Parliamo di auto elettriche

[Membro_0022]

Il 15/7/2021 at 14:01, cowboy ha scritto:

quello che si risparmia lo si spende poi al bar..... 

E dal dietologo 

[Membro_0022]

Il 15/7/2021 at 16:55, karnak ha scritto:

Che, tra l' altro,  mille km con un pieno, mi volete dire con che macchine li fate e andando come?

Si possono fare senza troppa difficoltà.

Con un pieno della Giulietta ho fatto qualcosa come poco meno di 1000Km di autostrada + un centinaio di strada dolomitica (andata e ritorno da casa mia a Ortisei e Siusi).

Con la Giulia sono arrivato a Salisburgo (850Km tutta autostrada) via Tarvisio, secondo il computer di bordo ne avevo ancora per più di 200Km, non si era neppure accesa la riserva. Media di tutta la gita Arezzo-Salisburgo-Vienna-Arezzo 20.2Km/litro, 2100Km in totale, 4 persone a bordo + bagagli.

Di solito in questo genere di viaggi me la prendo comoda, velocità tra i 110 e i 120 con qualche  rara puntata max.140 nei sorpassi.

Ovviamente nell'uso quotidiano città-tangenziale-poco extraurbano queste medie sono improponibili, tipicamente sto tra i 14 e i 15 Km/l, quando va male con code e traffico anche 13.

[karnak]

12 ore fa, lufranz ha scritto:

Ovviamente nell'uso quotidiano città-tangenziale-poco extraurbano queste medie sono improponibili, tipicamente sto tra i 14 e i 15 Km/l, quando va male con code e traffico anche 13.

Luca, quindi in qualche modo siamo d’accordo : i 20 al litro li fai in condizioni di scarso traffico e andando piano con una macchina concettualmente risparmiosa, magari in un lungo viaggio a regimi costanti e senza fretta. Nella vita normale, personalmente, i 20 non li faccio quasi mai.

13 ore fa, ulmerino ha scritto:

La più vicina è a 6km...ti sembra una cosa fattibile?

No. Ma si è detto che, allo stato attuale, non è una soluzione buona per tutti gli usi. Tra l’ altro, abitando in provincia e nel verde,  la cosa è meno impellente e impattante rispetto ad una grossa metropoli.

[stefanino]

Il 15/7/2021 at 16:55, karnak ha scritto:

Che, tra l' altro,  mille km con un pieno, mi volete dire con che macchine li fate e andando come?

ragionamento che vale a prescindere dalla alimentazione

fare 600Km o 800 con un pieno aiuta ma il vero punto e' quanto tempo ci metto per rimettere la vettura nelle condizioni di autonomia iniziali.

I sistemi di ricarca iperveloci sono una soluzione? Beh insomma sarebbe anche da calcolare quanto costa (anche in termini di energia) riformare elettrodotti e (immagino) complementarli con sistemi di accumulo energia.

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Io credo che le plug in siano un ottimo compromesso. Eletterico per l'uso standard (che magari e' effettivamente il 80-90% del totale chilometri) e un endotermio efficiente a fare da generatore per trasferimenti lunghi

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Ma ormai sembra che la politica abbia preso il sopravvento e che parlare di "emissioni zero" faccia strafigo

Zero dove usi il veicolo 

Purtroppo non dove produci energia

Anche questo e' un aspetto per nulla secondario. Che concentrare le emissioni sia una buona idea e' tutto da dimostrare.

 

[karnak]

49 minuti fa, stefanino ha scritto:

quanto tempo ci metto per rimettere la vettura nelle condizioni di autonomia iniziali.

Anche secondo me, il nodo è questo. Se hai un’autonomia intorno ai 300km, è più che sufficiente nella stragrande maggioranza dei casi. Conta di più l’infrastruttura, cioè poter ripristinare velocemente i 300 km e con le 50kw lo fai in tempi più che accettabili, ma vanno implementate e la diffusione deve essere più capillare, autostrade comprese.

[Membro_0023]

21 ore fa, karnak ha scritto:

Se hai un’autonomia intorno ai 300km, è più che sufficiente nella stragrande maggioranza dei casi

Va bene, è giusto. Ma quando hai delle esigenze diverse come fai? Devi avere 2 auto? Io vivo solo, faccio 15000 km all'anno, che me ne faccio di 2 auto?

 

Esempio: venerdi scorso sono andato a recuperare i miei al mare. Andata, recupero e ritorno. Tra l'altro, il ritorno è durato quasi 6 ore causa traffico, con condizionatore acceso, ecc.

290+290 km. Già una cosa così mette una croce sopra l'elettrico.

Ma forse sono solo io quello sfigato a cui capitano queste cose. 

[qzndq3]

Il 19/7/2021 at 09:41, stefanino ha scritto:

Io credo che le plug in siano un ottimo compromesso. Eletterico per l'uso standard (che magari e' effettivamente il 80-90% del totale chilometri) e un endotermio efficiente a fare da generatore per trasferimenti lunghi

Veramente non è il principio delle plug in. Il motore termico viene utilizzato come... motore e non per generare energia elettrica. Ammesso che tu non intenda generatore di energia cinetica, ma allora dillo 😉 

[karnak]

3 ore fa, Paperinik2021 ha scritto:

Già una cosa così mette una croce sopra l'elettrico.

Ma no, Paperinik, ce lo siamo già detti : l’elettrico non è buono per tutte le occasioni. Anche io ieri, tornando dal mare e causa traffico, sono uscito a Mondovì a ricaricare mentre pranzavo : probabilmente sarei arrivato comunque, ma volevo essere tranquillo. Il mio è un uso ideale perchè ho comunque una termica da usare all’ occorrenza, ma finchè non mettono ste benedette colonnine in autostrada, nei lunghi viaggi è una forte limitazione, indubbiamente. Ciascuno deve valutare la sua mobilità, è inutile generalizzare. Per 15 mila km annui, se li fai prevalentemente in città, è ottimo, quella volta all’ anno che ti serve un termico o lo noleggi o te lo fai prestare da un amico e godi 364 gg all’ anno, se li fai tutti in autostrada no, è un calvario.

[andrea1972]

4 ore fa, qzndq3 ha scritto:

Il motore termico viene utilizzato come... motore e non per generare energia elettrica.

no. in un sistema ibrido serie/parallelo, il motore funge anche da generatore solamente. 

[qzndq3]

2 ore fa, andrea1972 ha scritto:

no. in un sistema ibrido serie/parallelo, il motore funge anche da generatore solamente. 

Nel post al quale ho replicato c'è scritto esplicitamente "motore utilizzato come generatore per i trasferimenti lunghi" non "anche come generatore". Quindi  il contesto è plug in "serie", io ricordo un solo modello elettrico impostato in tale modo, la i3 con il motore termico (range extender) optional ora fuori listino.

 

 

[andrea1972]

ieri sera ho parlato con un amico di mia sorella a cena, e tra le altre ci siamo messi a parlare di auto elettriche. E' salito su una model 3 long range di un collega, mi ha detto che è rimasto basito dall'accellerazione di questa vettura tanto che mentre accelerava di brutto, lui era girato verso il guidatore e ha ricevuto una stilettata al collo che gli ha fatto male per 2 giorni😀. questo collega fa 80k l'anno in giro per l'italia. direi più che eloquente per concludere la diatriba su autonomia e ammenicoli vari.

p.s. questo collega ha venduto la model3 base ad un tizio olandese che è venuto se ho capito bene con la bisarca e se l'è portata via in pochi giorni, ed è passato alla long range.

[Membro_0023]

La Model 3 la trovo inguardabile. Fuori e dentro. Un elettrodomestico su 4 ruote. 

Forse quando sarò vecchio

[v15]

1 ora fa, Paperinik2021 ha scritto:

Forse quando sarò vecchio

Magari se la provi cambi idea prima...

[Membro_0023]

29 minuti fa, v15 ha scritto:

Magari se la provi cambi idea prima

Resta sempre un cesso, quindi non la provo neanche.

[qzndq3]

6 ore fa, andrea1972 ha scritto:

e ha ricevuto una stilettata al collo che gli ha fatto male per 2 giorni😀

Si vabbè, aveva già dei problemi o non è mai stato su di un'auto "seria"... 😉

Avendola guidata tempo fa per poche decine di chilometri, confermo che accelerazione, silenziosità e ripresa siano notevoli, sterzo accettabile, sospensioni migliorabili, Secondo me sterzo e sospensioni di Giulia e Serie3 secondo me sono migliori, per quanto riguarda lo scatto non c'è proprio storia, la Model3 stravince.

La linea esterna può piacere o non piacere, ma il tablettone non si può proprio vedere!!!!!

Mi pare di ricordare che qualcuno avesse postato un video con la gara di accelerazione da fermo di Model3 e Giulia Quadrifoglio.