Nuova Lancia Ypsilon , sara' gloria?

[Velvet]

Il 11/10/2024 at 10:03, ediate ha scritto:

però le luci posteriori rotonde sono simpatiche.

Vorrebbero ricordare quelle della stratos che poi erano quelle della fiat 850. 

Capirai 

[ortcloud]

Per un marchio la cui prima auto per uscire dal laboratorio di fabbricazione hanno dovuto tirar giù i muri del portone mi sembra un buon risultato: di Lancia ne ho avute due

[niar67]

Riesumo il tread,con i dati di vendita della nuova Ypsilon:nel 2024 ha registrato 3900 lmmatricolazioni di cui 550 in versione elettrica,con una media di vendita di 900 unità mensili nell'ultimo quadrimestre..la vecchia Ypsilon nel 2023 nello stesso periodo aveva registrato 32600 unità vendute.. sui vari mercati esteri le vendite si sono attestate sulle 400 unità vendute delle 3900 totali....numeri fornito da Yato Dinamics e analizzati da Car industry Analisys....

Saluti

Andrea

[criMan]

i numeri di vendita della nuova Ypsilon si sapeva gia' non potevano essere paragonati al modello uscente ; per il semplice motivo che la nuova ,essendo una 208 ricarrozzata ,e' un prodotto riposizionato verso l'alto come contenuti e soprattutto prezzo.

I confronti vanno quindi fatti con 208 / Corsa e competitor esterni a stellati quali Yaris e Clio. 

E' li che si gioca il futuro del marchio.

 

[qzndq3]

A mio parere non è una questione di prezzo o di posizionamento, ma di validità o meno del prodotto dal punto di vista meccanico ed estetico..

Pur abitando in una grande città e viaggiando abbastanza, ne ho viste da quando è stata "lanciata" cinque in tutto, di cui una davanti ad una concessionaria. E' davvero brutta ed è una Peugeot con tutti i suoi difetti, non una "vera" Lancia cioè una Fiat un po' meglio rifinita, per me sta bene dove sta, cioè in concessionaria. Ed i numeri relativi alle vendite lo dimostrano. Per quanto mi riguarda e finchè me lo potrò permettere: vade retro stellantìs

[ediate]

@qzndq3 io, da quando è uscita, ne ho vista una sola… di una società di noleggio.

[qzndq3]

@ediate Ed immagino ti sia bastato... 

[Velvet]

@ediate Idem, una sola (di una signora).

[ediate]

@qzndq3

11 ore fa, qzndq3 ha scritto:

Ed immagino ti sia bastato... 

Sì. Ho capito come NON si dovrebbero fare le vetture… 😂

[criMan]

14 ore fa, qzndq3 ha scritto:

A mio parere non è una questione di prezzo o di posizionamento, ma di validità o meno del prodotto dal punto di vista meccanico ed estetico..

l'estetica e' un altro discorso. E incide sulle vendite.

La nuova Ypsilon attacca il listino a quasi 25.000 euro + optional per poi salire.

Sono 2 fasce di mercato diverso rispetto alla vecchia Ypsilon.

Anche avessero fatto un bel prodotto esteticamente tipo Avenger non si sarebbero mai avvicinati ai numeri

su base annuale registrati dalla vecchia. Lascia perdere l'ultimo anno due. Se vedi le immatricolazioni

della Ypsilon 2 3 anni fa .... 4000 macchine le immatricolava in Italia in un mese.

Probabilmente tavaresshh sperava di venderne parecchie in Europa cosi' da compensare.

 

[ediate]

@qzndq3

14 ore fa, qzndq3 ha scritto:

E' davvero brutta ed è una Peugeot con tutti i suoi difetti, non una "vera" Lancia cioè una Fiat un po' meglio rifinita, per me sta bene dove sta, cioè in concessionaria.

Vedi, Beppe, il problema è proprio questo. L’acquirente un minimo esperto sa che la nuova Y è una 208, o una Corsa, o una Jeep; tanto vale prendere quelle. Ci siamo stufati di non vedere più sperimentazione, azzardo, inventiva… con le auto che costano mediamente 30.000 euro mi vengono a parlare di economie di scala… ma di chi e per chi? Sicuramente non per gli acquirenti, che pagano sempre di più prodotti difettati dalla nascita (Puretech) e che, in generale, non hanno un minimo di originalità estetica (sono tutte uguali: se non vedo la marca sul cofano non riesco più a capire che auto siano). Basta, per favore, abbiate pietà. 

[niar67]

55 minuti fa, ediate ha scritto:

@qzndq3

Vedi, Beppe, il problema è proprio questo. L’acquirente un minimo esperto sa che la nuova Y è una 208, o una Corsa, o una Jeep; tanto vale prendere quelle. Ci siamo stufati di non vedere più sperimentazione, azzardo, inventiva… con le auto che costano mediamente 30.000 euro mi vengono a parlare di economie di scala… ma di chi e per chi? Sicuramente non per gli acquirenti, che pagano sempre di più prodotti difettati dalla nascita (Puretech) e che, in generale, non hanno un minimo di originalità estetica (sono tutte uguali: se non vedo la marca sul cofano non riesco più a capire che auto siano). Basta, per favore, abbiate pietà. 

Ormai è tutto " buttato lì " per vedere chi abbocca ad acquistare,i tempi in cui il cliente acquistava per il prestigio del marchio è finito,se non in fascia alta/altissima ma ovviamente sono altri marchi,altra clientela....e qui mi fermo,stendiamo un velo pietoso.....parlo da ex Lancista.

Saluti

Andrea

 

[Velvet]

3 ore fa, ediate ha scritto:

L’acquirente un minimo esperto

L'acquirente un minimo esperto, specie su quella fascia di auto, non esiste o rappresenta lozerovirgola.

Il resto sono acquirenti che decidono in base a prezzo/dotazioni ed estetica/moda. Soprattutto queste ultime..

La Y è solo l'ennesima fotocopia sbiadita della solita Stellantis  proposta in 5 salse diverse ma sempre uguale. Arriva in un mercato già saturo e in un periodo dove l'immagine Stellantis non è al suo apice. Chi volete che la compri con quel listino?

Costasse meno di 20 forse qualche possibilità l'avrebbe, ma a oltre 25 bisogna avere una discreta tendenza all'autolesionismo. 

[qzndq3]

3 ore fa, criMan ha scritto:

l'estetica e' un altro discorso. E incide sulle vendite.

Estetica, meccanica ed identità.

Ad inizio 1987 il prezzo ai dipendenti FIat  per la Panda 1000 era 7.500.000 Lire, la Y10 base 9.250.000 e la LX 10.750.000

Erano sotto il vestito la stessa utilitaria con gradi di insonorizzazione e di finitura diversa, erano affidabili, tenevano la strada in modo decoroso, consumavano pochissimo. Erano indirizzate a clienti dalle disponibilità economiche differenti, ma vendevano tantissimo ed in modo non troppo differente nonostante appartenessero alla stessa categoria, ma a "fasce" differenti .

3 ore fa, criMan ha scritto:

Probabilmente tavaresshh sperava di venderne parecchie in Europa cosi' da compensare.

Tavares ha fatto una minchiata.

 

[qzndq3]

3 ore fa, ediate ha scritto:

L’acquirente un minimo esperto sa che la nuova Y è una 208

L'acquirente di una nuova Y o di una 208 in media di auto ne capisce pochino (inizia appena appena a sentire in giro che è una Peugeot la quale ha rifilato per anni agli acquirenti un pacco di motore) ma guarda l'estetica e subito dopo il prezzo.

Se un'auto è bellissima e rifinita alla tedesca, storce un po' il naso per i "da 23.900€", ma alla fine (forse la acquista). Se però è pure brutta, ha un portapizza irrazionale a destra del volante ed i fari posizionati in modo fantasioso dove al primo leggero tocco richiedono un esborso di oltre 1000€ (ciascuno), passa ad altro. Ad esempio ad una A1 o ad una Q1.