Innovazione tecnologia nell'auto

[cowboy]

@goldrake7 si

 

[Jack]

Però intanto gliel'han cambiato a zero in garanzia. Sta cosa che date tutta questa enfasi ai casi eclatanti di rotture però non va bene per valutare: è sempre una questione di % e gravità non "ma io conosco uno che"

Se parliamo di Toyota Yaris a @lufranz... la prende e ce la tira addosso. Eppure Toyota è in testa a qualsiasi classifica di affidabilità da 40 anni almeno. 

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qui non si vuole occuparsi di affidabilità, che non siamo in grado, ci si vorrebbe occupare di nuovi modi di migliorare l'automobile da un punto di vista tecnologico. 

E questo è un sistema molto ma molto interessante di trasmettere il moto di due motori - elettrico e a combustione - alle ruote di un'automobile. L'affidabilità si migliora sempre, basta fare continuo Failures Analisys... ci sono decine di tecniche, ma un'invenzione è un'invenzione e viene quando viene (anche se anche lì ci sono precise tecniche per stimolarle)

[Membro_0022]

21 minuti fa, Jack ha scritto:

Se parliamo di Toyota Yaris a @lufranz

GRUNT !

[Jack]

@lufranz

[cowboy]

@Jack il problema non sono le rotture, in quanto se è in garanzia lo cambiano e via, ma i continui aggiornamenti fanno pensare che il sistema sia nato o sviluppato male...le continue soste in officina disturbano comunque i clienti. 

[Jack]

@cowboy Ah certo. Ma nel contempo non penso che renault sia uscita con un sistema così evoluto senza milioni di km di test in ogni condizione. I casi di malfunzionamento non possono che riguardare il digit %, ma il sistema è anche semplice tutto sommato e c'è margine per renderlo più affidabile se questo è il problema. 

Come concetto secondo me è ben superiore a quello di Toyota, non tanto nei consumi quanto perchè elimina l'effetto blending tra elettrico e pistoni, cosa che genere il poco apprezzato effetto scooter (anche se molto attenuato ora)

Lo ha detto tu d'altronde che sotto è molto performante e scattoso... oltre a frizioni e annessi e connessi non ha nemmeno la prima marcia che vien sostituita dall'elettrico, il che mi pare una figata già da sola.

Ma vedremo

[qzndq3]

20 minuti fa, Jack ha scritto:

non ha nemmeno la prima marcia che vien sostituita dall'elettrico

Il che fa pensare alla forte assunzione che la batteria non sia mai scarica, nemmeno dopo due ore in coda in autostrada in giorno da bollino nero. Mah...

[Jack]

@qzndq3 beh ma non fanno un’auto che se anche scaricasse la batteria non parte dai, è renault eh, esiste dal 1898 😀

[qzndq3]

@Jack partirà in seconda,  in salita se non è una seconda bella corta potrebbe essere interessante

 

[Membro_0022]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

l che fa pensare alla forte assunzione che la batteria non sia mai scarica,

Da quello che ho capito nel pezzetto di video che ho visto, ci pensa il termico in caso di necessità a mantenere carica la batteria.

 

[qzndq3]

@lufranz Grazie, chiedo venia, non ho guardato il video.

(A me sembra sempre più l'arte di accroccare)

[cowboy]

@Jack si, come concetto e come piacere di guida è superiore a Toyota, specialmente anche come frenata rigerenativa, frena molto più di Toyota e in città è molto molto utile.

[Jack]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

non ho guardato il video.

eh beh… mmm mmm mmm

non è per nulla un accrocchio, un cambio ad innesti frontali, senza sincronizzatori, in cui un motorino elettrico dedicato innesta al momento giusto ogni rapporto. Niente frizione e tutto l’ambaradan per aprirla. 

È una genialata meccanica altroché. Semplificatissima. L’unica è vedere se l’hanno realizzata affidabile o quando lo diventerà ma sennò, a mio avviso, è tanta roba. Anche se è utilizzabile per coppie più elevate di motori più grossi, anche se l’ibrido va sempre più verso l’aumento di coppia sul lato elettrico.

Secondo me.

[qzndq3]

@Jack Però un motore termico che deve ricaricare una batteria quando questa si scarica... mah... 

11 minuti fa, Jack ha scritto:

se l’hanno realizzata affidabile o quando lo diventerà

già... piccolo dettaglio

[Jack]

3 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Però un motore termico che deve ricaricare una batteria quando questa si scarica... mah... 

ma perché dici cosi? tutte le ibride, soprattutto le plugin ricaricano la batteria nelle fasi in cui è conveniente ed è necessario per sfruttarla quando invece conviene il contrario. 

È parte del gioco che rendono le ibride più efficienti delle termiche, non ricaricano mica solo in frenata. Questa fa uguale