Stellantis ahi, ahi

[eccheqqua]

@Velvet adesso vado a memoria ma Exor é il maggior azionista, se non sbaglio; non deciderá da solo ma dovranno ascoltarlo visto che ha portato in dote parecchi marchi moribondi

 

[Velvet]

@eccheqqua 

Ha portato anche Comau che infatti era la punta di diamante e si sono affrettati a venderla per fare cassa.

Sul fatto che Exor possa fare ciò che vuole in Stellantis personalmente dubito. Dietro a PSA c'è il governo franzoso e dietro Opel i sindacati  e Land tedeschi...

A meno che Elcane non voglia muovere guerra ai due stati prima o poi qualcuno che lo riconduce al suo status di nipote meno scemo del mazzo lo trova.

 

PS leggo oggi che hanno annunciato una serie di cambi al vertice. Sostituito il responsabile dei marchi AR e Maserati (strano, vanno così bene... ) e quello delle operazioni USA (anche lì grande performance).

[eccheqqua]

@Velvet i pezzi pregiati dell'automotive li hanno venduti uno dopo l'altro, l'unica cosa che si tiene stretto é Ferrari, che macina utili crescenti anno dopo anno.

54 minuti fa, Velvet ha scritto:

Sul fatto che Exor possa fare ciò che vuole in Stellantis personalmente dubito

Nemmeno io lo penso ma il mercato non premia e Tavares non penso sia un imbecille. O gli hanno detto é meglio che vai in pensione?

https://www.alvolante.it/news/mercato-auto-europa-immatricolazioni-agosto-2024-398051

 

[Velvet]

2 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

Tavares non penso sia un imbecille.

Non ne ho idea. E' uno nato e cresciuto dentro a Renault e poi a PSA, personaggio descritto come molto ambizioso.

Famoso per le politiche di taglio ai costi per riportare le aziende in attivo e per aver creato il marchio DS Automobiles (che di fatto ha cannibalizzato solo Citroen e Peugeot), a me non pare neanche sto gran genio alla prova dei fatti, ma boh.

[Velvet]

11 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

l'unica cosa che si tiene stretto é Ferrari, che macina utili crescenti anno dopo anno.

Si ma lì dal punto di vista esecutivo non ci mette piede. Fortunatamente l'impostazione pretesa dal Drake ai tempi della cessione resiste ancora e l'autonomia decisionale del marchio garantisce salute industriale ed economica, di cui gode anche Elcane.

 

Penso che se tu mettessi lui e suo fratello a gestire il bar della Stazione Centrale andrebbero in perdita comunque dopo 2 mesi. 

[bost]

@Velvet

6 ore fa, Velvet ha scritto:

anche Elcane.

Penso che se tu mettessi lui e suo fratello a gestire il bar della Stazione Centrale andrebbero in perdita comunque dopo 2 mesi. 

poco tempo fa, per tv un intervista con de benedetti : diceva che il rampollo non amava la fiat come l amava lui , e che è bravo a fare soldi cioè comprare per poi vendere e guadagnarci...boh...

[audio2]

il benedetto ma da chi ed el can infatti sono della stessa parrocchia, guarda caso.

se poi ci aggiungi un portoghese dove vuoi andare

manco le barzellette: c'era un portoghese un francese e un polacco

secondo me lo fanno apposta tipo quegli altri gegni, dopo lo stolto il rutto

ovvio che poi va tutto a mignottazze.

[Velvet]

https://www.open.online/2024/10/10/debiti-chiusure-societa-lapo-elkann-perdite/

 

23 mln di perdite gran parte dei quali condonati dalle banche.

Se tu fai un rosso di 5k vengono a pignorarti lo stipendio, a lui regalano i soldi anche quando li perde.  

Noblesse oblige

[Jack]

@Velvet mi sa che hai letto solo il titolo e tre righe velvet. Leggilo tutto e poi ri-posta

[Velvet]

...

 

 

[criMan]

Il 11/10/2024 at 12:51, Velvet ha scritto:

Penso che se tu mettessi lui e suo fratello a gestire il bar della Stazione Centrale andrebbero in perdita comunque dopo 2 mesi. 

ristrutturerebbero tutto il locale in modo da attirare una clientela di alto livello ,

alzerebbero i prezzi 3x ma per offrire "un esperienza" durante la degustazione del caffe' e il cornettazzo.

Dopo 2 anni chiuderebbero con un passivo di qualche milione.

Avanti il prossimo.

[indifd]

Amara considerazione: anche se a molti è sempre risultato "indigesto", visti e provati altri grandi vertici in questo settore forse sarebbe bene almeno a posteriori riconoscere le capacità e i risultati ottenuti da Marchionne quando ha preso in gestione la FIAT nel 2004 e allora la FIAT non era messa male era un "cadavere che camminava" ancora per poco pensavano tutti, se non fosse mancato molto probabilmente non saremmo arrivati a questo punto visto dall'ottica del paese Italia, perso Marchionne il destino dell'automotive italiana era segnato

[qzndq3]

@indifd A me Me Marchionne, e ancora di più Ghidella per motivi diametralmente opposti, è sempre piaciuto. L'inizio della fine per l'automobile in Italia sotto il marchio Fiat, è stato Romiti. IMHO.

[indifd]

@qzndq3

Se non ricordo male sei di Torino e forse sei stato anche dentro la "Real Casa" FIAT per un certo periodo, io ho avuto modo di vedere da "vicino" cosa ha fatto dal 2007 al 2008 in casa IVECO dopo aver salvato la FIAT Auto prima, con il programma WCM di Yamashina nei stabilimenti produttivi, lo stesso stabilimento "prima" e "dopo" la cura Yamashina (scuola Toyota) era irriconoscibile, ma ha fatto lo stesso anche in altri comparti come la rete commerciale per esempio, non a caso è stato il dirigente probabilmente più quotato in occidente in quegli anni, mi ricordo il timore che avevano in molti quando giravano voci di offerte da altri grandi gruppi per Marchionne, non a caso Obama dopo la crisi del 2008 ha affidato la Chrysler in crisi nera a Marchionne per il salvataggio non certo per meriti della proprietà FIAT.

Nonostante tutto questo in Italia da molti è sempre stato osteggiato o mal digerito, era troppo pragmatico e anglosassone come caratteristiche umane e professionali per gli standard italiani, ho visto cosa ha fatto con i primi livelli dirigenziali quando è arrivato in FIAT Auto nel 2004, ma visto prima e mai visto dopo temo

[Jack]

@Velvet lo devi leggere tutto (e anche un po’ afferrare il contesto…)