Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[Amedeo.R.]

@criMan

 

Le politiche economiche che stanno portando avanti in Germania, non sono vincenti, perchè sono entrati in una spirale di aumento dei prezzi che diventerà insostenibile, cosa che lo stesso Mertz ha detto chiaramente in meeting con i rappresentanti industriali. 

Hanno speso per la transizione energetica centinaia di miliardi, inquinano il 30% in meno, ma sono costretti ad importare quasi il 70% dell'energia per il loro fabbisogno, visto che loro non ne producono più come prima e buona parte di questo 70%, guarda caso arriva dal fossile. 

I loro prezzi energetici sono andati alle stelle e per sostenere la transizione devono mettere sul tavolo politiche sociali, per l'acquisto di prodotti automotive, realizzati a caro prezzo. 

Non credo ci sia niente altro da aggiungere, se da loro le elettriche non tirano, mi chiedo perchè stiano insistendo con queste politiche che si sono rivelate totalmente sbagliate... bhe io una idea ce l'ho, a pensar male si fa peccato, ma spesso si azzecca. 

 

 

 

[Giu_seppe]

Sono usciti i consuntivi 2025 dei test di sicurezza Euro NCAP.

best-in-class-cars 2025

 

Tutte le auto che hanno ottenuto i risultati migliori nelle rispettive categorie sono elettriche, eccetto la CLA che è multipiattaforma.

I veicoli elettrici sono già al vertice come sicurezza e lo saranno ancora di più con l'introduzione di nuovi parametri per valutare i sistemi di prevenzione degli incidenti. Non credo sia necessario spiegare il motivo di quest'ultima affermazione.

[Giu_seppe]

33 minuti fa, criMan ha scritto:

in Germania e' stato varato un altro piano di sussidi a fondo perduto pagati dalla collettivita' per sostenere le vendite di EV.

Si parla di 6000 euro a macchina.

In Francia si pensa di sostenere la domanda di EV con un nuovo costoso piano di leasing sociale mirato ai redditi piu' bassi.

Bene.

Auguro ai tedeschi di non dover utilizzare un sistema simile al nostro per l'assegnazione dell'obolo. 

[Jack]

Troll e pure manco informato, balle basate sul nulla vecchio di anni 

 

 

 

 

Si vuole respirare bene passeggiando per i centro-città, sta diventando un'esigenza sempre più apprezzata.

Spiaze

 

[Amedeo.R.]

Le auto elettriche in Germania sono poco più del 3% sul totale delle auto circolanti, i tedeschi che guidano auto a benzina sono il 60%.

 

 

Questo è l'andamento delle nuove immatricolazioni durante il 2025--> motorizzazione preferita --> ibrido e benzina. 

 

 

[criMan]

Mah...

a scanso di pipponi che non mi va proprio di fare sui dati che ha tirato fuori AI overview diamogli pero' un po' 

di contesto altrimenti non si capisce perche' tutto il settore automotive tedeschio sta andando verso

la doppia alimentazione su ogni modello.

Germania anno 2025, VW auto EV consegnate sul mercato interno (ID3,ID4,ID5,ID7) 95.000 circa

                                     VW Golf consegnate sul mercato interno 100.000

Questo per dare un po' la dimensione del problema che stanno affrontando tenendo presente

che in questa fase era programmata la dismissione di alcuni modelli termici.

Se ho riportato male qualche dato correggetemi.

[Amedeo.R.]

I dati ufficiali sono forniti direttamente dall'autorità tedesca per i veicoli a motore, le Golf immatricolate nel 2025 sono state 85mila...le ID3 sono 31mila...

La Golf è stata l'auto più venduta in Germania, nelle prime 10 posizioni di auto più vendute non figura ne la ID3 ne la ID7. 

[audio2]

la id7 quella che stanno togliendo di produzione e quindi hanno sbolognato

alle flotte e ai noleggi oppure un' altra id7.

[Jack]

15 ore fa, criMan ha scritto:

Se ho riportato male qualche dato correggetemi.

male o bene non saprei…

piú che altro non c’entrano niente.

Non vi piacciono, non vi servono, respirare NOx ed aromatici incombusti, nanoparticelle?

Non vi interessano le migliaia di euro regalati a benzinai, stato e meccanici truffaldini?

non compratele.

N o n  c o m p r a t e l e. 

43 pagine, 35 ad abboffare a uallara per dire che non le volete.

Non comperatele. 
È così facile

[criMan]

15 ore fa, Amedeo.R. ha scritto:

I dati ufficiali sono forniti direttamente dall'autorità tedesca per i veicoli a motore, le Golf immatricolate nel 2025 sono state 85mila...le ID3 sono 31mila...

La Golf è stata l'auto più venduta in Germania, nelle prime 10 posizioni di auto più vendute non figura ne la ID3 ne la ID7. 

e' sempre interessante notare quanto siano inaffidabili le risposte di AI overview.

Ho ripreso i dati della Golf richiedendo il numero di immatricolazioni nel mercato interno nel 2025 e mi ha risposto sempre intorno alle 100.000 unita'.

Salvo poi io andare a verificare le fonti e il dato e' corretto ma del 2024.

Certo non cambia il succo della situazione ma

ci da un idea dell'affidabilita' dei numeri prodotti da queste ricerche.

[criMan]

14 ore fa, audio2 ha scritto:

la id7 quella che stanno togliendo di produzione e quindi hanno sbolognato

alle flotte e ai noleggi oppure un' altra id7.

si la ID7 e' quella che doveva sostituire la Passat...

salvo rimetterla dentro in fretta e furia perche' (almeno quello) capirono che la ID7 avrebbe fatto perdere una fetta di mercato importante fatta di rappresentanti che viaggiano in diesel; non e' che gli sia venuta benissimo a dir la verita', hanno dovuto prendere la base della Skoda Superb e disegnarcela sopra.

Il risultato e' stato un macchinone lungo quasi 5metri...

 

[Jack]

42 minuti fa, Jack ha scritto:

N o n  c o m p r a t e l e. 

43 pagine, 35 ad abboffare a uallara per dire che non le volete.

Non comperatele. 
È così facile

 

[PL-L1000]

2 ore fa, criMan ha scritto:

 la base della Skoda Superb

Sono quasi trent' anni che condividono le piattaforme.

La prima Superb su base Passat, che a sua volta condivideva molto di audi !00/A6, se non ricordo male.

[criMan]

30 minuti fa, PL-L1000 ha scritto:

Sono quasi trent' anni che condividono le piattaforme.

La prima Superb su base Passat, che a sua volta condivideva molto di audi !00/A6, se non ricordo male.

si , c'e' sempre stata la condivisione delle piattaforme se no come campava il gruppo VW.

Lo svarione questo giro e' stata la condivisione para para senza modifiche del pianale per ragioni probabilmente inerenti i costi di progettazione e' venuta fuori un barcone se ci fai caso.

Il modello precedente rispetto alla Superb era piu' corta e aveva un passo piu' corto.

Quindi i 2 modelli erano differenziati ora non piu'. La sensazione e' che l'abbiano tirata via un po'

in fretta e non era prevista perche' nei progetti 2018 la ID7 doveva sostituirla. Cosi' so' io.

Riguardo alle architetture in VW mi pare di ricordare che forse la primissima Superb fosse su base A6.

Ma non ne sono sicuro. In generale poi si e' usata la piattaforma MQB .

L'architettura per Golf/Octavia/passat/superb e' quella con motore trasversale , quella di Audi A6 / A4 (ora A5) e' con motore longitudinale. Ognuna delle 2 ha differenti peculiarita' e ovviamente e' nettamente migliore e piu' costosa la

seconda.

[PL-L1000]

1 minuto fa, criMan ha scritto:

primissima Superb

Era uguale uguale alla Passat (B5), solo col passo 5/10cm più lungo, e imparentate con Audi 100/A6 (motori longitudinali, sospensioni anteriori più pregevoli, etc.), quindi di segmento superiore. Le ultime serie Passat, invece, derivavano da piattaforma media (Golf), come dici.

Non so se davvero non fosse più prevista la Passat, forse si tratta di un tentativo di ricollocarla ma risparmiando sui costi, considerata la concorrenza interna della stessa Superb.

[Velvet]

20 ore fa, criMan ha scritto:

Riguardo alle architetture in VW mi pare di ricordare che forse la primissima Superb fosse su base A6.

A4, condivisa all'epoca parzialmente con Passat.

Ora sono tutte sulla stessa piattaforma comune a Seat, WV, Skoda che riproducono in salse leggermente diverse le stesse identiche auto. Con gli stessi identici problemi (vedi l'infotainment di bordo che su quella piattaforma è una disgrazia irreparabile dal 2020 fino all'altro ieri).

[criMan]

5 ore fa, Velvet ha scritto:

A4, condivisa all'epoca parzialmente con Passat.

Ora sono tutte sulla stessa piattaforma comune a Seat, WV, Skoda che riproducono in salse leggermente diverse le stesse identiche auto. Con gli stessi identici problemi (vedi l'infotainment di bordo che su quella piattaforma è una disgrazia irreparabile dal 2020 fino all'altro ieri).

Nella primissima serie all'epoca in realta' non c'era l'introduzione del motore longitudinale che si e' avuta a partire dalla terza A4 del 2007 circa. Da li' hanno separato A4/A6 e il resto del segmento C-D non premium Seat, Skoda, VW.

Quindi in pratica nelle primissime serie fino a prima del 2007 puo' darsi si sia usato anche lo stesso pianale modificato e migliorato per Audi. Dovrei fare delle ricerche su google per verificare.

[ediate]

Il 20/01/2026 at 11:41, criMan ha scritto:

Il risultato e' stato un macchinone lungo quasi 5metri...

Certo che c'è da ridere: se il macchinone lungo lo fanno gli europei, fa schifo; se lo fanno i cinesi, con il frontale da condizionatore incazzato e con la vettura più alta di una persona in piedi, a mo' di furgone, allora tutto ok. 

Ho avuto modo di vedere una Skoda Superb dal vivo, una delle ultime, una SW: è veramente una macchina molto bella, altro che...