Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[ediate]

1 ora fa, max ha scritto:

e plug-in sono probabilmente il male minore se c'è la possibilità   di collegarle ad una propria presa elettrica 

Il problema è proprio questo per il 65% di noi italiani.... le plug-in sono auto per gli europei che hanno villetta con prato, box, fotovoltaico e compagnia cantando. Per chi vive in condominio è solo un inutile salasso.

[max]

2 ore fa, ediate ha scritto:

Il problema è proprio questo per il 65% di noi italiani.... le plug-in sono auto per gli europei che hanno villetta con prato, box, fotovoltaico e compagnia cantando. Per chi vive in condominio è solo un inutile salasso.

l''offerta elettrica attuale imho cerca di andare incontro a esigenze varie ed eventuali....chi non vede rappresentate le proprie se non vive in una grande città con relativi limiti di circolazione per qualche anno ancora potrà rivolgersi al termico ''puro''...poi  occorrerà scegliere  e mi ripeto se si fa un uso occasionale dell'auto nell'offerta elettrica il plugin sarà imho il male minore...... 

[ediate]

8 ore fa, max ha scritto:

se si fa un uso occasionale dell'auto nell'offerta elettrica il plugin sarà imho il male minore...... 

Io sono del parere che per un uso semi-occasionale e cittadino dell'auto quella completamente elettrica sia la scelta migliore. Come ho già detto più volte, uno che non ha la possibilità di ricaricare a casa la plug-in la lascia scarica con consumi di carburante conseguenti elevatissimi... con l'elettrica pura "sei obbligato" a caricarla se no stai fermo. Non credo minimamente a tutti i video recensori prezzolati che sostengono che l'auto plug-in a batteria scarica anzichè fare 30 km/l ne fa 25... sì, quando è ferma a motore spento ne fa anche 200. Nessuno pensa che una batteria, anche piccola (10-20 Kw) pesa almeno 200 kg... portati inutilmente a spasso: è come se camminassi sempre con almeno tre persone anche quando sono solo a bordo. 

Tanto per dirne una: approfittando del fatto che mio fratello deve acquistare una nuova, piccola auto, siamo andati in Toyota e ne ho approfittato per vedere la nuova Prius, stupenda... peccato sia solo plug-in: 43.000 euro (con le "offerte" scenderà un po', ma non tanto) del tutto inutili, ho detto un bel "no, grazie" alla stupefatta signorina che credeva che avessi già la penna in mano anche se mi ero informato per mera curiosità... 

[max]

1 ora fa, ediate ha scritto:

ome ho già detto più volte, uno che non ha la possibilità di ricaricare a casa la plug-in la lascia scarica con consumi di carburante conseguenti elevatissimi... con l'elettrica pura "sei obbligato" a caricarla se no stai fermo.

il problema in caso di utilizzo occasionale con periodi di fermo rilevanti imho non sono i consumi ma il decadimento delle batterie ....per le  ibride full non c'è soluzione, per le ibride plugin tenendole regolarmente  in carica al 50% ci metti una pezza  (accettando nel tempo una minor percorrenza in elettrico se non puoi farlo regolarmente ma hai comunque il termico per continuare ad usare l'auto),  per le elettriche sempre una pezza ci metti ma un pacco deteriorato nel tempo accorcia  la percorrenza e a questo non c'è ''rimedio''

[ediate]

@max Eh sì, sul degrado delle batterie allo stato della tecnologia attuale c'è poco da fare... per percorrenze brevi la soluzione pratica ed economica è l'auto a sola benzina.

[GasVanTar]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Non credo minimamente a tutti i video recensori prezzolati che sostengono che l'auto plug-in a batteria scarica anzichè fare 30 km/l ne fa 25...

Nella prova della Prius di "Al volante" a batteria scarica in città hanno percorso 23 chilometri con un litro di benzina; credo sia comunque un buon risultato.

[ediate]

@GasVanTar Certamente. Bisogna vedere se è vero...

[GasVanTar]

@ediate penso sia verosimile come dato, d'altronde anche a batteria scarica resta pur sempre un'ibrida e il consumo urbano è in linea con quello della concorrente diretta Honda, la Civic, che però pesa un quintale in meno.

A velocità limite in autostrada la Prius invece consuma anche meno della Honda.

 

[ediate]

20 ore fa, GasVanTar ha scritto:

A velocità limite in autostrada la Prius invece consuma anche meno della Honda.

Questo mi pare impossibile pesando ben 100 chili più della Civic... bisognerebbe provarle col pieno entrambe in autostrada, rifare il pieno e contare i litri... non mi sono mai fidato del computer di bordo, dice quel che vuole la Casa automobilistica.

[criMan]

miglioramenti continui nella gamma EV dei prodotti del gruppo VW.

La ID3 riceve un altro pesante restyling a 360 gradi che abbraccia linea , abitacolo , powertrain elettrico.

Linea che si adegua al nuovo corso stilistico che vedremo con ID.Polo e ID.Cross ;

anche l'abitacolo riceve un "boost" per materiali e design ,si ispira a quello di T-Roc/Tiguan che sta riscuotendo molto successo.

Tornano i tasti fisici. Direi ,nel complesso, che e' diventata anche accattivante.

Da valutare i prezzi.

Si spera siano state conservate alcune caratteristiche assolutamente premium come l'insonorizzazione e  le sospensioni raffinate che caratterizzavano il modello precedente.

Aggiornamento anche per Skoda Elroq e Enyaq.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2026/04/14/skoda_elroq_enyaq_my26.html