Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[tomminno]

3 ore fa, Giu_seppe ha scritto:

elettrico contro 22,5% benzina

Si vabbè solo perché la Panda è una ibrida... 

[Velvet]

Vabbè basterebbe un minimo di capacità critica e di discernimento, doti probabilmente in via d'estinzione.

Se quella che era un tempo la rivista tecnicamente più preparata della penisola, con un centro prove cui si rivolgevano persino le case automobilistiche per test e verifiche, ora è diretta da uno YouTuber capirai che senso ha fare informazione così, un tanto al chilo e il resto signora mia lascio in omaggio, me raccomando se la magni tutta che è robbba bona.

Fra giornalismo e fare copiaincolla da dare in pasto ai minus dovrebbe esserci differenza. Dovrebbe appunto.

 

[PL-L1000]

21 minuti fa, Velvet ha scritto:

diretta da uno YouTuber

Davvero?

Sono molti lustri che non l'acquisto più, era già una mezza porcheria allora.

[Velvet]

@PL-L1000 Boh, l'ha scritto qualcuno più su.

Idem non la leggo da un bel pezzo ovvero da quando sono passati dal fare articoli tecnici e di approfondimento vero a rivista d'intrattenimento e portavoce del vento che tira.

[PL-L1000]

@Velvet

Grazie!

 

[criMan]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

ora è diretta da uno YouTuber capirai che senso ha fare informazione così, un tanto al chilo e il resto signora mia lascio in omaggio, me raccomando se la magni tutta che è robbba bona.

e' un segnale di crisi della rivista cartacea, il CDA che ha deciso chi mettere a capo della redazione

probabilmente sara' qualche figlio ... di chi stava prima in CDA che e' cresciuto vedendo i video su youtubbe di prove auto avra'

detto EUREKA!

invece di metterci una persona con una cultura nel mondo automotive ci metto un tizio

che fino a ieri gestiva uno dei piu' importanti canali youtubbe di auto!

roba che a questo punto a capo di Quattroruote ci potevano mettere allora anche uno Davide Zaini o un Cironi

cioe' tutta gente per carita' in gamba ma cultura automotive...

tutti bravi presentatori.

Da qui l'epiteto degli addetti ai lavori al nuovo direttore di Quattroruote di...

Direttorino!

come cambiano i tempi. 

Comunque poteva andare ancora peggio , ci potevano mettere Galeazzi il re delle televendite

su Youtube. A questo punto strano che non hanno nominato anche lui ahahahah

[Velvet]

@criMan 

Le poche riviste cartacee che sopravviveranno all'ordalia dei media video saranno quelle che offriranno/offrono l'approfondimento sufficiente a stimolare e soddisfare l'interesse per un pubblico diverso dalla media del pubblico che guarda attonita scorrere forme e colori in movimento sul display di uno smartphone. 

E' una cosa valida per tutti i settori. 

Non è che il New Yorker ad esempio si sogni di mettere alla direzione Cicciogamer88 solo perchè oggi contano i folluer.

Fortunatamente esiste gente -magari poca ma esiste- che in un gregge di culturame ed informazione di basso livello non ci vuole stare ma cerca qualcosa di più sia in termini qualitativi che di autorevolezza.

Perciò il direttorino è la classica zappata (finale) sui piedi. 

 

[ediate]

@Velvet Quattroruote è sempre stata "portavoce del vento che tira"... prima (forse da sempre) tirava e pagava Fiat, e le Fiat erano per loro le migliori auto del mondo: giudicarono eccellente perfino la Duna.... Adesso comanda uno youtuber e i risultati sono sotto gli occhi di tutti: autorevolezza - ammesso che ci fosse, forse solo per il centro prove, effettivamente all'avanguardia - oggi, pari a zero.

[criMan]

riporto qui la discussione perche' riguarda principalmente le EV/plugin e le maniglie a scomparsa.

Abbiamo gia' parlato tempo addietro del fatto che in Cina ci fossero incidenti stati gravi che diventavano mortali per il conducente perche' capitava che una EV / plugin a seguito dell'incidente prendesse fuoco e non fosse possibile l'estrazione del conducente ne dall'interno ne dall'esterno da parte degli operatori preposti. 

Capitava cosi' che il conducente morisse carbonizzato a causa del malfunzionamento

della maniglia a scomparsa.

Dopo un certo numero di incidenti balzati alla cronaca in Cina il governo  ha deciso saggiamente di vietarle a partire dal 2027.

Il problema riguarda per il 90% modelli EV / plugin che dovranno "reintrodurre" quindi la classica maniglia.

Questa cosa avra' effetti anche per le EV vendute da noi , la vedo difficile che vendano auto

con le maniglie in Cina e a scomparsa in Europa...

per chi volesse approfondire:

La Cina vieta ufficialmente un popolare design di porta per veicoli elettrici dopo incidenti mortali | Carscoops

https://www.carscoops.com/2026/02/china-door-handle-ban-rule/

 

[audio2]

la strada è ancora lunga, tu pensa che a fine gennaio a milano ha preso fuoco

perfino un negozio di bici elettriche. cause ancora da definirsi.

[albrt]

Mi spiegate cosa c'entra l'alimentazione dell'auto con la maniglia?
Una maniglia a scomparsa servo-attuata su un'auto ICE invece è sicura?

Alberto

[Velvet]

Assolutamente no, come tante altre minchiate di cui stanno farcendo le auto d'oggi o le cose "sicure" ed ergonomiche che tolgono per dare i giocattoli ai gamers vecchi e giovani.

Tocca far decidere le cose ai legislatori come bambini sotto balia perchè a troppa gente gli è saltato il buonsenso.

Bah.

[criMan]

3 ore fa, albrt ha scritto:

Mi spiegate cosa c'entra l'alimentazione dell'auto con la maniglia?
Una maniglia a scomparsa servo-attuata su un'auto ICE invece è sicura?

Alberto

il design di questo tipo di maniglia ha preso piede con i modelli EV.... infatti

i casi arrivati alla cronaca nazionale cinese riguardano EV.

Se fosse stata adottata sulle termiche con la stessa frequenza probabilmente

avremmo avuto segnalazioni anche da modelli termici.

Pero' in Cina e' massicciamente usata su modelli EV/Plugin. 

Tesla per dire ha usato la maniglia a scomparsa come elemento distintivo.

Fatta questa premessa il problema sulle EV e' perche' ci sono stati un tot di incidenti gravi in cui

non e' stato possibile tirare fuori il conducente dall'abitacolo in tempo prima che la macchina 

prendesse fuoco. 

E' capitato che ne i soccorritori ne i "vigili del fuoco" fossero riusciti a tirare fuori il malcapitato dalla macchina

che da li' a poco avrebbe preso fuoco a causa del pacco batteria danneggiato.

Per risolvere questo problema hanno deciso di togliere le maniglie a scomparsa.

Questo e' quello che e' successo , in realta' gia' dai primissimi casi (uno l'ho riportato su questo forum) si era ventilata l'ipotesi di toglierle.

Come hai scritto tu cio' non toglie che anche un auto termica lanciata a folle velocita' nell'impatto possa prendere fuoco. E anche li' se la maniglia servo attuata non dovesse funzionare potrebbe decretare la morte dei passeggeri.

 

 

 

[federusco]

Ho preso un R4 elettrica, (ma mi tengo comunque stretta la vecchia Passat) . Perchè l'ho fatto? Presumo  fondamentalmente per nostalgia. Fu la prima auto che guidai da ragazzo  e i ricordi vanno a quei tempi, quando sbavavo dietro ad ogni gonna che passava, facevo 30 flessioni tutte le mattine,  pesavo 10 Kg in meno (forse anche 15) ed in estate andavo al mare tutti i week end con gli amici...bei tempi (che purtroppo non tornano più). Sono davvero curioso di sapere come andrà questa macchina a pile, quando me la consegneranno vi racconterò. Certo che ad aprire il cofano fa un po' impressione 

[ediate]

Bisogna considerare che le maniglie, così come gli specchietti retrovisori, sono elementi che diminuiscono la penetrazione aerodinamica peggiorando il CX. Per questo, soprattutto per le elettriche, si è optato per le maniglie a scomparsa e le telecamere al posto dei retrovisori. Peccato che sarebbe stato più semplice, funzionale ed aerodinamico non fare furgoni elettrici ma belle e filanti berline, ripristinando maniglie e specchietti tradizionali.... 

[PL-L1000]

Che poi, facessimo meno i fighetti, ridurre l'impatto delle maniglie non sarebbe così complicato...

[Amedeo.R.]

 

quelle maniglie sono state scelte, non per il CX, non per il design, non per la bellezza, semplicemente perchè oggi costa meno mettere quelle maniglie-aperture, piuttosto che che ha anche un meccanismo meccanico, sempre azionabile sia da dentro che da fuori, con maniglie sempre ben visibili ed azionabili...

Lo stesso discorso che si è fatto anni or sono per la strumentazione digitale, in luogo di quella analogica e per i comandi touch in luogo di quelli meccanici. Le economie di scala impongono certe scelte, ma a volte, bisogna prendere atto che la soluzione più moderna non è sempre la migliore per tutti gli aspetti. 

[PL-L1000]

Molte maniglie sono azionate da motori per uscire dalla sagoma, non si tratta di una banale area ''touch''; non sta molto in piedi il discorso.