Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[Jack]

@ediate Si la presa in Europa è la stessa di tutte le altre, CCS Combo2

Mi sono confuso sulla spina dei Suc invece. 
È uguale alle altre, ci ho caricato una sola volta e non ricordavo, è quella americana che è piccola piccola, come facciano con la AC in usa non lo so. Ma ora curioso sull’AI

—-

per farla breve Tesla funzia così e non richiede né tessere né app ai superchargers… attacchi e basta. Da un poò anche altri lo fanno, esempio Electrip

 

[Jack]

@ediate Edilio ti do una notizia. Electrip sta installando una stazione di ricarica HPC a Palermo al Forum. Facendo l’account sull’app si ricarica a 40 cent a 180kw. 10 stalli!

Dopo la prima carica non serve più null’altro che collegare il cavo, come Tesla.

È tutta l’estate che mi mandano offerte lampo o a metà prezzo o addirittura a 99% di sconto! (che ho utilizzato ad aosta). 

 

 

[ediate]

@Jack Grazie, Paolo, lo sapevo, mi sono già associato ad Electrip. Peccato che la notizia dell'installazione di queste stazioni giri qui ormai da almeno 9-10 mesi... le stazioni sono installate ma ancora non operative. Da noi è vietato risparmiare... vedi assicurazioni auto e moto mediamente almeno 5 volte più care che nel resto d'Italia.

[ediate]

@Jack Ora te la do io una notizia... Elli (e tutte le auto del gruppo VW) supportano già la ricarica Plug & Play. Scarichi l'app, inserisci il VIN dell'auto, scarichi un certificato digitale, e da quel momento in poi ricarichi senza problemi. In Italia, solo su Ionity ed Ewiva.

[tomminno]

12 ore fa, ediate ha scritto:

Però credo che abbiano una presa compatibile con le DC in uso in Italia

Il connettore Tesla c'è solo sulle versioni americane 

[Jack]

@ediate  non hanno colpa loro. Ci sono burocrazie pesanti per attivare le colonnine.

Ne ho una HPC di powy a 200m da casa che sono molti mesi che attende l’attivazione.

A me non serve però per un’emergenza fa comodo infilare 200km in 10 minuti. 

Al mio paesello sull’appennino abruzzese a 750m ne hanno messa una 15 mesi fa, l’hanno attivata da 40 giorni.

Funziona così sto mondo. Ma alla fine le attivano, dove scappano.

La carica plug and play diventerà uno standard. Sta già diventando, ha un difetto però: ti becchi il prezzo del “padrone” della colonnina, con le varie app è complicato per chi ha difficoltà con la rete ed i cellulari ma permette di beccare buone offerte.

Ma noto una tendenza al ribasso dei prezzi… man mano che aumentano le BEV scenderanno ancora imho. Un giorno sarà come per i carburanti, pochi cents tra uno e l’altro. 

[ediate]

3 minuti fa, Jack ha scritto:

ha un difetto però: ti becchi il prezzo del “padrone” della colonnina

Beh, non tanto: con Elli, con un abbonamento da 12 euro/mese, ho le stesse tariffe di Tesla, forse addirittura qualche cent in meno (0,47, Tesla non so a quanto sia).

[Jack]

2 minuti fa, Jack ha scritto:

Al mio paesello sull’appennino abruzzese a 750m ne hanno messa una 15 mesi fa, l’hanno attivata da 40 giorni

Ps… in pratica posso andare ovunque ho dei punti di interesse, toscana, abruzzo, svizzera tedesca, con la totale certezza di trovare abbondante possibilità di ricaricare. Pian piano si popola anche il sud ed un’altra facezia sull’elettrico andrà a scomparire.

Oltre 1000km non vado in auto e se ci vado è a tappe turistiche da 200-300km. Sono proprio contento di aver scelto l’elettrico per quel che mi resta ancora da guidare 😢

[ediate]

Per tutti: il punto di "convenienza" tra carburanti fossili ed elettrico, al netto del resto (bolli, manutenzione, ecc) è la famosa regola del tre: il costo del Kw, moltiplicato per tre, deve costare meno del carburante a litro per convenire. Quando ricarico con l'abbonamento Elli è come se pagassi la benzina a 1,41 euro/litro (0,47*3). Anche calcolando il costo dell'abbonamento Elli, il costo del "litro di carburante elettrico" sale a 1,47 euro/litro (supponendo di caricare 200Kw al mese, e si fanno...). Con l'abbonamento A2A pago ancora meno... Certo, con il GPL e il metano sono perdente, ma quella è un'altra storia.

[Jack]

7 minuti fa, ediate ha scritto:

Beh, non tanto: con Elli, con un abbonamento da 12 euro/mese, ho le stesse tariffe di Tesla, forse addirittura qualche cent in meno (0,47, Tesla non so a quanto sia).

Ottimo, intendevo per quelli come me che caricano fuori solo ogni tanto. A me non conviene praticamente mai l’abbonamento. Posso pagare un po’ meno solo con app terze. 

Tesla varia per orario e luogo. Per i teslari costa meno, gli altri 10-12 cents dí più circa. 

Ma gli altri possono fare abo rescindibile mensilmente a 10€ o 100 annuale (se non è aumentato) e pagare come i teslari tra 30 e rotto e 40 e rotti, circa. Con l’app, fatta molto bene, si vede tutto

[Jack]

11 minuti fa, ediate ha scritto:

Per tutti: il punto di "convenienza" tra carburanti fossili ed elettrico, al netto del resto (bolli, manutenzione, ecc) è la famosa regola del tre: il costo del Kw, moltiplicato per tre, deve costare meno del carburante a litro per convenire. Quando ricarico con l'abbonamento Elli è come se pagassi la benzina a 1,41 euro/litro (0,47*3). Con l'abbonamento A2A pago ancora meno... Certo, con il GPL e il metano sono perdente, ma quella è un'altra storia.

pēnis ma quanto sei diventato bravo! chapeau! non la conoscevo questa regola

Il gpl ed il metano costeranno anche poco ma quanto fa caghare guidare un’auto a gas?

in salita e per immettersi in rotonda o corsia devi dar gas il giorno prima per inserirti al momento giusto 😂

mamma mia manco gratis, un po’ di soddisfazione alla guida pure ci vuole no?

[ediate]

@Jack Non sono diventato bravo (comunque ti ringrazio per il complimento) è che io tratto l'auto elettrica come una termica, vedendone i pro e i contro sotto tutti gli aspetti per fare una valutazione corretta ed equilibrata, senza schierarmi apertamente verso l'una o l'altra soluzione. Per me che non ricarico a casa, il costo al Kw assume una valenza importantissima (è come se dovessi scegliere il distributore con il prezzo più basso); attualmente, senza abbonamenti, le differenze di prezzo tra i vari gestori elettrici sono, certe volte, imbarazzanti (basta vedere le folli tariffe a Kw applicate da Plenitude o EnelX che non prevedono abbonamenti "diretti").

[ediate]

Un'altra osservazione: ho notato che quando ricarico alle colonnine a media potenza in DC (max 50 Kwh) la potenza di ricarica rimane costante per tutto il tempo, anche quando ci si avvia all'80% e oltre, mentre nelle colonnine ad alta potenza (fino a 350Kwh) la potenza di ricarica "scende" velocemente, specie quando ci si avvicina alla carica massima, scendendo addirittura "sotto" i 30 Kwh al minuto tra l'80 e il 100%. In conclusione, spesso carico più velocemente (fino all'80%) dalle colonnine in DC lente che da quelle in DC veloci. Càpita anche a voi?

[Jack]

3 minuti fa, ediate ha scritto:

io tratto l'auto elettrica come una termica, vedendone i pro e i contro sotto tutti gli aspetti per fare una valutazione corretta ed equilibrata, senza schierarmi apertamente verso l'una o l'altra soluzione

come si dovrebbe fare tutti. Qui c’è un paese che sta scegliendo di restare nel passato senza manco aver toccato con mano, solo per partito preso. 

Uno si informa, valuta, misura, conta, prova… ed alla fine la posizione la prende. E ancora non ne ho visti che son tornati indietro, solo quelli che avventatamente non avevano valutato nulla… i “ho chiesto al vicino” “ me lo ha detto mi cuggino” 

Ma piano piano, non si deve cambiare auto se quella che si ha va bene ed ha meno di quattro cinque anni, non conviene nemmeno caricando a casa. Se se ne ha una di sette-otto anni, vendibile allora assolutamente sì.

Oppure i fine leasing o ratezioni ma lì non me ne intendo. Non mi sono mai voluto cimentare con la giungla finanziaria delle case auto.

[ortcloud]

@Jack I Francesi nelle ore notturne pagano l'elettricità 8 centesimi