Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[Velvet]

E un risultato economico con un rosso di 10 miliardi su 57 di fatturato. Na' bomba proprio.

[criMan]

a proposito di transizioni, quella cinese.

@albrt

BYD ha presentato una nuova generazione della sua "Blade battery" con specifiche da urlo. 

Ricarica 10%-70% in 5 minuti. Cosi' mi pare di aver letto su per giu'.

Ma come possibile? che tecnologia e' stata usata?

la differenza starebbe nella potenza di ricarica continua circa 1,500kw.

Cio' e' ovvio che comporta una infrastruttura diversa da quella che abbiamo noi in Europa.

In Cina ,dove il governo spinge a testa bassa per l'EV ,pero' le cose le fanno bene; previste 20.000 colonnine di

ricarica di cui una parte in tratti autostradali per sfruttare questo tipo di ricarica gia' entro l'anno.

Questo pero' pone dei dubbi seri sul fatto possa essere disponibile entro pochi anni un altro tipo di tecnologia che ricarichi altrettanto velocemente le batterie senza usare colonnine ad altissima potenza.

Se questa sara' la strada maestra ci sara' ancora da pedalare tanto con le colonnine di ricarica in Europa.

 

 

 

[Velvet]

13 ore fa, criMan ha scritto:

ricarica continua circa 1,500kw.

In tutte le città e paeselli d'Italia? 

Forse nel 2096

[LeoCleo]

Sono potenze che non hanno senso: con 1.500 KW alimenti un intero isolato, dai corrente comoda a 400 appartamenti.

[audio2]

qua stanno impazzendo tutti. poi via con guerre in tutto il globo per accaparrarsi risorse e petrolio

per far girare 'sta roba qua, la a.i., i bitcoin ecc ecc e gli anti green saremmo noi. ma banfangulo va.

[albrt]

@LeoCleo più che altro mi spaventano per l'effetto Joule e sono inutili per un uso normale dell'auto. 

 

Alberto 

[Jack]

eppure c’è ancora…

come diceva il maestro Manzi: non è mai troppo tardi!

[LeoCleo]

@albrt Basta aver fatto un po' di modellismo da ragazzi per capire le potenze in gioco. Avevo qualche auto Tamiya da fuoristrada: con la carica "lenta" che durava una notte, la batteria restava fredda, così come il caricatore; con la carica "rapida" da 15 minuti, la batteria diventava rovente, ed il caricatore, le prime volte, lo vedevi fumare. E questo era riportato nelle istruzioni come normale. Parliamo di una batteria 9 volt, l'amperaggio non lo ricordo. 

Nota bene: avevo più caricatori e più batterie. Quella che caricavo solo lenta, durava molto di più e soprattutto manteneva la carica per un 15 minuti. Quella che caricavo solo rapida, non andava oltre i 10 minuti di utilizzo, e soprattutto dopo pochi mesi di utilizzo era da buttare: non teneva più nulla. 

[criMan]

5 ore fa, Velvet ha scritto:

In tutte le città e paeselli d'Italia? 

Forse nel 2096

tu e Audio ammazzate subito le discussioni cosi' ! 

[audio2]

io da giardino dentro le mura ormai ho tutto elettrico a batterie, quindi con la ricarica: 

batteria da 2 ah tutto ok

4 ah a volte ci sono degli intoppi 

8 ah bisogna ricaricarle da fredde e non da appena scariche altrimenti vanno in blocco

e qui mi sono fermato perchè le fanno anche da 16 e 32

[best_music]

19 ore fa, criMan ha scritto:

a differenza starebbe nella potenza di ricarica continua circa 1,500kw.

Sono curioso di vedere i cavi per la ricarica. Una treccia di rame grande come un braccio potrebbe non bastare.

:

A 1000V (che comincia ad essere inquietante come tensione)  la corrente di ricarica sarebbe di 1500 ampere...

;

(1.500Kw = 1.500.000W = 1.000V x 1.500A)

[Jack]

2 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Basta aver fatto un po' di modellismo da ragazzi per capire le potenze in gioco. Avevo

 

Ditemi che non è vero… ditemi che non è veroooo… presto che mi si squara il diaframmaaa

[LeoCleo]

1 ora fa, Jack ha scritto:

presto che mi si squara il diaframmaaa

ocio! Caghet minga adoss!!!

[criMan]

3 ore fa, best_music ha scritto:

Sono curioso di vedere i cavi per la ricarica. Una treccia di rame grande come un braccio potrebbe non bastare.

:

A 1000V (che comincia ad essere inquietante come tensione)  la corrente di ricarica sarebbe di 1500 ampere...

;

(1.500Kw = 1.500.000W = 1.000V x 1.500A)

per farti capire quanto stanno investendo in Cina con queste colonne ultra rapide , ho visto foto di stazioni di ricarica che hanno la disposizione e la "forma" molto simile al classico distributore di benzina.

Fai conto un distributore con 6 pompe 2+2+2 con un 6 grossi cavi che scendono posizionati sopra ogni posto auto. 

Esistono gia' quel tipo di colonne fast.

Forse le hanno fatte addirittura prima che arrivassero le batterie per poterle sfruttare.

Non so' se intendo..

[Amedeo.R.]

3 ore fa, best_music ha scritto:

Sono curioso di vedere i cavi per la ricarica. Una treccia di rame grande come un braccio potrebbe non bastare.

:

A 1000V (che comincia ad essere inquietante come tensione)  la corrente di ricarica sarebbe di 1500 ampere...

;

(1.500Kw = 1.500.000W = 1.000V x 1.500A)

 

smetteranno di rubare fari e cerchi, per passare direttamente ai cavi di ricarica ed i cablaggi interni 

Chi l'avrebbe mai detto. 

[Velvet]

22 minuti fa, Amedeo.R. ha scritto:

smetteranno di rubare fari e cerchi, per passare direttamente ai cavi di ricarica ed i cablaggi interni 

Chi l'avrebbe mai detto. 

Se è per questo le batterie on-board delle ibride le rubano già da mo'. I cavi delle colonnine pure. 

[best_music]

5 minuti fa, criMan ha scritto:

Esistono gia' quel tipo di colonne fast.

Non lo metto in dubbio, i forni elettrici per fondere l'acciaio esistono dal secolo scorso, non è che non si sappiano gestire le migliaia di ampere (o decine di migliaia...).

:

Il punto è la scalabilità, il rame ha un costo non indifferente.

[Amedeo.R.]

5 ore fa, best_music ha scritto:

Non lo metto in dubbio, i forni elettrici per fondere l'acciaio esistono dal secolo scorso, non è che non si sappiano gestire le migliaia di ampere (o decine di migliaia...).

:

Il punto è la scalabilità, il rame ha un costo non indifferente.

 

Con le batterie attuali sono del tutto inutili queste collinine iper mega, tanto il collo di bottiglia sarà sempre l'ultimo 20% della ricarica, che sarà per forza di cose a corrente limitata ed il fatto che la totalità delle macchine odierne non è in grado di reggere tali correnti in ricarica, molto di nuova generazione appena uscite sono limite a 90kW figuriamoci...

Con le batterie di nuova generazione potranno avere maggior senso...che poi sarebbe già grasso che cola avere il 70% di dc invece che avere il 70% in ac limitato a 11 o 22kW....