Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[criMan]

3 ore fa, albrt ha scritto:

Mi spiegate cosa c'entra l'alimentazione dell'auto con la maniglia?
Una maniglia a scomparsa servo-attuata su un'auto ICE invece è sicura?

Alberto

il design di questo tipo di maniglia ha preso piede con i modelli EV.... infatti

i casi arrivati alla cronaca nazionale cinese riguardano EV.

Se fosse stata adottata sulle termiche con la stessa frequenza probabilmente

avremmo avuto segnalazioni anche da modelli termici.

Pero' in Cina e' massicciamente usata su modelli EV/Plugin. 

Tesla per dire ha usato la maniglia a scomparsa come elemento distintivo.

Fatta questa premessa il problema sulle EV e' perche' ci sono stati un tot di incidenti gravi in cui

non e' stato possibile tirare fuori il conducente dall'abitacolo in tempo prima che la macchina 

prendesse fuoco. 

E' capitato che ne i soccorritori ne i "vigili del fuoco" fossero riusciti a tirare fuori il malcapitato dalla macchina

che da li' a poco avrebbe preso fuoco a causa del pacco batteria danneggiato.

Per risolvere questo problema hanno deciso di togliere le maniglie a scomparsa.

Questo e' quello che e' successo , in realta' gia' dai primissimi casi (uno l'ho riportato su questo forum) si era ventilata l'ipotesi di toglierle.

Come hai scritto tu cio' non toglie che anche un auto termica lanciata a folle velocita' nell'impatto possa prendere fuoco. E anche li' se la maniglia servo attuata non dovesse funzionare potrebbe decretare la morte dei passeggeri.

 

 

 

[federusco]

Ho preso un R4 elettrica, (ma mi tengo comunque stretta la vecchia Passat) . Perchè l'ho fatto? Presumo  fondamentalmente per nostalgia. Fu la prima auto che guidai da ragazzo  e i ricordi vanno a quei tempi, quando sbavavo dietro ad ogni gonna che passava, facevo 30 flessioni tutte le mattine,  pesavo 10 Kg in meno (forse anche 15) ed in estate andavo al mare tutti i week end con gli amici...bei tempi (che purtroppo non tornano più). Sono davvero curioso di sapere come andrà questa macchina a pile, quando me la consegneranno vi racconterò. Certo che ad aprire il cofano fa un po' impressione 

[ediate]

Bisogna considerare che le maniglie, così come gli specchietti retrovisori, sono elementi che diminuiscono la penetrazione aerodinamica peggiorando il CX. Per questo, soprattutto per le elettriche, si è optato per le maniglie a scomparsa e le telecamere al posto dei retrovisori. Peccato che sarebbe stato più semplice, funzionale ed aerodinamico non fare furgoni elettrici ma belle e filanti berline, ripristinando maniglie e specchietti tradizionali.... 

[PL-L1000]

Che poi, facessimo meno i fighetti, ridurre l'impatto delle maniglie non sarebbe così complicato...

[Amedeo.R.]

 

quelle maniglie sono state scelte, non per il CX, non per il design, non per la bellezza, semplicemente perchè oggi costa meno mettere quelle maniglie-aperture, piuttosto che che ha anche un meccanismo meccanico, sempre azionabile sia da dentro che da fuori, con maniglie sempre ben visibili ed azionabili...

Lo stesso discorso che si è fatto anni or sono per la strumentazione digitale, in luogo di quella analogica e per i comandi touch in luogo di quelli meccanici. Le economie di scala impongono certe scelte, ma a volte, bisogna prendere atto che la soluzione più moderna non è sempre la migliore per tutti gli aspetti. 

[PL-L1000]

Molte maniglie sono azionate da motori per uscire dalla sagoma, non si tratta di una banale area ''touch''; non sta molto in piedi il discorso.

[Amedeo.R.]

11 minuti fa, PL-L1000 ha scritto:

Molte maniglie sono azionate da motori per uscire dalla sagoma, non si tratta di una banale area ''touch''; non sta molto in piedi il discorso.

 

avere un motore elettromagnetico sulla sola serratura o sulla sola maniglia esterna, è cosa ben diversa da avere anche un sistema meccanico che prevede apertura, maniglia esterna e collegamento alla maniglia interna. Tanti meccanismi e tanti pezzi in meno, che su 4 portiere e su milioni di auto, fanno una bella economia di scala. 

Fatto sta, che adesso per legge, dovranno farlo, perchè più sicuro. 

[PL-L1000]

Avevo capito, forse tu non hai capito cosa ho scritto io.

[albrt]

Leggendo l'articolo però mi sembra che vietino quelle retrattili motorizzate e non a scomparsa per se. 

 

Alberto 

[PL-L1000]

@albrt Guarda caso.

Grazie.

[Amedeo.R.]

1 ora fa, PL-L1000 ha scritto:

Avevo capito, forse tu non hai capito cosa ho scritto io.

Così é se vi pare.

[Amedeo.R.]

51 minuti fa, albrt ha scritto:

Leggendo l'articolo però mi sembra che vietino quelle retrattili motorizzate e non a scomparsa per se. 

Alberto 

Si insiste su ciò che deve essere presente in nome della sicurezza, non in ciò che deve essere vietato.

[albrt]

Proprio oggi ho parcheggiato accanto ad una DS4 diesel con le maniglie che sporgevano... e sono rientrate da sole restando a filo.

Qualcuno sta prendendo la vacca per le balle.

Alberto

[criMan]

I rumors dietro le quinte di una situazione difficile a livello europeo da parte di quasi tutti i costruttori sulla lenta transizione verso "un tutto elettrico" si inizia concretizzare con scelte da parte dei costruttori.

Filosa ha praticamente sganciato una bomba dicendo che rivedranno tutta la programmazione dei prodotti EV per l'Europa

perche' non c'e' riscontro nella domanda dei consumatori.

L'inversione di rotta non sara' "gratis" ma costera' qualche decina di miliardi di euro alla casse della casa che si ritrova

a non avere prodotti EV validi ,vedi la strategia di produrre dei cloni di Leapmotor con lo stemmino del marchio.

Questo non significa la cancellazione di tutto il "programma EV" piuttosto la cancellazione di molti modelli che sarebbero dovuti uscire perche' appunto ritenuti non profittevoli.

Per chi volesse approfondire anche l'aspetto finanziario della vincenda:

 https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2026/02/06/stellantis-222-miliardi-oneri-2025-per-cambio-strategia-su-elettrico_22677068-aee6-49e4-9542-6ee46605b915.html

[Giu_seppe]

1 ora fa, criMan ha scritto:

na situazione difficile a livello europeo da parte di quasi tutti i costruttori sulla lenta transizione verso "un tutto elettrico"

 

Preso atto della "insostenibilità" dei veicoli che utilizzano combustibili fossili bisognerebbe lavorare sulle situazioni che rallentano la transizione all'elettrico, specialmente qua in Europa dove i pozzi di petrolio scarseggiano. E dovrebbero farlo sopratutto i costruttori, ma andare a piangere a Bruxelles certamente è più facile.