Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[Amedeo.R.]

2 ore fa, criMan ha scritto:

come previsto a suo tempo da me e da altri , le esenzioni fiscali che hanno caratterizzato la primissima fase di vendita delle EV erano solo temporanee. 

Non in questo forum per carita' , pero' li fuori sui social feisbukkiani di gruppi elettricistici i piu' prowattari elettricistici ipotizzavano che vista l'emissione Zero di una EV alcuni tipi di esenzioni sarebbero state permanenti.

Parlo ad esempio dell'accesso alle ZTL...

Ebbene a Roma sta' per essere approvato un provvedimento per cui il pass per la ZTL costera' ai proprietari

di auto elettriche 1.000 euro. Con buona pace degli elettricistici proprietari. 

Pure una bella scoppola quindi.

Rimangono le esclusioni per disabili e residenti.

https://www.quattroruote.it/news/viabilita/2026/02/12/roma_pass_auto_elettriche_ztl.html

 

è una notizia che non mi stupisce affatto. 

 

 

[fastdoc]

2 ore fa, criMan ha scritto:

https://www.quattroruote.it/news/viabilita/2026/02/12/roma_pass_auto_elettriche_ztl.html

Succede, anzi é già successo in Norvegia dove il governo ha annunciato la progressiva eliminazione dell’esenzione dall’IVA sulle auto elettriche in quanto hanno superato il 95% delle nuove immatricolazioni. Dal 2027 l’IVA sarà applicata integralmente, indipendentemente dal prezzo dell’auto. 

Le agevolazioni sono destinate a scemare con l'aumentare dell'immatricolato. Ovunque.

[tomminno]

Il 13/02/2026 at 11:23, criMan ha scritto:

Parlo ad esempio dell'accesso alle ZTL...

A Firenze ad esempio non c'è mai stato, come i parcheggi su strisce blu

[faber_57]

Oggi su Repubblica. MILANO - La tecnologia per veicoli elettrici fa un balzo in avanti grazie a Catl e alla sua rivoluzionaria batteria 5C. Il video ufficiale "Ricarica 5C: 1.000.000 di km semplificati", ha svelato le incredibili prestazioni di questa soluzione cinese, destinata a ridefinire gli attuali parametri del settore.
In particolare, le nuove batterie 5C sono progettate per superare la vita utile del veicolo stesso. L'azienda dichiara che le pile mantengono l'80% della capacità residua anche dopo 1.400 cicli di carica e scarica a una temperatura di 60 °C. Questo si traduce in un'autonomia teorica di 600 km per ciclo, per un totale di 840.000 km in quelle che Catl definisce "condizioni estive di Dubai". A una temperatura ambiente più moderata di 20 °C e più vicina alle condizioni ideali per le batterie aglio ioni di litio, il colosso cinese dichiara che il pacco mantiene almeno l’80% della capacità dopo 3.000 cicli, pari a 1,8 milioni di chilometri.
.....
Il termine "5C" indica la capacità di ricaricare completamente il pacco batterie cinque volte in un'ora, il che significa una ricarica completa in circa 12 minuti (60 minuti / 5 = 12 minuti).
....
Nonostante le promettenti dichiarazioni, CATL non ha ancora specificato quando queste batterie migliorate entreranno in produzione e su quali veicoli verranno utilizzate. L'attesa è alta, poiché l'introduzione di queste tecnologie potrebbe segnare un punto di svolta decisivo, accelerando la fine dell'era dei veicoli a combustione e rendendo l'auto elettrica una scelta ancora più conveniente e pratica per tutti.

 

[releone71]

Autonomie e tempi di ricarica come quelli indicati rendono l'auto elettrica molto interessante. Purché si riesca a conciliare tali prestazioni con autovetture abbordabili in termini di prezzo e dimensioni. 

[ortcloud]

Si impegnano a migliorare l'aereodinamica con le maniglie retrattili senza guardare gli specchietti di un decimetro quadro o l'altezza dell'auto quasi si viaggiasse in piedi come l'autista del tram

[Velvet]

Le maniglie retrattili con l'aerodinamica c'entrano assai poco su auto che hanno una sezione frontale uguale al portone del garage. Capirei su una supercar sportiva dove uno 0,05% di Cx in meno vuol direi differenza sensibile.

Sui suv o sulle berline comuni sono solo un gadget come  tanti altri perfettamente inutili ma buoni per far contento il pupo troppo cresciuto. 

[criMan]

Mercedes ha pubblicato i dati delle vendite 2025.

Sono state immatricolate circa 1,8mln di auto , in calo di circa il 10% rispetto allo scorso anno.

Il dato interessante in questo contesto e' che a livello globale  l'immatricolato EV e' solo l'8%.

Pesa sui conti la contrazione della quota di mercato cinese dove si vende il lusso da cui deriva parte importante dei ricavi del gruppo.

 

[max]

Il 16/02/2026 at 09:39, releone71 ha scritto:

Autonomie e tempi di ricarica come quelli indicati rendono l'auto elettrica molto interessante

sull'autonomia ok ma i tempi di ricarica sono incompatibili con una distribuzione diffusa delle colonnine ...i motori elettrici sempre quello consumano  per fare 600 km e per ricaricare le relative batterie in 12 minuti  servirebbero colonnine da 500KW e oltre

[Velvet]

E una centrale a turbogas Enel in ogni provincia.

[albrt]

Intanto la tecnologia del... punto debole delle EV si evolve: siamo a 650 Wh/kg:
https://insideevs.it/news/787826/batteria-stato-solido-hyundai-autonomia/

La mia Niro avrebbe una batteria da 100kg (più involucro) 

 

Alberto 

 

[criMan]

Il gruppo Renault ha comunicato che nel 2025 il 14% della produzione e' stata di EV.

Nei dati di vendita e' inclusa ovviamente la Dacia Spring.

L'ibrido full si e' attestato alla ragguardevole cifra del 30%.

 

 

[Velvet]

E un risultato economico con un rosso di 10 miliardi su 57 di fatturato. Na' bomba proprio.

[criMan]

a proposito di transizioni, quella cinese.

@albrt

BYD ha presentato una nuova generazione della sua "Blade battery" con specifiche da urlo. 

Ricarica 10%-70% in 5 minuti. Cosi' mi pare di aver letto su per giu'.

Ma come possibile? che tecnologia e' stata usata?

la differenza starebbe nella potenza di ricarica continua circa 1,500kw.

Cio' e' ovvio che comporta una infrastruttura diversa da quella che abbiamo noi in Europa.

In Cina ,dove il governo spinge a testa bassa per l'EV ,pero' le cose le fanno bene; previste 20.000 colonnine di

ricarica di cui una parte in tratti autostradali per sfruttare questo tipo di ricarica gia' entro l'anno.

Questo pero' pone dei dubbi seri sul fatto possa essere disponibile entro pochi anni un altro tipo di tecnologia che ricarichi altrettanto velocemente le batterie senza usare colonnine ad altissima potenza.

Se questa sara' la strada maestra ci sara' ancora da pedalare tanto con le colonnine di ricarica in Europa.

 

 

 

[Velvet]

13 ore fa, criMan ha scritto:

ricarica continua circa 1,500kw.

In tutte le città e paeselli d'Italia? 

Forse nel 2096