La nuova fesseria del “pur di non - va bene anche questo”. Le geniali SuperIbride Plugin

[LeoCleo]

@Jack le plugin Toyota sono identiche, con 300 kg di batteria in più. Ma inutile parlare con un invasato. Goditi il tostapane finché andrà. 

[Jack]

@LeoCleo tu sei ignorante a livelli che non ho mai visto. Oltre che incapace di qualsiasi forma di ragionamento analitico

[LeoCleo]

@Jack pensa che piattume se fossimo tutti intelligenti! Rendo più variegato il mondo, dovreste ringraziarmi. 

[criMan]

7 ore fa, Jack ha scritto:

tu sei ignorante a livelli che non ho mai visto. Oltre che incapace di qualsiasi forma di ragionamento analitico

ma ha anche dei difetti.

 

[tomminno]

Il 27/09/2025 at 20:59, Ulmerino ha scritto:

un imprevisto, un'emergenza,  auto scarica...che si fa?

L'immancabile imprevisto a 300km da casa che devi coprire in un'ora 🤣

[tomminno]

Il 27/09/2025 at 22:05, Ulmerino ha scritto:

come mai non ci sono le colonnine ad alta velocità di carica nelle stazioni di servizio? Non parlo di autostrade,  ma ovunque...

In generale perché l'auto sta ferma la maggior parte del tempo e le colonnine ad alta potenza hanno senso in autostrada?

Se vado a fare la spesa che mi serve la colonnina da 300kW se dopo 20 minuti devo tornare a staccare l'auto? Se vado al cinema idem. Meglio 15 colonnine da 22 (che poi quasi tutte le auto hanno 11kW in AC) che una da 300.

Serve una rete capillare di colonnine a bassa potenza e qualche sporadica stazione ad alta potenza. 

[tomminno]

Il 27/09/2025 at 22:05, Ulmerino ha scritto:

Non abito in Culonia,  ma forse dalle vostre parti o nelle grandi città ci saranno parecchi punti di ricarica, da ne no, nisba...

Qui in Toscana ho trovato 4 colonnine (ovvero 8 prese) in paesini da 1000 abitanti, fuori dal grande giro turistico. Ovviamente per le elettriche dei turisti di passaggio, i locali pensano bene di parcheggiare le termiche sugli stalli di ricarica pure con parcheggi deserti. Per dire questo Casale Marittimo:

[piergiorgio]

4 minuti fa, tomminno ha scritto:

i locali pensano bene di parcheggiare le termiche sugli stalli di ricarica pure con parcheggi deserti.

già 4 anni fa quando accompagnavo la moglie in ospedale per una terapia settimanale il parcheggio gratuito aveva 2 colonnine sempre occupate, ovviamente non da elettriche; peraltro anche parte dei marciapiedi lo era...parcheggio a pagamento ad 1€ l'ora vuoto (tranne la mia auto, per 2€ la settimana non sono andato in fallimento).

il cervello delle persone non vale 1 euro.

quando faceva la chemio ci hanno dato (senza chiederlo) una tessera gratuita di accesso al parcheggio a pagamento valida per 12 mesi.

[Jack]

48 minuti fa, piergiorgio ha scritto:

quando faceva la chemio

il tuo usare il passato imperfetto mi fa immaginare un presente migliore. 

Spero sia così e ne sono contento.

scusate l’ot

[ediate]

Il 29/09/2025 at 09:18, tomminno ha scritto:

Se vado a fare la spesa che mi serve la colonnina da 300kW se dopo 20 minuti devo tornare a staccare l'auto? Se vado al cinema idem. Meglio 15 colonnine da 22 (che poi quasi tutte le auto hanno 11kW in AC) che una da 300.

Serve una rete capillare di colonnine a bassa potenza e qualche sporadica stazione ad alta potenza. 

Perdonami... non è così. 

Sono stato in vacanza a Tropea (VV). Solo tre stazioni di ricarica in paese, solo una delle tre in centro (le altre due lontane, per me del tutto inutilizzabili). Tutte, immancabilmente, da 22 KW (se c'erano due auto - e c'erano - la potenza si dimezzava se non di più). Ero in un villaggio abbarbicato su una collinetta, a circa 2 Km dal paese, collegato con una salita (e discesa) ripidissima, pendenza del 25%. Il villaggio è organizzato con una linea di pullman per Tropea e per il mare, con un'altra linea, ad orari ben precisi, che non mi hanno mai permesso di ricaricare l'auto comodamente perchè le colonnine spesso erano occupate per una decina di ore, essendo lentissime. Risultato? Sono riuscito a caricare solo una volta in due settimane "ben" 12 Kw dovendo spartire le colonnine con altre auto; spesso era un viaggio a vuoto: tutte occupate. Per caricare correttamente l'auto per le gite "serie" fuori porta (le strade in Calabria sono molto "ripide", i consumi elettrici sono molto elevati) sono dovuto arrivare a Pizzo, distante ben 33 Km dal villaggio (solo andata) per poi girare comodamente per un po'. La ricarica "tropeana" sarebbe servita, quando si poteva fare, solo per giri attorno al paese - Capo Vaticano, ad esempio - ma se si voleva programmare qualcosa di più complesso era un mezzo delirio. Devo dire che abbiamo poi risolto sfruttando una piccola auto termica che aveva un'altra coppia di amici che era con noi che ci ha tolto molti grattacapi. La verità è che servono solo ricariche veloci, le più veloci possibili e dappertutto, perchè a Tropea (ma credo che ovunque nelle località turistiche sia così) bisognerebbe lasciare le colonnine il più libere possibile visto che è un paese ben frequentato da stranieri muniti di auto elettriche; se ci fossero state colonnine di ricarica degne di questo nome non ci sarebbero stati problemi. Insomma, se si esce dalla comfort-zone sono guai e anche seri. Ergo, troppe paranoie: in vacanza non devo pensare a niente, men che mai all'auto. Elettrica, in questo caso, completamente bocciata per la solita, cronica, mancanza di infrastrutture degne di questo nome, non per l'auto in sè che fa quel che può.

[Velvet]

6 ore fa, ediate ha scritto:

non mi hanno mai permesso di ricaricare l'auto comodamente perchè le colonnine spesso erano occupate per una decina di ore, essendo lentissime. Risultato? Sono riuscito a caricare solo una volta in due settimane "ben" 12 Kw dovendo spartire le colonnine con altre auto; spesso era un viaggio a vuoto: tutte occupate

E questo accade ora con il parco EV e plug-in che costituisce meno del 10% del parco circolante.

Figurati quando arriverà al 30 o al 50% che delirio 

 

6 ore fa, ediate ha scritto:

sfruttando una piccola auto termica che aveva un'altra coppia di amici che era con noi che ci ha tolto molti grattacapi.

Eccallà....

il caro vecchio petrolio che cava d'impaccio, la ruota di scorta denigrata ma segretamente utilizzata, l'ex moglie ancora avvenente e disponibile che riscalda il talamo quando la giovane e scialba nuova consorte ha il mal di testa, l'inconfessabile segreto di ogni purista dell'elettrone. 

 

[audio2]

( ih ih ih )

[Velvet]

Comunque al di là delle facili ironie, il punto sollevato da @ediate ha senso.

Ho osservato anch'io negli ultimi mesi come le colonnine (poche) presenti nella mia città siano sistematicamente occupate per mezze giornate sempre dalle stesse auto, o per l'intera notte. Così non può funzionare, i punti di ricarica non possono essere gestiti come parcheggi aggratis di auto magari già cariche e lasciate lì col cavo penzolante. 

Vorrebbe dire che ogni EV potenzialmente scarica deve avere una colonnina pubblica disponibile il che francamente, anche nel paese di Utopia, sarebbe impossibile.

Perciò in città le colonnine devono essere fast e occupabili per un tempo massimo chessò, di mezz'ora, con controlli puntuali come avviene oggi con le strisce blu. 

Poi uno si sposta la sua bella EV e la porta in un parcheggio. 

 

[ediate]

@Velvet Per questo motivo vanno risolti i due punti veramente critici rispetto all'utilizzo di una vettura elettrica: il problema non è l'autonomia (come ho scritto in un altro thread, alla fine è un "falso problema") ma la velocità di ricarica della vettura: le colonnine (devono essere tutte velocissime, che più non si può) e la capacità delle auto di caricarsi velocemente. Ad esempio, carico la mia auto (30-90, accetta una ricarica massima di 135 Kwh) in poco più di un'ora alle colonnine da 350 Kwh; se la mia auto caricasse a 3-400 Kwh ci metterei poco più di mezz'ora per portarla al 100%. Mi fanno ridere le plug-in che caricano la batteria (piccola, eh, in confronto ad una full electric) in "poco più di mezz'ora": tanto vale che mi compro una elettrica pura e mi tolgo pure i fastidi del motore termico; in più, quando la batteria delle plug-in è scarica porto con me anche il peso (a quel punto inutile) della batteria, con consumi di carburante conseguenti; se si scava a fondo nei consumi delle plug-in si scopre che, a batteria scarica, fanno non più di 10-11 km/l.... insomma, una presa per i fondelli bella e buona. 

Purtroppo, la vacanza estiva mi ha confermato che, con le infrastrutture che abbiamo oggi, una mobilità elettrica "comoda" è veramente un'utopia: riempire le località, turistiche e non, di colonnine di ricarica da 11 o 22 Kwh serve solo a dimostrare che "noi le infrastrutture le abbiamo collocate" ma la loro utilità pratica per un utente elettrico è pari a zero.

Ripeto: se si esce dalla comfort-zone sono seccature, anche serie, in certi casi.

[criMan]

Bisogna dire che alcuni costruttori sono usciti con nuovi modelli es. Toyota C-HR plug in che a batteria scarica (in realtà non si scarica mai completamente) e modalità ibrida iniziano a fare i 15 anche 18 km/l in città ed extraurbano. 

Ma è solo per dovere di cronaca. 

Se deve essere plug in Meglio andare diritto su una EV.