La nuova fesseria del “pur di non - va bene anche questo”. Le geniali SuperIbride Plugin

[Velvet]

@criMan infatti c.v.d. le ultime giravolte UE vanno apparentemente incontro proprio a questa idiozia delle arretrate plug-in europee. Una pecetta a coprire una voragine di scelte sbagliate e eterodirette.

Ma i cinesi ridono fregandosi le mani perchè continueranno ad inondare il mercato forti di BEV, ibride e prezzi più bassi perchè ormai quello che volevano l'hanno ottenuto.

 

[stefano_mbp]

19 ore fa, criMan ha scritto:

tiro su questa discussione perche' mi e' capitato di leggere

i rilevamenti dei consumi su strada dell' Alfa Romeo Tonale plugin restyling che ha ricordiamo 15kwh di batteria.

Capisco che sia uno dei piu' scarsi sul mercato quanto ad efficienza pero' signori....

In citta' dove la parte elettrica lavora con il massimo dell'efficienza si fanno 4 km con un kwh.

Non voglio sapere in autostrada quanto consuma.

Poi a batteria scarica in modalita' full hybrid fa la bellezza di circa 11 km con un litro di benzina.

Praticamente quanto un 1.5 aspirato da 150cv su una Golf.

Che accrocchio.

 

Cosa vuoi aspettarti da un plugin … sono tutti accrocchi (qualsiasi costruttore) … la scelta razionale sta tra ibrido (full) e elettrico

[ediate]

@criMan

Il 13/12/2025 at 13:30, criMan ha scritto:

In citta' dove la parte elettrica lavora con il massimo dell'efficienza si fanno 4 km con un kwh.

La mia Cupra Tavascan (elettrica pura) in città fa tra gli 8 e i 10 km/kwh.

 

Il 13/12/2025 at 13:30, criMan ha scritto:

Poi a batteria scarica in modalita' full hybrid fa la bellezza di circa 11 km con un litro di benzina.

Praticamente quanto un 1.5 aspirato da 150cv su una Golf.

No, anche qui fa peggio. Quando avevo la Cupra Leon con il 1.5 turbo da 150 CV (mild-hybrid) riuscivo a fare, in autostrada e a velocità da codice, quasi 16 km/l, sfruttando spesso il veleggio e lo spegnimento di due cilindri.