Drive by wire Peugeot

[PL-L1000]

46 minuti fa, niar67 ha scritto:

vediamo gli effetti.....

Spero di non dover conoscere gli effetti contromano in una curva cieca...

[niar67]

7 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

Spero di non dover conoscere gli effetti contromano in una curva cieca

Appunto,attendiamo che qualche volenteroso faccia l'esperienza,poi si tirano le conclusioni,oppure se hai bisogno di un auto nuova(o usata che sia)nell'immediato rivolgiti ad altri brand...

Saluti

Andrea

[PL-L1000]

8 minuti fa, niar67 ha scritto:

rivolgiti ad altri brand...

Poco ma sicuro! 

In verità mi riferivo al potenziale rischio che chiunque correrebbe su strada (ma anche nei dintorni) in caso di impazzimento delle carabattole francesi.

[KIKO]

Già il servosterzo ha filtrato molto il contatto diretto fra autista e strada ma è  pur sempre un servocomando, la direzione delle anteriori è sempre meccanica. Ora sta cosa mi terrorizza, sappiamo che l'elettronica è soggetta a molti fattori che possono influenzarla... sempre più terrorizzato. Da aggiungere poi che, da sempre amante della guida, ho fatto bene a tenermi la mia 22enne, cambio meccanico 6 marce, con tre pedali e punta-tacco mi diverte ancora, anche se da ottobre a Milano posso usarla solo di notte (euro 3) interdetta circolazione in zona B, dove abito.  

[stefano_mbp]

Un banale servosterzo idraulico può bloccarsi in determinate condizioni (liquido che raggiunge temperature elevate a causa di errore di progettazione della scatola guida) e vai dritto anche senza drive by wire … accaduto nel mondo reale almeno alla Ferrari 550 Maranello con cui una decina di guidatori ebbero “problemi” molto seri … furono richiamate un centinaio di vetture e in attesa di una soluzione definitiva fu applicata una “correzione” artigianale

[PL-L1000]

Tutto può guastarsi, ma qui si parla di carabattole elettroniche economiche in ruoli chiave, mica realizzate con standard militari.

Considerata anche la serietà di alcuni costruttori qualche perplessità, al momento, la lasciano.

[Velvet]

Capisco l'entusiasmo per le novità, ci mancherebbe.

Ma una cosa non capisco perciò sono aperto a spiegazioni: a quale esigenza del guidatore risponde il drive-by-wire rispetto ad uno sterzo vincolato meccanicamente (ma comunque coadiuvato da idraulica ed elettronica per il funzionamento corrente, quindi a tutti gli effetti con le stesse possibilità)?

Cioè, che vantaggio ho io guidatore dall'eliminazione della ridondanza meccanica del meccanismo di sterzo per lasciare solo la parte elettrica ed elettronica?

Io che sono ignorante direi che il costruttore risparmia un po' di acciaio di qualità per piantone, snodi, gran parte della scatola di sterzo. La pompa idraulica ed il circuito di servoassistenza l'ha già in gran parte eliminato e sostituito con il (terribile) servo elettrico  perciò restava da eliminare solo il piantone. Secondo me un 80/100 euro li risparmia. Ma io sono ignorante, come dicevo. 

[Bentley Boy]

L’acquisto di vetture della trimurti Citroen-Opel-Peugeot (per Fiat facciamo un’eccezione, in quanto c’è ancora qualcosa in gamma pensato a Torino), è escluso da tempo: quindi la questione per me è puramente accademica. I vantaggi possono a mio avviso essere economici (non tanto per la costruzione del singolo pezzo, ma per una standardizzazione del sistema su tutta la produzione: basta lavorare un po’ d’elettronica, e abbiamo sterzi adatti sia city car che alla super sportiva), e di sicurezza passiva, nel senso che eliminare piantone, scatola sterzo ecc ecc può semplificare la vita nel passare i test euro ncap. 
Poi può essere un passo, o un primo test, verso la guida 100% assistita ed automatica, dove lo sterzo tradizionale per ovvi motivi non è utilizzabile.

 

un saluto. BB

[senek65]

La prossima novità sarà il Buy by wire.

Tu gli mandi i soldi e loro un abbonamento a F1 dove tu corri con una loro auto da strada 

[stefano_mbp]

Da parecchio tempo l’acceleratore è un comando by wire eppure nessuno si mai spiaccicato contro un muro per il suo malfunzionamento … ma qui i più partecipano solo per fare polemica sterile e sarcasmo gratuito ….

[Velvet]

47 minuti fa, stefano_mbp ha scritto:

sarcasmo gratuito ….

Sarcasmo su dispositivi PSA e FCA Stellantis?

Ma quando mai, negli ultimi anni hanno regalato al mondo dell'automobile delle autentiche perle di tecnologia e impeccabile funzionamento! 

Dai servosterzi elettrici che si inchiodano improvvisamente, ai sistemi Ad-blue che cristallizzano il liquido intasando tutto, al Puretech che scioglie le cinghie di distribuzione passando per le Plug-in che si incendiano a causa dei moduli di ricarica difettosi cosa mai può andare storto? 

[audio2]

1 ora fa, stefano_mbp ha scritto:

nessuno si mai spiaccicato contro un muro per il suo malfunzionamento

non credo, in passato ma anche oggi ci sono stati vari incidenti poco spiegabili o non spiegabili affatto che hanno riguardato  auto cosiddette impazzite.

1 ora fa, stefano_mbp ha scritto:

polemica sterile e sarcasmo gratuito

non è così. fine anni '80 c'era un' auto in particolare l' alfa 75 che aveva problemi allo sterzo

il mio ex meccanico a causa di ciò si era schiantato in una semicurva, per fortuna senza conseguenze.

.

detto questo di fare da beta tester a spese mie ma anche no grazie.

[stefano_mbp]

1 minuto fa, audio2 ha scritto:

c'era un auto in particolare l' alfa 75 che aveva problemi allo sterzo

 Non era certamente by wire , come ho scritto sopra anche la F 550 Maranello ebbe lo stesso problema e non era by wire

[Tiggy]

non conosco le magagne di questo famigerato Puretech ma devono essere davvero grosse, considerando che la prima cosa che mi ha detto il venditore parlando di Lancia Y e pianale identico a Peugeot 208 è "QUESTA NON MONTA IL PURETECH!!!"  

[Jack]

Le auto vanno adeguate al livello dei mercati dove sono vendute. 

Nel Grande Maniscalcato d’Italia questo è il “bywire” adeguato