Campionato F1 2026

[ninomau]

E’ proprio vero, lo sport si gode molto di più senza il tifo tossico. Oggi magnifica vittoria di Antonelli, e speriamo che non sia la sola dell’anno, un bel duello molto corretto tra i due piloti Ferrari, altri giovani come Bearman che ormai sono certezze i primi punti della Williams. Peccato per la mancanza delle McLaren e per le sfortune di Verstappen, ma avranno modo di riprendersi. Che abbiano azzeccato il regolamento per avere corse più spettacolari ?

[goldrake7]

19 minuti fa, jackreacher ha scritto:

Non credo proprio, altrimenti avrebbero oltre un secondo e mezzo al giro di vantaggio 

per aumentare o meglio "spingere" una vettura di Formula 1 da 300 a 310/320km/h  .... bastano 15cv  ?

[indifd]

Andrea Kimi Antonelli da Bologna commentando quando ha fatto il dritto verso la fine ha dichiarato "mi sono cagato addosso" = certificato puro emiliano doc 

Per quanto riguarda il netto vantaggio sui lunghi rettilinei della Mercedes vedremo se dopo il 1 giugno quando cambieranno i regolamenti sui controlli di conformità dei motori da controlli a freddo a controlli a caldo, perderanno quel vantaggio attuale di circa 5 decimi a giro mediamente, sapremo se come in passato hanno "fregato" gli altri, in caso contrario significa che sono stati sempre regolari quindi bravi loro

[jackreacher]

9 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

per aumentare o meglio "spingere" una vettura di Formula 1 da 300 a 310/320km/h  .... bastano 15cv  ?

Guarda che in fondo al rettilineo le Ferrari toccavano i 325 km/h....

I 15cv ti possono dare quei 10/15 km/h in più e ti ricaricano meglio le batterie nel misto/lento.

Ricordiamoci che quest'anno le vetture possono ridurre il carico aerodinamico sempre su tutti i rettilinei, non so che cosa hai visto e se hai seguito il GP di Cina...

[jackreacher]

1 minuto fa, indifd ha scritto:

regolari bravi loro

Propendo per questa ipotesi....

[goldrake7]

11 minuti fa, jackreacher ha scritto:

I 15cv ti possono dare quei 10/15 km/h in più

il mio era un esempio, ma credo che occorrono molti molti più cavalli per spingere un auto di ulteriori 10/15 km/h quando si superano i 300km/h

[ediate]

36 minuti fa, jackreacher ha scritto:

Propendo per questa ipotesi....

Idealista.... 

[jackreacher]

20 minuti fa, ediate ha scritto:

56 minuti fa, jackreacher ha scritto:

Propendo per questa ipotesi....

Idealista.... 

Vedremo, ma credo che in Mercedes non siano così sprovveduti, i futuri controlli non risolveranno nulla.

[jackreacher]

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

1 ora fa, jackreacher ha scritto:

I 15cv ti possono dare quei 10/15 km/h in più

il mio era un esempio, ma credo che occorrono molti molti più cavalli per spingere un auto di ulteriori 10/15 km/h quando si superano i 300km/h

Gli ipotetici 15 CV in più del motore a combustione devono sempre essere considerati direttamente "spendibili" alle ruote in accelerazione e anche nella ricarica delle batterie che a loro volta faranno durare, in un rettilineo come quello in Cina, la spinta dell' elettrico di più rispetto a Ferrari e gli altri, quindi 15 CV + diversi secondi del motore elettrico (anche 2 fanno grande differenza in fase di accelerazione) in più di spinta.

Questa padronanza al momento c'è l'ha soltanto la Mercedes ma non i suoi clienti (da qui la loro lamentela) che a livello di ottimizzazione software e gestione potenza/ricarica in equilibrio tra endotermico ed elettrico è avanti di almeno 6 mesi.

In pratica in Mercedes conoscono benissimo il comportamento del motore in abbinamento a tutta la parte elettronica/elettrica che i teams come McLaren, Williams, ecc., stanno scoprendo ora.

[goldrake7]

da quello che ho sentito è proprio il motore termico  usato in rettilineo per effettuare i sorpassi

[jackreacher]

21 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

da quello che ho sentito è proprio il motore termico  usato in rettilineo per effettuare i sorpassi

Oh bedda matri! 

E tu credi che in un'auto ibrida da corsa spinga solo il motore termico?

Il motore elettrico è solo una "zavorra"?

L'elettrico in Cina sul rettilineo più lungo spingeva dalla fine curva immissione fino al primo terzo.

In queste auto la parte elettrica dà il 50% della potenza totale che sono circa 1000 CV in tutto. 

[qzndq3]

1 ora fa, jackreacher ha scritto:

Il motore elettrico è solo una "zavorra"?

Quando le batterie sono scariche può essere pure peggio in quanto viene utilizzato come generatore per ricaricarle, ad esempio quando vediamo nel corrente campionato i lift and coast anticipati altrimenti non spiegabili

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

a quello che ho sentito è proprio il motore termico  usato in rettilineo per effettuare i sorpassi

E' quanto in molti ipotizzano, ma non v'è certezza e probabilmente non ci sarà mai

[jackreacher]

34 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Quando le batterie sono scariche può essere pure peggio in quanto viene utilizzato come generatore per ricaricarle, ad esempio quando vediamo i lift and coast anticipati altrimenti non spiegabili

Tra motore elettrico e a combustione è una questione di sinergia, in alcuni momenti fornisce più spinta l'elettrico in altri l'endotermico, alla fine il punto è fare quadrare il bilancio tra combustibile, carica delle batterie, temperature, ecc.

Il lift and coast serve in questo bilancio perché in decelerazione per inerzia c'è un duplice vantaggio ricarica/risparmio carburante a fronte di una "piccola" perdita di tempo in alcuni punti del tracciato dove è meno influente (tipo poco prima di una curva più lenta) sul computo del giro totale e prepara (ricarica) per l'accelerazione successiva infatti anche Leclerc ha detto esplicitamente che non serve cercare di stare sempre a manetta...

Molto probabilmente alla Mercedes hanno la possibilità di sfruttare meglio l'apporto dell' endotermico che rende cavalli in più quasi con lo stesso consumo con il loro sistema nella camera a scoppio e caricano più velocemente le batterie.

È tutto correlato in queste auto così complesse, se si guarda esclusivamente ad un solo elemento per volta si perde di vista "la ricetta complessiva" .

In tutte queste finezze Mercedes al momento è davanti a tutti.

.

Ps: si potrebbe fare un parallelo tra queste vetture ed i moderni processori PC con il discorso tensioni/potenza elettrica assorbita/frequenze massime/temperatura, tutti parametri interdipendenti che se settati bene fanno andare la CPU più veloce, più fresca e con minori consumi rispetto alle impostazioni di default (se non si fa overclock) , ma se qualcosa non va --> crash.

[ediate]

3 ore fa, jackreacher ha scritto:

In pratica in Mercedes conoscono benissimo il comportamento del motore in abbinamento a tutta la parte elettronica/elettrica

Questo mi fa ancora più pensare che lo sapessero ben prima dell'adozione del nuovo regolamento 2026, credo che ci voglia molto tempo per ottimizzare il tutto. Non sono geni, sanno "solo" le cose prima degli altri, guarda caso...

3 ore fa, jackreacher ha scritto:

Vedremo, ma credo che in Mercedes non siano così sprovveduti, i futuri controlli non risolveranno nulla.

Certamente, hanno anche la soluzione di come evitarli...

[goldrake7]

10 ore fa, goldrake7 ha scritto:

da quello che ho sentito è proprio il motore termico  usato in rettilineo per effettuare i sorpassi

 

il divario di potenza è impressionante altro che 15cv .... Russell svernicia letteralmente Hamilton