Le Saab che ho avuto

[alexis]

Avuto 900 turbo nera Coupé e poi Cabrio.. auto fascinosissime e alternative ai cassoni di allora, era la macchina preferita di architetti di successo ( categoria cui aspiravo faticosamente, molto faticosamente) ma anche la preferita di intellettuali alla moda ( ora estinti) attori di Hollywood, designer, calciatori di A, medici affermati eccetera..

macchina „strana“, oggettivamente, con un Cockpit fantastico a raggiera di braccio, avvolgente con tutti i comandi meccanici asserviti da un sistema a compressore d’aria che contribuivano a un feeling tattile e aptico mai più sperimentato. Eccellente la tenuta di strada un po’ debole la parte motoristica con turbo che schiattavano, testate che perdevano eccetera. Ma per allora un sogno, specie la Cabrio con quella capote lunghissima e avvolgente per quattro posti comodissimi.. anche se fletteva un po rispetto alla Coupé..

[Velvet]

25 minuti fa, alexis ha scritto:

asserviti da un sistema a compressore d’aria c

Non a compressore ma a depressione. La depressione creata dall'aspirazione del motore veniva intercettata ed utilizzata come attuatore pneumatico ad esempio per il cruise-control. Pratica peraltro comune a molti costruttori.

Mercedes negli anni '70 con la depressione attuava finestrini, chiusure centralizzate e persino lo sblocco dei sedili reclinabili su coupé e cabriolet (avuta una 350 SLC con chiusura centralizzata e sblocco sedili a depressione).

L'ABS sulle 900 invece aveva una pompa Wabco con accumulatore di pressione che governava il sistema frenante (sistema presente anche su Jaguar e Range Rover degli stessi anni, per dire).

Quanto al motore "debole" posso dissentire, se trattato con le attenzioni dovute ad un turbo dell'epoca il motore slant-four di derivazione Triumph era robustissimo, tant'è che oggi non sono rare le 900 con più di 300k km ed il motore originale.

Certo se uno faceva la tiratona autostradale o il percorso da rally e poi spegneva di botto il motore con la turbina rovente senza lasciarla raffreddare un paio di minuti si cuoceva tutto, ma era un accorgimento che era ben spiegato anche nel manuale uso e manutenzione.

Per dire, la mia prima 900 Ep (turbo LPT) che ho rivenduto con 230k km oggi è ancora circolante in ottime condizioni pur avendo superato i 300k km, nelle mani di un'appassionata Saabista.

[qzndq3]

Il 20/02/2026 at 16:13, max ha scritto:

la mia del 1986 (sigh) era così:

Nella sw house dove ho lavorato tra il 1984 ed il 1985 ce n'erano a disposizione due esteticamente quasi identiche a quella nella foto, una aspirata ed un turbo, io allora avevo una Fiat Nuova 500L usatissima, confronto ovviamente impietoso. Sulle 900 comfort e sensazione di sicurezza erano ai massimi livelli, la versione turbo era divertentissima quando entrava la turbina e si sentiva lo stomaco "salire" (ed i consumi andare alle stelle). Ricordo un viaggio da Torino a Modena, appena superati i 140 Km/h di tachimetro, la lancetta della benzina scendeva a velocità raccapricciante.

[qzndq3]

Il 20/02/2026 at 13:19, teramusic ha scritto:

una 9.3 1.9 Ttid

In realtà non era più una vera Saab, a partire dal 1994 per volere di GM, la 900 prima e successivamente la 9.3 erano bastate sulla Opel Vectra. Il motore 1.9 TiD era l'ottimo JTD Fiat, il 1.9 1.9 TTiD ne era un'evoluzione, credo doppia turbina sequenziale.

[Velvet]

11 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

la 900 prima e successivamente la 9.3 erano bastate sulla Opel Vectra.

Esattamente.

Con diversi problemi di base che nelle versioni più potenti rivelavano una debolezza intrinseca della scocca nella zona anteriore che fletteva come un elastico, risolti con modifiche radicali solo con l'introduzione del profondo restyling denominato 9.3.

Altra conseguenza delle economie GM fu la partita di motori B205 che soffriva di oil-sludge a causa del sistema di ricircolo gas in coppa mal progettato.  

[Velvet]

27 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Ricordo un viaggio da Torino a Modena, appena superati i 140 Km/h di tachimetro, la lancetta della benzina scendeva a velocità raccapricciante.

Da notare che il serbatoio era piccolino (meno di 50 litri se non ricordo male), comunque all'epoca semplicemente non esisteva auto ad elevate prestazioni che consumasse poco. 

La media delle berline sportiveggianti era dei 10 km/l ad andature turistiche per poi scendere a 6-8 ad andature allegre. 

[teramusic]

20 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

In realtà non era più una vera Saab, a partire dal 1994 per volere di GM, la 900 prima e successivamente la 9.3 erano bastate sulla Opel Vectra. Il motore 1.9 TiD era l'ottimo JTD Fiat, il 1.9 1.9 TTiD ne era un'evoluzione, credo doppia turbina sequenziale.

 

Si ma a me era comunque piaciuta. Ci ho fatto i miei soliti 140.000 Km in 3 anni senza problemi se non un iniettore rovinato per un pieno di gasolio sporco.

Mi sembra che la Saab auto abbia chiuso i battenti quando l'ho cambiata, dovrebbe essere stato il 2009/10

[max]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Ricordo un viaggio da Torino a Modena, appena superati i 140 Km/h di tachimetro, la lancetta della benzina scendeva a velocità raccapricciante.

 anche i consumi in effetti erano di ''derivazione'' aeronautica e quindi non la migliore auto da lavoro ma  era molto molto  ''divertente'' guidarla

[qzndq3]

1 ora fa, max ha scritto:

consumi in effetti erano di ''derivazione'' aeronautica

Mi hai fatto piegare in due dalle risate! Grazie!

@Velvetal ritorno del viaggio che ho menzionato beccai un cazziatone con i controfiocchi, avevo fatto più o meno 5 km/l. La trasferta successiva mi era sto detto che a "scopo educativo" sarei dovuto andare in treno, ma prima che ciò avvenisse migrai verso Fiat Auto

[Velvet]

2 ore fa, teramusic ha scritto:

dovrebbe essere stato il 2009/10

Nel 2012 vengono definitivamente fermate le linee di produzione.

 

Gli ultimi esemplari da completare vengono acquistati da un concessionario svedese per il completamento del montaggio e la vendita.

Da questo ultimo lotto assemblato a mano esce la più grande rarità del marchio, ovvero un gruppo di sole 27 9.5 NG station wagon (IMHO stupende), modello già ufficialmente presentato ma mai entrato in produzione di serie.

Gli esemplari di pre-serie successivamente immatricolati oggi hanno un bel valore sul mercato dei collezionisti del marchio e vengono conservati con grande scrupolo.

Il canto del cigno di Saab. 

 

 

[GasVanTar]

35 minuti fa, Velvet ha scritto:

Da questo ultimo lotto assemblato a mano esce la più grande rarità del marchio, ovvero un gruppo di sole 27 9.5 NG station wagon (IMHO stupende)

Non sapevo che le avessero concepite le SW, nemmeno come concept; molto belle, peccato che un marchio tanto elitario abbia fatto questa fine, però al peggio non c'è fine: meglio Saab morta e sepolta che il marchio in mano ai cinesi o peggio ai francesi...

[Velvet]

@GasVanTar lo stabilimento era stato acquisito da koenigsegg per un tentativo di rilancio andato a catafascio. I cinesi di saic hanno poi acquisito proprietà intellettuali e parte di linee di montaggio. Il marchio credo fosse dato in concessione da Saab aerospace e immagino sia ancora in loro mani. 

[teramusic]

18 minuti fa, GasVanTar ha scritto:

Non sapevo che le avessero concepite le SW, nemmeno come concept; molto belle, peccato che un marchio tanto elitario abbia fatto questa fine, però al peggio non c'è fine: meglio Saab morta e sepolta che il marchio in mano ai cinesi o peggio ai francesi...

In realtà le hanno anche prodotte: c'era la versione SW della 9.3.

 

.... a meno che tu intenda della 9.5....

 

[Velvet]

@teramusic Ovviamente si riferiva alla 9.5 NG (quella della foto che ho postato).

Di station ne avevano chiaramente prodotte in precedenza, ovvero 9.5, 9.5 Mk2 e 9.3 NG.

[regioweb]

posto anche il mio contributo da ex possessore di Saab 9000i (no turbo ☹️)

presa nel 1991, comfort di guida ai massimi livelli ma un po’ lenta, alla fine tenuta per soli 3 anni perché faceva troppo commendatore 😂

il mio sogno di allora, giovane rampante, ahimè rimasto nel cassetto, era la 900 turbo cabriolet,

non potendomela permettere mi accontentai di bmw318 (sempre cabrio, of course..)