Tesla Model 3: mazzata batterie?

[goldrake7]

 

quindi dopo 200mila km , vanno ko le batterie e dovrei spendere oltre 23mila euro per sistemarla ...... ma sono fuori di testa

 

[LeoCleo]

Non sono un amante dei tostapani, però spezzo una Ypsilon in favore di Tesla: a 209.000 km si può anche rottamare, il suo lavoro l’ha fatto. 

[albrt]

@LeoCleo a parte il fatto che per questo intervento ho letto di costi molto inferiori, come hai scritto tu si potrebbe anche dire che ci sta. 

Perché? Perché considerando il doppio della percorrenza media (11000 km circa) in Italia, 200k li fai in 10 anni. Oppure perché con la stessa percorrenza una berlina ICE paragonabile ti fa spendere più di qualcosina in manutenzione e carburante. Inoltre le batterie, in media, durano più di 200000 km: potrebbe essere un caso sfortunato, come lo sarebbe la sostituzione di motore e cambio su auto ICE. 

 

Alberto 

[eduardo]

36 minuti fa, albrt ha scritto:

potrebbe essere un caso sfortunato

Con il "potrebbe" non si va da nessuna parte,  commercialmente parlando.

Ed infatti,  le vendite restano al livello che meritano.

E'  come se qualcuno dicesse,  per una auto a combustione termica,  "guarda,  l'auto che hai  scelto ti costa 50.000 Euro,  pero'  sappi che tra dieci anni (o molto meno,  dato che io -  come tanti - faccio 20.000 Km all'anno) la devi praticamente buttare perche'  dovrai sostituire il motore che ti costera'  tre quarti del prezzo di acquisto iniziale,   e non potrai neanche venderla come usato perche'  non avra'  alcun valore". 
Continuo a pensare che il prodotto non sia ancora maturo.

[criMan]

Le batterie hanno una garanzia lunghissima da parte del costruttore. A me non risulta essere un componente cagionevole. 

Mi sembrano i soliti articoli per nowattari per fare click. Senza voler offendere Goldrake.

Lo dico perche' di problemi sulle EV non e' che non se ne leggano , anzi..

ma la batteria e' l'ultimo dei problemi secondo me.

I problemi segnalati riguardano per lo piu' la gestione elettronica della macchina in generale e di qualche componente

specifico intorno a batteria e motore. Tipo preriscaldamento e cose cosi'. L'unico vero componente che puo'

portare problemi e' il caricatore OBC che su molte auto costa uno sfacelo e vanifica qualsiasi ipotesi

di risparmio.

La batteria difficilemente da problemi pero' nell'immaginario della gente E' IL PROBLEMA.

Tutta fuffa.

Mai che avessi letto di caricatori OBC cambiati fuori garanzia a 4000 euro. Su quello non lo fanno l'articolo.

Lo fanno sulla batteria.

Per oggi posso dire che mediamente stanno andando bene , anche perche' quelle che hanno problemi li hanno 

solitamente nei primi 3 max 4 anni. 

Capire invece come andranno queste auto dai 250.000km a salire sara' una cosa che la capiremo

solo nel tempo.

 

[albrt]

6 minuti fa, eduardo ha scritto:

Con il "potrebbe" non si va da nessuna parte

Sai com'è: leggere affermazioni apodittiche, come le tue, mi irrita; quindi tendo a scrivere diversamente, ad esempio usando il condizionale...
Le batterie durano più di 200000 km punto. Ci sono i casi sfortunati, come in tutti i settori merceologici.
Va meglio? 
 

8 minuti fa, eduardo ha scritto:

le vendite restano al livello che meritano

a proposito di livello... 

 

9 minuti fa, eduardo ha scritto:

Continuo a pensare che il prodotto non sia ancora maturo.

maturo per cosa, scusa? Io guido EV da quasi 5 anni, tutti i giorni, per lavoro; faccio più di 20000 km all'anno.
Continuo a vedere taxi EV... tutti cretini o masochisti?
Cosa ne sai di EV? Quello che dicono Parodi e Porro?

Alberto
 

[eduardo]

Adesso, albrt ha scritto:

Sai com'è: leggere affermazioni apodittiche, come le tue, mi irrita; quindi tendo a scrivere diversamente, ad esempio usando il condizionale...
Le batterie durano più di 200000 km punto. Ci sono i casi sfortunati, come in tutti i settori merceologici.
Va meglio? 
 

a proposito di livello... 

maturo per cosa, scusa? Io guido EV da quasi 5 anni, tutti i giorni, per lavoro; faccio più di 20000 km all'anno.
Continuo a vedere taxi EV... tutti cretini o masochisti?
Cosa ne sai di EV? Quello che dicono Parodi e Porro?

Alberto
 

"Affermazioni apodittiche"  ?
Io ho espresso il mio parere personale che,  caro amico, e'  e resta insindacabile per quanto mi riguarda.  

Le mie esigenze magari non sono le tue,  e non ho detto ne'  pensato che chi ha deciso per una soluzione che non coincide con la mia sia un cretino.      

[tomminno]

15 ore fa, goldrake7 ha scritto:

quindi dopo 200mila km , vanno ko le batterie e dovrei spendere oltre 23mila euro per sistemarla ...... ma sono fuori di testa

D'altra parte il mio diesel a 240k km era buono per il demolitore, solo un mercato dell'usato folle ha fatto si che valesse ancora qualche spicciolo. Io spero la mia vada oltre, ma dopo una decina d'anni con quei km al primo grosso inconveniente l'auto è comunque da rottamare. Perché se ti si brucia la guarnizione di testa ad un'auto con 200k km, non la butti? O se il cambio automatico va in pezzi? 

[tomminno]

Non che sia poco, ma la batteria per la mia Model 3 costa 9k, non so che altri inconvenienti avesse quell'auto per far salire la cifra fino a 23k. 14k di manodopera mi sembrano esagerati. 

[tomminno]

52 minuti fa, eduardo ha scritto:

Con il "potrebbe" non si va da nessuna parte,  commercialmente parlando

E perché i cambi automatici che tutti vogliono, non sono rognosi? Qualcuno si fa anche 300k senza problemi (quelli costosi), ma tanti manifestano problemi anche a bassi chilometraggi, in giro ci sono parecchi video di meccanici seri a riguardo. 

[tomminno]

56 minuti fa, eduardo ha scritto:

E'  come se qualcuno dicesse,  per una auto a combustione termica,  "guarda,  l'auto che hai  scelto ti costa 50.000 Euro,  pero'  sappi che tra dieci anni (o molto meno,  dato che io -  come tanti - faccio 20.000 Km all'anno) la devi praticamente buttare perche'  dovrai sostituire il motore che ti costera'  tre quarti del prezzo di acquisto iniziale,   e non potrai neanche venderla come usato perche'  non avra'  alcun valore". 
Continuo a pensare che il prodotto non sia ancora maturo.

E se ti si rompe cambio o motore col termico non è la stessa cosa? Mica tutte le vetture arrivano a 500k km senza problemi 

[Velvet]

200k km possono essere pochi o tanti, dipende da molti fattori.

Ci sono auto con 200k km che ne possono fare altrettanti con motore e cambio originali (o pacco batterie in caso di Bev) ed altre che sono da buttare a 150k km perchè carenti di manutenzione, utilizzate da cani o magari anche solo sfortunate dalla nascita.

La Volvo precedente l'ho data al concessionario con 320k km  quando ho preso quella attuale, e me l'ha pure pagata. Ma era tenuta bene, tagliandata regolarmente ed era tutt'altro che da rottamare. Con cambio (manuale), frizione e motore originali ancora in perfetta efficienza.

Spesso le cose dipende da come le si usa, anche. 

 

[tomminno]

55 minuti fa, criMan ha scritto:

Le batterie hanno una garanzia lunghissima da parte del costruttore. A me non risulta essere un componente cagionevole

Ma ci sta che ci sia una (ma anche di più) batterie che non durano. Dopotutto ci sono anche Puretech che non consumano la cinghia 🤣

Ho qualche dubbio sulla cifra invece, la batteria dovrebbe essere tra i 9k (lfp)e i 14k (nmc). Ad arrivare a 23k c'è un po' troppa differenza. 

[albrt]

55 minuti fa, eduardo ha scritto:

le vendite restano al livello che meritano

@eduardo quella sopra mi sembra abbastanza apodittica, inoltre da nessuna parte avevi scritto che stavi parlando delle tue esigenze.
Che non siano adatte a tutti io e altri possessori di EV lo abbiamo scritto fino alla nausea, comunque.

Alberto

[eduardo]

8 minuti fa, Velvet ha scritto:

La Volvo precedente l'ho data al concessionario con 320k km

Guarda,  e'  la mia stessa esperienza.

Ho avuto una Volvo per quindici anni,  fino a quando mia moglie l'ha praticamente distrutta in un tamponamento.

Aveva appena superato i 300.000 ed era ancora in una forma a dir poco smagliante;  consumava pochissimo, mai neanche un rabbocco di olio,  prestazioni vivaci come e meglio del primo giorno.

Poi,  le mie esigenza nel frattempo erano cambiate,  e quindi ho deciso - in fretta e furia,  perche'  diversamente sarei rimasto a piedi - di cambiare  categoria.

Ma,  per le mie esigenze attuali,  quella che ho mi va benissimo,  ed ho smesso da alcuni anni di  "investire"  in auto.

P.S. -  .... ed ho stazione di ricarica elettrica a casa.   

[eduardo]

9 minuti fa, albrt ha scritto:

@eduardo quella sopra mi sembra abbastanza apodittica, inoltre da nessuna parte avevi scritto che stavi parlando delle tue esigenze.
Che non siano adatte a tutti io e altri possessori di EV lo abbiamo scritto fino alla nausea, comunque.

Alberto

Alberto, sulla questione delle vendite la mia voleva essere solo una constatazione,  di certo non un giudizio;   ognuno puo'  e deve fare scelte in base alla proprie esigenze.

D'altronde,  se tutti avessero le medesime esigenze e gusti,  staremmo ancora ai tempi di Ford con il "potete comprarla tutti  di qualsiasi colore,  purche'  nero"     

[shoegazer_82]

37 minuti fa, tomminno ha scritto:

Ho qualche dubbio sulla cifra invece, la batteria dovrebbe essere tra i 9k (lfp)e i 14k (nmc). Ad arrivare a 23k c'è un po' troppa differenza. 

 

 

ma infatti l'unica cosa interessante sarebbe capire quanto ti fanno pagare adesso un cambio batteria fuori garanzia, considerato il crollo dei prezzi delle batterie negli ultimi 5 anni; ma vedo che l'opener è un orrido screenshot senza alcun link di cui indagare fondatezza o meno, in pieno stile nowattaro (speriamo che qualcuno li paghi almeno); da Tesla mi aspetterei qualcosa di meno nel 2026 (ma magari il prezzo è vero, ma è semplicemente un feed di 3/4 anni fa)

[tomminno]

10 minuti fa, shoegazer_82 ha scritto:

ma infatti l'unica cosa interessante sarebbe capire quanto ti fanno pagare adesso un cambio batteria fuori garanzia

Il listino ricambi tesla è praticamente pubblico, rimane fuori il tempo necessario alla sostituzione oltre a varie ed eventuali. Magari in quel caso la batteria si tira dietro anche il BMS, ma allora forse la batteria è morta prematuramente per un problena al bms che l'ha portata a lavorare fuori specifiche, chissà...