Tesla Model 3: mazzata batterie?

[eduardo]

9 minuti fa, albrt ha scritto:

@eduardo quella sopra mi sembra abbastanza apodittica, inoltre da nessuna parte avevi scritto che stavi parlando delle tue esigenze.
Che non siano adatte a tutti io e altri possessori di EV lo abbiamo scritto fino alla nausea, comunque.

Alberto

Alberto, sulla questione delle vendite la mia voleva essere solo una constatazione,  di certo non un giudizio;   ognuno puo'  e deve fare scelte in base alla proprie esigenze.

D'altronde,  se tutti avessero le medesime esigenze e gusti,  staremmo ancora ai tempi di Ford con il "potete comprarla tutti  di qualsiasi colore,  purche'  nero"     

[shoegazer_82]

37 minuti fa, tomminno ha scritto:

Ho qualche dubbio sulla cifra invece, la batteria dovrebbe essere tra i 9k (lfp)e i 14k (nmc). Ad arrivare a 23k c'è un po' troppa differenza. 

 

 

ma infatti l'unica cosa interessante sarebbe capire quanto ti fanno pagare adesso un cambio batteria fuori garanzia, considerato il crollo dei prezzi delle batterie negli ultimi 5 anni; ma vedo che l'opener è un orrido screenshot senza alcun link di cui indagare fondatezza o meno, in pieno stile nowattaro (speriamo che qualcuno li paghi almeno); da Tesla mi aspetterei qualcosa di meno nel 2026 (ma magari il prezzo è vero, ma è semplicemente un feed di 3/4 anni fa)

[tomminno]

10 minuti fa, shoegazer_82 ha scritto:

ma infatti l'unica cosa interessante sarebbe capire quanto ti fanno pagare adesso un cambio batteria fuori garanzia

Il listino ricambi tesla è praticamente pubblico, rimane fuori il tempo necessario alla sostituzione oltre a varie ed eventuali. Magari in quel caso la batteria si tira dietro anche il BMS, ma allora forse la batteria è morta prematuramente per un problena al bms che l'ha portata a lavorare fuori specifiche, chissà... 

[audio2]

200 mila un' auto così dovrebbe essere ancora quasi in rodaggio.

[criMan]

11 minuti fa, audio2 ha scritto:

200 mila un' auto così dovrebbe essere ancora quasi in rodaggio.

cosi' ammazzi la discussione 

[criMan]

1 ora fa, tomminno ha scritto:

Ho qualche dubbio sulla cifra invece, la batteria dovrebbe essere tra i 9k (lfp)e i 14k (nmc). Ad arrivare a 23k c'è un po' troppa differenza. 

secondo te quale potrebbe essere il costo del cambio di batteria di una standard base comprensivo di manodopera?

su per giu'.

[Velvet]

1 ora fa, tomminno ha scritto:

arrivare a 23k c'è un po' troppa differenza. 

Non conosco le procedure di sostituzione tesla  ma se devi sventrare l'auto perché la batteria fa parte della piattaforma strutturale è un attimo accumulare decine e decine di ore di manodopera e parti accessorie da sostituire 

[audio2]

31 minuti fa, criMan ha scritto:

ammazzi la discussione

si ma è meglio perchè stava già degenerando secondo i parametri dell' ade: quello che non spendi

è come se fosse un guadagno quindi te lo tasso.

[Sonnyblues]

caro buon vecchio Diesel

[piergiorgio]

49 minuti fa, audio2 ha scritto:

200 mila un' auto così dovrebbe essere ancora quasi in rodaggio.

Visto che ci sono pochi organi meccanici soggetti ad usura, innegabile vantaggio assieme alla ridotta manutenzione per questo tipo di auto, non è un'eresia quello che dici. 

Vantaggio che poi viene vanificato con la batosta per la sostituzione delle batterie, quanto prima si dovrà arrivare a soluzioni come queste

https://www.vaielettrico.it/catl-boom-di-stazioni-di-battery-swap-in-cina-e-ora-punta-alleuropa/

[audio2]

ma infatti. è che ogni tanto leggo di robe assurde tipo gli juventini, gli elettrici, il piddi, i vegani,

l' aggressore e l' aggredito ecc ecc ahi ahi ahi

[albrt]

1 ora fa, piergiorgio ha scritto:

Vantaggio che poi viene vanificato con la batosta per la sostituzione delle batterie

Insomma: non è che le batterie si guastano per forza, né? E sono garantite ben più di molte altre cose in commercio. 

 

Alberto 

[goldrake7]

accussì a finiemu 

[max]

3 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

accussì a finiemu 

forse.......è sbagliato il presupposto (valido ormai per il passato) di auto da centinaia di migliaia di chilometri e minimo 10 anni di vita.....stiamo andando (per buona parte già ci siamo) verso auto con mercato e manutenzione tipo elettrodomestico in cui già dopo 5-6 anni la riparazione per un guasto serio diventa spesso anti-economica

[piergiorgio]

1 ora fa, albrt ha scritto:

Insomma: non è che le batterie si guastano per forza, né?

Io non so se in questo caso le batterie erano guaste, non era specificato: da quanto riportato sopra ho assunto che dopo 200.000 km le batterie vanno sostituite.

e non mi sorprenderebbe nemmeno che sia obsolescenza programmata, come ormai avviene in ogni prodotto sulla faccia della terra.