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I sensori di pressione dei pneumatici


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Qui un breve video su come funzionano i relay attacks che sono il metodo più comune -e semplice- per i furti d'auto da qualche anno a questa parte. L'operazione richiede meno di un minuto.

Il secondo metodo di furto in classifica è accedere ad un connettore della rete canbus principale del veicolo, ma per fare questo occorre praticare un foro nel punto dove si trova un connettore oppure sganciare mascherina, un lembo del paraurti o un parafango a seconda del veicolo.

Essendo ormai le reti dati presenti lungo tutto il veicolo c'è vasta scelta di punti d'attacco per i ladri a seconda del modello di auto. L'operazione è più lunga ed invasiva perciò la praticano su veicoli di valore elevato e in luoghi non frequentati.

Per quanto riguarda l'apertura a mezzo smartphone non ho idea, ma fisicamente il fob non deve essere nell'auto per sbloccarla e farla funzionare una volta che la stessa ha scambiato i codici di conferma sblocco ed avviamento via relay.

 

 

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12 ore fa, Velvet ha scritto:

Il secondo metodo di furto in classifica è accedere ad un connettore della rete canbus principale del veicolo, ma per fare questo occorre praticare un foro nel punto dove si trova un connettore oppure sganciare mascherina

le Stelvio e le Giulia hanno una pratica porta canbus proprio sul paraurti frontale.

Si smonta un pezzo a incastro si infila lo spinotto e la macchina e' pronta per essere rubata.

Penso che l'unico modo per non farle rubare e' il mitico "schiavettone" anni '90 fatto dal fabbro che bloccava freno e accelleratore...

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PL-L1000
3 ore fa, criMan ha scritto:

hanno una pratica porta canbus proprio sul paraurti frontale.

Si smonta un pezzo a incastro si infila lo spinotto e la macchina e' pronta per essere rubata.

Se io scordo di chiudere l'auto è istigazione al furto secondo l'art. 158 comma 4 del Codice della Strada...

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