Pedal sprint , che cos'è?

[domenico80]

Per o come antifurto mi è stato proposto sto aggeggio , Pedal Sprint , che , dicono , ottimizzi anche le prestazioni dell'auto

non so se ho ben capito , dopo la seconda spiegazione ho finto di aver compreso , ma sembra agisca su una farfalla ? . ? ...... , meglio , velocizzi l'apertura della farfalla invece che lasciarla alla gestione standard che la fa sembrare agisca al rallenty

non è un intervento sulla centralina , ma è un aggeggio esterno

dialoga con la tua app telefonica che puoi lasciare attiva o puoi spegnere / scollegare quando chiudi l'auto ........ mi dicono che , se lasci l'auto e azzeri la app , la macchina non parte

mmmmh , i ladri la sanno più lunga , ma non vorrei aver capito male

poi mi ha ... intortato sul bisolfuro di molibdeno , al che mi sono arreso .............

[releone71]

È una centralina di bypass che si collega al pedale dell'acceleratore. Nella buona sostanza, poiché il pedale del gas non comanda direttamente il corpo farfallato tramite cavo, bensì è oramai collegato ad un potenziometro che dialoga con la centralina dell'auto, interponendo tra il connettore di segnale questa centralina di bypass, essa invia dei parametri falsati alla ECU e fa sì che il pedale, a parità di escursione, comandi di aprire di più il gas. La sensibilità del pedale è impostabile su più livelli (da eco a race) tramite app da scaricare nel telefono. Parimenti nell'app c'è anche l'impostazione per bloccare l'invio dati alla ECU, cioè per mettere in "off" l'acceleratore, facendo sì che il bypass funga da antifurto. Chiaramente, basta rimuovere la centralina e ripristinare il collegamento diretto tra pedale e connettore originale per scavalcare il blocco. Tutto sta nell'accorgersi della presenza del bypass, che si installa a ridosso della pedaliera. 

[domenico80]

Grazie , ma funziona ?

Me lo hanno descritto come migliori l'usufruibilità del motore tramite appunto st'aggeggio che non aumenta la potenza , ma gestisce il corpo farfallato .

Fidarsi di chi lo vende ............ sai bene .............

[releone71]

Se cerchi in rete, trovi qualche video recensione. In ogni caso non è una novità e non esiste solo il Pedal Sprint. Sono aggeggi che servono a bypassare la mappatura standard impostata dal costruttore. Tutto lì. 

[domenico80]

le ho lette , ma sai bene , sono  buone  o tarocche ?

qui invece se trovo qualcuno che .............

esistono altri dispositivi simili ?

sempre in rete leggo che carburatori Bergamo , senza strani dispositivi , ha affrontato lo stesso problema e risolto intervenendo sulla centralina per ovviare alla pigrizia in ripartenza di un 1.2 Fiat , con accesa aria e due passeggeri

Ci sta che un 1.2 con aria ON e due passegegri vada in difficoltà in ripartenza , ma .........

[PL-L1000]

@domenico80, lascia perdere, come bisogna dirtelo?!?

In linea di massima dovresti applicare questa precauzione in ogni possibile campo: ogni volta che qualcosa ti sembra buona o attrattiva, scegli l'opposto o non fare nulla, vedrai che ne avrai grandi benefici. 

Fidati!

 

[cowboy]

@domenico80 carburatori Bergamo ha risolto tramite rimappatura oltre alla risposta del motore anche il fatto che su quelle auto la farfalla non si apre tutta, dopo la rimappatura invece si apre al 100% migliorando in tutto il motore. 

[criMan]

Il 07/04/2026 at 09:58, domenico80 ha scritto:

Ci sta che un 1.2 con aria ON e due passegegri vada in difficoltà in ripartenza , ma .........

come ti e' stato detto dovrebbe essere un problema di mappatura.

Il 1.2 fire e' stato il miglior motore anche come affidabilita' se prendiamo a riferimento gli ultimi 10 anni di produzione.

Tuttavia con l'andare avanti con le normative Euro 6a , 6b... e' stato sempre piu' tappato in basso.

Tradotto da fermo quando parti sembra moscio a basso numero di giri.

Ma non e' un problema solo del 1.2.. senno' perche' ci sarebbero accrocchi come il pedal sprint che vengono 

comprati da acquirenti di tutti i marchi?

La Panda di mio Padre e' euro 6b mi pare e i primi 30.000km proprio non andava se accelleravi dai 2000 giri.

Poi verso i 40.000km si e' slegata. 

Questo "problema" e' stato superato con il successivo 1.0 3 cilindri mild hybrid.

Che pero' essendo un maledetto 3 cilindretti ha altri problemi.

[domenico80]

11 minuti fa, criMan ha scritto:

come ti e' stato detto dovrebbe essere un problema di mappatura.

pare esistano due approcci diversi per ottenere lo stesso risultato

- vedere la mappatura , e ci vuole uno che ne capisca

oppure

- sto aggeggio per far aprire la valvola , facile da installare per chiunque o quasi
La mapaptura ............ ?

[criMan]

1 ora fa, domenico80 ha scritto:

pare esistano due approcci diversi per ottenere lo stesso risultato

- vedere la mappatura , e ci vuole uno che ne capisca

oppure

- sto aggeggio per far aprire la valvola , facile da installare per chiunque o quasi
La mapaptura ............ ?

la mappatura consiste in una riprogrammazione della centralina in modo da dare piu' coppia in basso e avere una prontezza maggiore ,qualche volta una manciata di cavalli in piu'. Se fatta bene puo' addirittura portare ad una piccola diminuzione dei consumi.

Sui motori aspirati i vantaggi sono piccoli , tanti invece se e' un motore turbo. 

Li' gli incrementi di coppia e potenza sono consistenti.

Tutto cio' a patto sempre che passi sempre la revisione.

Ci sono i centri apposta che lo fanno, non sono dei geni si occupano

solo di caricare la mappatura in memoria preparata da terzi.