Pneumatici per auto (quasi d'epoca) a bassissima percorrenza

[Robbie]

Ciao! Sono proprietario di una Mazda Mx5 del 2004 (modello NB FL, 1800, serie Twins, per gli appassionati delle Miata) che riposa in garage per la stragrande maggioranza dell'anno dato che il grosso dei km li faccio con l'auto aziendale. La Miata percorrerà non più di 1500/2000km, giusto i giretti nel weekend se non piove e il tempo è clemente.

Praticamente cambio pneumatici per invecchiamento e indurimento, mai per effettivo consumo. Quando sento che l'auto non è più la stessa come tenuta/frenata provvedo alla sostituzione, solitamente dopo 4 o 5 anni.
Volevo però sapere dagli appassionati di auto d'epoca o da chiunque abbia avuto la stessa problematica, se siete a conoscenza di modelli di pneumatici studiati per restare efficienti più a lungo, anche a fronte di percorrenze minime. Pneumatici che siano più resistenti all'invecchiamento. Che mi dite?

[fastdoc]

Feci la stessa domanda al gommista per il mio Duetto ma mi disse di rassegnarmi. 

 

[Velvet]

Semplicemente non esistono.

Le gomme sono progettate per tenere la strada non per stare ferme.

Gioco con i veicoli d'epoca da quando avevo 25 anni, ho avuto fino a 6 auto storiche contemporaneamente  con motori dai 2 agli 8 cilindri a V  (e sempre poco tempo per usarle quindi con fermi prolungati) ma il fattore gomme non l'ho mai preso in considerazione se non per la precauzione di gonfiarle a 3.5 bar nei periodi di mancato utilizzo delle auto per evitare eccessi di ovalizzazione.

Le mescole o si induriscono oppure si degradano fino allo sgretolamento del battistrada.

L'unica sarebbe sostituirle ogni 5/6 anni indipendentemente dal chilometraggio e dall'usura. Una youngtimer come la MX5 monta gomme di misura "semplice" ed economica perciò non starei a speculare i 4/500 euro ogni 6 anni quando ci sono auto vintage neanche tanto esotiche o di particolare valore che per un cambio richiedono cifre 3 o 4 volte maggiori.

 

 

[PL-L1000]

41 minuti fa, Velvet ha scritto:

Gioco con i veicoli d'epoca da quando avevo 25 anni

Che cul0! 

[KIKO]

L'unico parere che mi sento di suggerire è quello che, visto il kmetraggio annuale, e quello di acquistare mescole ultramorbide. Oltre ad avere un grosso vantaggio nella guida, tendono a indurirsi di meno nel tempo.

[Velvet]

9 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

Che cul0! 

Più che culeo troppi soldi buttati

[ortcloud]

@Robbie Esistono dei supporti curvi da posizionare sotto le gomme per prevenire lo spiattellamento: vedere sull'Amazzone

[fastdoc]

44 minuti fa, Velvet ha scritto:

Più che culeo troppi soldi buttati

NON sono buttati ! 

[Velvet]

@ortcloud Si ma quelli nulla possono per il degrado della mescola, che è l'argomento del thread. Diminuiscono (ma non annullano) la deformazione della carcassa in fermi prolungati.

Che poi è anche un falso problema, dopo qualche centinaio di km di utilizzo la carcassa riprende la sua forma spontaneamente.

1 minuto fa, fastdoc ha scritto:

NON sono buttati ! 

Eh sapessi....

[albrt]

Visto proprio in questi giorni: 

Fonte: Facebook https://share.google/bZoLZwnrN5eFXyHiO

 

Alberto 

[Velvet]

I gommisti possono dire quello che vogliono.

La mescola di una gomma di 7 anni non equivale per caratteristiche fisiche e meccaniche a quella di uno pneumatico nuovo.

E siccome con l'auto ci devo viaggiare io non il gommista, se mi vende per nuova una gomma vecchia di 7 anni gliela infilo in testa.

[KIKO]

E pensare che nei tempi andati si andava in cerca di gomme stagionate, come il grana.

[Ulmerino]

@Robbie prova a vedere qualcosa nel catalogo Toyo...mi trovo molto bene con questo brand, rapporto qualità/ prezzo eccellente e mescole mediamente morbide...prestazioni elevate...

[LeoCleo]

Il 04/04/2026 at 10:42, albrt ha scritto:

Visto proprio in questi giorni: 

Fonte: Facebook https://share.google/bZoLZwnrN5eFXyHiO

 

Sarebbero da denunciare.

Quando cambio gomme dico sempre al gommista: controlla il DOT prima di montarle, non le voglio antecedenti a XXXX. 

Uno pneumatico vecchio tende a fare due cose: 1) seccarsi/creparsi sulla spalla (prova a sgonfiarlo montato, col carico dell'auto, e vedi subito il problema); 2) diventare duro come un sasso sul battistrada. Una pioggerellina e fai pattinaggio artistico sul ghiaccio.

[LeoCleo]

@Robbie Se vuoi ti tolgo il problema! ACI e bonifico istantaneo!