Quello che odio nella meccanica: il “rumorino”

[LeoCleo]

Preferisco il pezzo che si rompe, la spia che si accende, e invece no! Il naftone, a motore caldo (diciamo dopo una ventina di km) a basso numero di giri fa un cigolio sfarfallio pigolio dal vano motore. Ovviamente sono stra sicuro che quando la porterò in officina, non lo farà. 
Me ne sono accorto dopo una tirata no stop di 500 km in autostrada, uscito dalla tangenziale arrivando ad un semaforo. Non è il cambio, non è la trasmissione, non è il climatizzatore, e lo fa solo a caldo. Devo trovare un meccanico anima pia che salga in auto con me e ascolti. Altrimenti non ne verrò fuori. Odio… grrrr

[sandinista]

@LeoCleo tipico rumore di cuscinetto a sfere sulle cinghie che ti sta lasciando.

[LeoCleo]

@sandinista ho cercato su YouTube ed il rumore sembra proprio quello. Ma a 55.000 km? E perché solo a caldo e soprattutto in rilascio o comunque con poco carico motore?

[qzndq3]

@LeoCleo A freddo verosimilmente il rumorino è coperto dalla rumorosità del motore diesel notoriamente più rumoroso a freddo oppure è possibile che il cuscinetto incriminato diventi rumoroso a caldo dolo dopo lungo utilizzo.

A me capitava qualcos di analogo con una Golf, i cuscinetti delle ruote anteriori fischiavano solo dopo almeno 150Km in autostrada, facevo TO-MO al mattino e MI-TO la sera. Il meccanicpo non voleva credermi...

[PL-L1000]

7 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Me ne sono accorto dopo una tirata no stop di 500 km in autostrada

Non è il motore a pigolare, è l'effetto che producono tanti chilometri di autostrada sul cervello: una sorta di ipnosi grazie alla quale il livello evolutivo -pulcino- si risveglia. C'è speranza anche per te, purchè tu faccia il camionista o smetta di bere. 🐤

[sandinista]

@LeoCleo i cuscinetti reggispinta, movimentano tutti gli accessori dell'auto, pompe alternatori etc. tramite cinghie.

 

In genere sono duraturi, ma una non adeguata coppia di serraggio unita a una magari qualità produttiva decaduta del cuscinetto stesso e oplà.

[Velvet]

Oddio, il cuscinetto reggispinta si trova nella frizione dei cambi manuali e appunto regge la spinta di disco/diaframma.

Quelli che si trovano su cinghie servizi e distribuzione sono semplici cuscinetti volventi radiali.