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La responsabilità del vertice. Il caso Moretti


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Ogni tifoseria causa di per sé la nascita di una tifoseria uguale e contraria

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La retorica che lascia intendere come ad essere processata fosse l' odiata classe dei manager e non soltanto una singola persona - cosa che, se fosse vera, e non lo è, invaliderebbe il processo - non poteva non generare la contro-retorica dell' "oddio adesso non arriveranno più investimenti in Italia", contro retorica ugualmente pericolosa perché sottintende che l' investitore onesto debba temere la legge cosa che non è.

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Moretti stesso si è prestato al gioco rinunciando a giocarsi la carta della prescrizione cercando così di salvare la medaglietta da "servitore dello stato" ma come tutti quelli che credono nelle medagliette alla fine ci ha rimesso le penne.

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Il paradosso è che se accettiamo le ragioni esposte nell' O.P. ad essere condannato non è stato "un manager" ma "un cittadino che, oltre ogni ragionevole dubbio, ha infranto le leggi in vigore all' epoca dei fatti".

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Insomma il peggior servizio che si possa fare a questa sentenza ed alla legge in generale è sostenere che si sia fatto qualcosa di "nuovo", qualcosa che non sia la semplice conferma delle leggi esistenti.

appecundria

 

Cosa si è fatto ad oggi per migliorare la sicurezza nei passaggi di quei treni con carichi pericolosi in grande quantità,in stazioni urbane?

 

Misure tecniche: RFI e operatori hanno incrementato controlli su carri e assili, adottato aggiornamenti RID (norme sul trasporto merci pericolose) e investito in monitoraggio assi/ruote; sono stati introdotti o incentivati dispositivi di rilevamento deragliamenti su parte del materiale rotabile, anche se non resi obbligatori su tutti i carri GPL.

 

Gestione del traffico: Preferenza per instradamenti alternativi dove possibile, valutazione del rischio (anche se spesso facoltativa) e limitazioni operative in alcuni nodi urbani; solo una parte degli scali merci è abilitata al transito di pericolose, riducendo passaggi in stazioni sensibili.

 

Istituzionali e normativi: Creazione di ANSFISA per supervisione indipendente, approccio basato sul rischio promosso nel 2026 e investimenti Fs per sicurezza infrastrutturale; tuttavia, critici e familiari delle vittime lamentano ritardi su cisterne anti-squarcio, riduzioni obbligatorie di velocità in città e barriere fisiche diffuse.

Pare che non si sia nemmeno pubblicamente scusato presso le vittime.. ricorda un po’ la vicenda del ponte Morandi.. e quei vagoni pieni di gas sono delle bombe semoventi, logico aspettarsi misure non severe ma severissime per la loro movimentazione… non bisogna essere dei geni per capirlo.

E se non sapesse che gas e sostanze chimiche trasportate attraverso i centri urbani possono in caso di incidente trasformarsi in un’arma letale dí incalcolabile pericolo?

Un esempio… quando nella mia città durante gli scavi delle strade trovano un anche modesto ordigno sganciato dai bombardieri tedeschi.. chiudono mezza città ed evacuano un quartiere intero per la durata delle operazioni di disinnesco.. con la costruzione di autentiche trincee di contenimento.

E chi dovrebbe sentirsi responsabile, se non il comandante in capo, per il disastro potenziale, di migliaia di vagoni saturi delle sostanze chimiche più  disparate che sfrecciano giornalmente attraverso le nostre città?

 

 

  • Thanks 1
19 ore fa, mozarteum ha scritto:

Fra l’altro Moretti ex sindacalista e quindi forse non proprio adattissimo a ruoli manageriali era uomo dei DS.

Guarda te che mi tocca fa, difendere un uomo di sx contro gli adepti poco adapti

 

Vedi Moz, per noi sporchi comunisti quando uno "dei nostri" sbaglia deve pagare... non ci appartiene la cultura mafiosa della destra, protezionista con gli affiliati e spietata con gli altri.

 

Lo riteniamo un valore primario da difendere, forse anche da questo dipende la grande superiorità morale nostra.

Ciao.
Evandro




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