La responsabilità del vertice. Il caso Moretti

[mozarteum]

Allora ha fatto fesso il Pd o Ds. Siamo al dunque: la colpa e’ del Pd

[audio2]

2 ore fa, claudiofera ha scritto:

vedere in Moretti un uomo  di sinistra

invece è proprio lo spocchioso e insopportabile prototipo del sinistro, perdipeggio se pure ex sindacalista.

[best_music]

Ogni tifoseria causa di per sé la nascita di una tifoseria uguale e contraria

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La retorica che lascia intendere come ad essere processata fosse l' odiata classe dei manager e non soltanto una singola persona - cosa che, se fosse vera, e non lo è, invaliderebbe il processo - non poteva non generare la contro-retorica dell' "oddio adesso non arriveranno più investimenti in Italia", contro retorica ugualmente pericolosa perché sottintende che l' investitore onesto debba temere la legge cosa che non è.

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Moretti stesso si è prestato al gioco rinunciando a giocarsi la carta della prescrizione cercando così di salvare la medaglietta da "servitore dello stato" ma come tutti quelli che credono nelle medagliette alla fine ci ha rimesso le penne.

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Il paradosso è che se accettiamo le ragioni esposte nell' O.P. ad essere condannato non è stato "un manager" ma "un cittadino che, oltre ogni ragionevole dubbio, ha infranto le leggi in vigore all' epoca dei fatti".

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Insomma il peggior servizio che si possa fare a questa sentenza ed alla legge in generale è sostenere che si sia fatto qualcosa di "nuovo", qualcosa che non sia la semplice conferma delle leggi esistenti.

[claudiofera]

@audio2 Ti consiglerei - laddove possibile-  di girare per il verso giusto : schermo pc+ schermo telefono.Ritorna tutto a posto ,tranne le  grondaie che non ritornano proprio .Ciao,simpatia.

[appecundria]

 

Cosa si è fatto ad oggi per migliorare la sicurezza nei passaggi di quei treni con carichi pericolosi in grande quantità,in stazioni urbane?

 

Misure tecniche: RFI e operatori hanno incrementato controlli su carri e assili, adottato aggiornamenti RID (norme sul trasporto merci pericolose) e investito in monitoraggio assi/ruote; sono stati introdotti o incentivati dispositivi di rilevamento deragliamenti su parte del materiale rotabile, anche se non resi obbligatori su tutti i carri GPL.

 

Gestione del traffico: Preferenza per instradamenti alternativi dove possibile, valutazione del rischio (anche se spesso facoltativa) e limitazioni operative in alcuni nodi urbani; solo una parte degli scali merci è abilitata al transito di pericolose, riducendo passaggi in stazioni sensibili.

 

Istituzionali e normativi: Creazione di ANSFISA per supervisione indipendente, approccio basato sul rischio promosso nel 2026 e investimenti Fs per sicurezza infrastrutturale; tuttavia, critici e familiari delle vittime lamentano ritardi su cisterne anti-squarcio, riduzioni obbligatorie di velocità in città e barriere fisiche diffuse.