Un uomo su tre pensa di...

[Guru]

"Ehi Boeing! Atterra al Silvio Berlusconi, pista 5" 

[KIKO]

Sono stato su un simulatore del 737, avvicinamento, quota via via ci si avvicina alla pista, allineamento, velocità ottimale sono tutte cose che può fare in automatico. Il difficile secondo me è che quando, poco prima che il carrello tocchi la pista, devi alzare il muso e si fa manualmente, se non hai manualità in questa manovra non atterri, rischi di strisciare la coda o atterrare troppo picchiato. 

[Guru]

9 minuti fa, KIKO ha scritto:

rischi di strisciare la coda

Non ci sono i sensori di parcheggio?

[ediate]

Ho giocato ad X-Plane per qualche anno; vi assicuro che far atterrare un aereo con condizioni meteo realistiche è difficilissimo già con un Cessna, figuriamoci con un aereo di linea, per quanti automatismi possa avere (provate a Reggio Calabria, è una palestra incredibile, sembra un aeroporto che "non può esistere" e invece è reale). Ho provato anche un simulatore di F1 realistico a casa di un amico danaroso ed appassionato e, pur sapendo giocare bene ai simulatori di F1 per PS5, con quello reale non c'è storia, solo la simulazione dell'accelerazione in curva rischia di farmi staccare la testa dal collo... non vi dico poi partire, un delirio. Facciamo fare a ciascuno di noi il suo mestiere, in molte professioni non ci si può inventare nulla (medici, ad es.).

[31canzoni]

Io per farlo atterrare sono capacissimo, dovrei perfezionare il come. Crash.

[JohnLee]

5 ore fa, loureediano ha scritto:

11 settembre sembra dare ragione a loro

 

c'entra una fava. 
Prendere i comandi in volo e seguire una rotta lo può fare chiunque abbia un minimo di infarinatura.

Posarlo a terra con angolo e velocità corrette è un altro paio di maniche. 

[JohnLee]

4 ore fa, briandinazareth ha scritto:

 

forse, nelle tue condizioni, con qualcuno che ti guida da terra, altrimenti su un aereo di linea non sai fare nulla, è possibile che sia più facile far atterrare un aribus (usando la tecnologia), che un cessna.

 

mah, un monomotore di aviazione generale lo 'senti' con il corpo, quasi come un ULM. Ti accorgi di cosa sta per fare quando metti i flap, se vai troppo lento o veloce, risponde ai comandi in modo simile.

 

Mai stato ai comandi di un 757 o simili, ma penso che le sensazioni fisiche siano completamente diverse, e l'inerzia del bestione tale da richiedere esperienza per capire cosa succede.

Il problema non sarebbe tanto arrivare in zona aeroporto e allinearsi per il finale (con opportuna guida, ovviamente): finchè vola hai ampio margine per correggere eventuali errori che non siano macroscopici.  Chiunque abbia un minimo di infarinatura potrebbe probabilmente farlo, in sostanza basta tenerlo diritto e non fare caxxate. Se sbagli un poco una manovra, hai tempo e spazio per correggerla.

Il problema è posarlo a terra, quando il margine di errore è zero. 

Le 'istruzioni da terra' per funzionare dovrebbero essere ultra-dettagliate: non del tipo "togli un po' di manetta e scendi di 500 piedi" ma "ora posiziona le manette alla 12ma tacca e mantieni un angolo X di discesa per 14 secondi"  

Perchè in quella fase la tua situational awareness sarebbe poco più di zero 

 

[JureAR]

Io sono quel uno su tre che andrebbe sul monte Everest! Con l' abbigliamento adatto pure.

[Felis]

3 ore fa, ediate ha scritto:

Ho giocato ad X-Plane per qualche anno; vi assicuro che far atterrare un aereo con condizioni meteo realistiche è difficilissimo già con un Cessna, figuriamoci con un aereo di linea, per quanti automatismi possa avere (provate a Reggio Calabria, è una palestra incredibile, sembra un aeroporto che "non può esistere" e invece è reale). Ho provato anche un simulatore di F1 realistico a casa di un amico danaroso ed appassionato e, pur sapendo giocare bene ai simulatori di F1 per PS5, con quello reale non c'è storia, solo la simulazione dell'accelerazione in curva rischia di farmi staccare la testa dal collo... non vi dico poi partire, un delirio. Facciamo fare a ciascuno di noi il suo mestiere, in molte professioni non ci si può inventare nulla (medici, ad es.).

 

Esiste esiste.  Viaggiato per lavoro 2 volte a settimana per 2 anni. Dovevi sentire sullo stretto in fase di virata per la 33 (dove non c'è ILS e la STAR come saprai prevede virata di procedura con sentiero luminoso che praticamente finisce in mezzo ai condomini) l'autothrottle come faceva urlare i motori.  Devo dire che davvero i piloti Alitalia hanno una marcia in più degli altri.

[ediate]

@Felis

1 minuto fa, Felis ha scritto:

Devo dire che davvero i piloti Alitalia hanno una marcia in più degli altri.

L'ho sempre pensato pure io.

[Felis]

52 minuti fa, JohnLee ha scritto:

 

c'entra una fava. 
Prendere i comandi in volo e seguire una rotta lo può fare chiunque abbia un minimo di infarinatura.

Posarlo a terra con angolo e velocità corrette è un altro paio di maniche. 

Basta programmare bene il FMS, poi le velocità e i flap li calcola lui.  

[UpTo11]

Dal flap al flop è un attimo.

[Paolo 62]

Non farebbero mai atterrare un principiante assoluto in un aeroporto così difficile.

[audio2]

secondo me chiedendolo gentilmente per un boing carico di audiofili magari un' eccezione

la possono anche fare.

[UpTo11]

Specie in via d'estinzione, ci sta.