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Teac v 5000 dual capstan (1996).


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ce l'ho anche io. solo che giace in garage nell'oblio.

onestamente a me oggi delle cassette non mi frega nulla, se mi interessa qualcosa faccio prima a comperare l'originale che a fare una copia.

non so se portarlo a sistemare, io di farlo non ne ho voglia.

ha le cinghiette da sostituire e il secondo pinch roll da rimontare e allineare (lo avevo rimosso in quanto tritava i nastri, abbastanza inaffidabile come macchina sotto questo aspetto).

mah, in attesa di tempi migliori.

nota: il display a barrette simil led  l'ho sempre mal digerito, per il mondo nastro e il look relativo preferisco gli aghi. ci sono anche una miriade di pomelletti .... ma sai che non mi ricordo manco  a che servono !

invece a casa di mio padre giace -anche li inutiizzato con le cinghie marce- un v5rx del ... 1981/2 nn ricordo. ben piu limitato ma assai piu fascinoso, nella sua basicita'.

 

  • Melius 1
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@gian62xx beh vale la lo stesso la pena ripararla secondo me. è una bella macchina. alto di gamma. io registro per divertimento, ma ammetto che all'atto pratico non ha senso. comunque se hai tante cassette fatte da lui o originali, perché non farle tornare a suonare?! è un peccato!! sì il doppio capstan aiuta un sacco nel trasporto nastro riducendo tantissimo il wow & flutter, ma appena non funziona alla perfezione.. son dolori!

il discorso del vu-meter ad aghi o a led.. è relativo... l'ago è fascinoso ma meno preciso e reagisce meno ai picchi... il led al contrario sa forse troppo di moderno (io in realtà lo preferisco!) ma reagisce meglio ai picchi (è più veloce)...

comunque tieni conto che a parte qualche rara eccezione di deck col vu-meter ad ago non se ne vedono più da metà anni 80, forse prima!

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Dispone dell ingresso cd direct e questo lo pone come macchina idonea alla registrazione dei cd  che sappiamo dispongono di picchi dinamici difficili x macchine piu vecchie e il livello regolabile x cuffia  dolby b e c  o hxpro non rammento   bene  oltre a livelli di bias x i nastri  e relativo telecomando semplice  ma funzionale  . Una macchina ancora decente x qualche anno....e del 1996. Allora si registrava ancora  ,quando li cinghie di trascinamento diventano lasche si mangia le cassette c 90  smontare il capstan  non serve a nulla e semplicemente  incomprensibile  saluti

 

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rimuovere un capstan "risolve per finta" il problema della masticazione del nastro. ma si tira avanti -come ho fatto- per anni. adesso pero' e' arrivato il momento della revisione totale.

4 ore fa, dipparpol ha scritto:

servono per regolare il livello di premagnetizzazione

si piu o meno ricordo, c'e' l'oscillatore. ma ti giuro che non ne ho proprio piu voglia 😞

sono molto piu rapito dal mondo girapadelle 🙂 .

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Il 20/7/2021 at 21:22, gian62xx ha scritto:

rimuovere un capstan "risolve per finta" il problema della masticazione del nastro. ma si tira avanti -come ho fatto- per anni.


Ho esperienza con una sola meccanica dual capstan, quella della mia Sony TC-K850 ES (che poi è la medesima meccanica utilizzata su un vagono di deck Sony serie ES di quegli anni).

Il capstan lato supply reel deve essere perfettamente nel suo g-spot, che è molto stretto... basta che sia un poco troppo verso l'interno, o verso l'esterno (assialmente parlando), che trita il nastro. C'è una regolazione fine proprio per trovare la giusta posizione. Una volta che si è sicuri del trascinamento, si può procedere all'allineamento della testina.

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nella mia mi sono accorto, al tempo dell'intervento "malandrino" , che il capstan ha una regolazione fine per allineare una specie di "slitta" di invito per il nastro sul percorso delle testine e del capstan principale.

secondo me tale vitina avrebbe dovuto essere bloccata con del frenafiletti/ceralacca come di solito avviene per le testine, e invece non c'era nulla. quindi o non c'era proprio o e' saltata via. la vitarella trovatasi libera s'e' spostata e addio.

quasi quasi stasera mi faccio un giro e passo da un tipo che ripara sti arnesi e chiedo.

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  • 2 settimane dopo...

ta-daaammmm 😁 per colpa vostra ( o merito? ) ho azzannato il problema. dopo anni di oblio,.... stasera ho letteralmente sbudellato il 5000.

rimosso la meccanica, estratta la cinghia.

che e' intera ma secca. e ha una gobba (la piega sull'alberino del motore)

domani vedo se trovo qualcosa di compatibile, restano 2 negozi a genova che trattano queste cose, vart e microkit. gbc ci sta mollando.

male che vada la ravvivo con qualcosa di lievemente abrasivo, visto che e' abbastanza spessa. altrimenti web.

ma per nn fare mancare niente ci sono 2 saldature da recuperare, uno zoccoletto dei cavi e' staccato. quindi rimosso anche lo stampato, domani lo sistemo.

ho trovato in rete un bell'articolo di uno che come ha rimosso il capstan, tirando avanti per anni. anche li nastri stropicciati. il ripristino ben fatto non e' uno scherzo. "facile" ma menoso.

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@oscilloscopio ho gia' preso la cinghietta nuova. lunghezza ok ma e' piu sottile stasera vediamo se e' ok (2,50€, non e' un gran problema 😁)

invece i volani che son 2 causa il doppio capstan, si presentano scuri, come avessero una patina di ossidazione. li lascio cosi o e' meglio lucidarli ? lucidati eh, non modificati nelle dimensioni con la cartavetra

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