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Adesso, ilbetti ha scritto:

Spero che in auto più "premiun" la logica della turbina ne tenga conto.... altrimenti specie se benzina si và di turbina bruleè...

In genere sulla mia (diesel) si disattiva da solo tenendo conto di diversi parametri (uso del clima, temperatura lubrificante, status batteria..) e spesso non ho bisogno di intervenire manualmente, ma a parte questo il concetto base dello S&S resta a mio modo di vedere una mezza sciocchezza...

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22 minuti fa, ilbetti ha scritto:

Spero che in auto più "premiun" la logica della turbina ne tenga conto

Se ti può consolare e se ritieni che Serie 5 BMW sia abbastanza premium, quando esco all'Autogrill in Autostrada, col motore bello caldo (vabbè, vado a 140, non a 200), freno per parcheggiare e si spegne il motore appena mi fermo. Si riaccende dopo mezzo secondo per fare l'ultimo metro per sistemarla bene in fondo. Ridicoli.

Però il libretto di istruzioni dice che si regola a seconda della guida. Quindi sarà colpa mia che non entro in parcheggio a tutta velocità 🙂

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ah signora longari😃, che bello non avere piu di questi problemi, parto e parcheggio in elettrico, ai semafori la macchina sembra spenta, nelle code ho il silenzio, per parcheggiare avanti e indietro, manovra di qua e manovra di la, sempre in elettrico. niente brum brum, niente frizione, niente tira e molla. odiavo il traffico, la coda, ora non dico che è piacevole stare fermi ad un semaforo, ma il relax è merce rare di questi tempi ed avercelo un pò, non ha prezzo.

  • Melius 2
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Se mi ricordo lo disattivo sempre dopo i primi metri percorsi. Benzina. È una ahata talmemente idiota che spesso interviene in manovra anche in situazioni in cui spegnere il motore ti mette in pericolo perchè invece di svicolare resti piantato a fare da bersaglio. Roba da denunciare la casa costruttrice.

  • Melius 1
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No, diesel. Appena messo in moto escludo lo ss, poi metto la cintura: in pratica è diventato un automatismo... Concordo con quanti lo ritengono un sistema (ridicolo) nato col solo scopo di abbassare i limiti delle emissioni durante i test di omologazione.

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@v15

Il 3/9/2021 at 11:11, v15 ha scritto:

Lavoro in autoricambi...negli ultimi anni la vendita di motorini avviamento è triplicata. 😁

e suppongo che quella delle batterie sia quintuplicata. Alla faccia del contenimento dell'inquinamento...

@andrea1972

 

21 ore fa, andrea1972 ha scritto:

niente frizione,

basta prendere una macchina con cambio automatico. Una goduria assoluta, un'efficienza ormai incredibile (ZF a 8 marce), ma anche i doppia frizione si didendono bene... e silenziosità garantita. Certe BMW non si sentono nemmeno da fuori, figuriamoci dentro. Certo, l'elettrico è un'altra cosa, ma a che prezzi....

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2 ore fa, ediate ha scritto:

basta prendere una macchina con cambio automatico. Una goduria assoluta, un'efficienza ormai incredibile

 

pensa a non avere proprio lo ZF tra gli zebedei , a non avere proprio niente, ingranaggi, alberi, pistoni, bielle, alberi a camme, alberi di equilibratura, nada de nada a che efficienza si arriva, e soprattutto a che scorrevolezza si arriva. bmw, mercedes, sempre termiche sono, e sempre brum brum fanno. incontrovertibile. vi invito a salire su un elettrodomestico a 4 ruote. e tutti gli star and stop, ed ammenicoli vari, sembreranno preistoria.

  • Melius 1
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