Alfa Romeo Brera

[P_rover]

@ulmerino hai ragione, ma in teoria il DPF dovrebbe ridurre anche quelle scorie, se non sbaglio. In ogni caso è sempre inquinamento, su questo non ci piove. 👍 e la coperta è sempre corta, si riduce in parte l'inquinamento ma si rendono i motori degli ammassi di sporcizia fuligginosa. E vorrei vedere l'efficienza e lo stato dei DPF dopo svariate migliaia di KM  🙄

 

piuttosto mi domando, l'eliminazione delle valvoline swirl comporta benefici a livello di prestazioni?

[Membro_0011]

@P_rover le valvole swirl nelle Alfa Romeo sono in plastica, con il tempo possono rompersi e rilasciare pezzetti che vanno a finire tra le palette della turbina o peggio, dentro la camera di combustione...

La Mercedes usa la stessa tecnologia, ma le valvole sono in metallo...

Comunque sulla mia, a parte la sporcizia, erano integre...

A livello di prestazioni, rimanendo sempre aperte, si ha maggiore afflusso di aria in ogni condizione...

È necessaria però  una rimappatura che non faccia più vedere le swirl alla centralina e adatti la carburazione alla nuova massa d'aria...il meccanico mi ha detto che andrà molto meglio, soprattutto ai bassi regimi... 

[qzndq3]

20 minuti fa, ulmerino ha scritto:

rilasciare pezzetti che vanno a finire tra le palette della turbina

Le valvole swirl sono dopo la turbina, mi chiedo come facciano eventuali pezzetti a finire nella girante della turbina stessa. Per gravità a motore spento?

PS: il padre di un mio amico capo officina in VW ha definito la EGR una porcheria per far mangiare me*da ai motori

 

[P_rover]

21 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

il padre di un mio amico capo officina in VW ha definito la EGR una porcheria per far mangiare me*da ai motori

ah beh, è in buona compagnia! basta aprirne uno, anzi basta sapere come funziona 😉

Ma per poter omologare le auto, al momento, se non metti filtri, valvole, sensori ecc ecc, non hai altre strade.

 

Però le valvole swirl sono nel collettore di aspirazione, quindi possono finire dappertutto se si rompono.

[qzndq3]

26 minuti fa, P_rover ha scritto:

Però le valvole swirl sono nel collettore di aspirazione

In plastica prima del collettore di aspirazione e dopo la turbina, come fanno a finire nella turbina senza essere incenerite nella camera di scoppio??

[P_rover]

Bastano  detriti di qualche mm per spezzare una paletta di una girante in alluminio che va a 10000 rpm .

Pensa che a mio padre si è crepata e conseguentemente distrutta una paletta della girante per colpa di frammenti di carta con cui dei simpatici topini avevano fatto il nido nel filtro dell'aria... 😲

 

magari non si spezza subito, ma basta una cricca e il danno è fatto... è questione di tempo e parte.

[Membro_0011]

@qzndq3 c'è la possibilità che vadano a finire nella turbina, così mi ha riferito il meccanico, ma è una condizione meno grave di quella della camera di combustione.

Se un pezzetto di plastica finisce in un cilindro, te ne accorgi perché il motore batte violentemente,  se sei fortunato che il frammento capita al centro dopo un po' si incenerisce e i danni sono trascurabili...se il frammento finisce di lato, rompe la fascia elastica superiore e non si polverizza, danneggiando il cilindro...le swirl sono di termoplastica, si spezzano ma fondono con difficoltà...

[qzndq3]

@ulmerino ti credo, ma non capisco come possa capitare. Poi le vie per i disastri.... sono infinite 

[qzndq3]

@P_rover Certo, ma la turbina è prima delle swirl mentre il filtro dell'aria che è prima della turbina. 

[Membro_0011]

Comunque oggi sono stato dalla "culona" (la Brera...😁), motore ancora da rimontare, collettore rettificato ma la guarnizione arriva lunedì, prima di martedì non riavro' la macchina...

Ho deciso, oltre a fare distribuzione ed esclusione swirl, di chiudere anche la egr, ora che è bello pulito non gli farò più mangiare cacca, ma solo aria fresca pressurizzata...😁

In futuro cambierò lo scarico e il fap, o forse lo eliminero' del tutto...spero di non farmi prendere la mano...ma la strada è quella...😁

 

[qzndq3]

1 ora fa, ulmerino ha scritto:

di chiudere anche la egr

Lo immaginavo 😇

[cowboy]

@ulmerino fossi in te non eliminerei l'egr, e non toglierei il fap. 

È illegale e si rischia troppo in caso fosse scoperto.. Si può rischiare anche una denuncia (penale) per "danno ambientale".... Pensaci bene prima di farlo. 

 

[argonath07]

@ulmerino Poi con le revisioni come fai?

[cowboy]

@argonath07 finché le revisioni le faranno con l'opacimetro le supera "facilmente" ma qualcosa cambierà a breve nel mondo revisione.... Inoltre se ti fermano in uno di quei controlli dove c'è il centro revisione mobile (li hanno la possibilità di vedere davvero il particolato) sei praticamente inculato a dovere... Multa, sospensione dalla circolazione, ritiro del libretto e denuncia.... 

[qzndq3]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

È illegale e si rischia troppo in caso fosse scoperto..

Vero è illegale, ma diciamocelo senza troppi giri di parole, beccare una EGR chiusa è difficilissimo tanto più che l'auto è probabilmente una Euro4 e l'abbattimento dei NoX ottenuta con il ricircolo del 5-10% dei gas di scarico a me pare poco più di un palliativo. Togliere il FAP invece è un po' da criminali... IMHO