Alfa Tonale

[Velvet]

8 ore fa, ilbetti ha scritto:

ma vi ricordate del prototipo Flavia coupe?

Splendido.

Poi Fiat ha messo sul mercato quel cesso di Flavia derivato da una Chrysler che nessuno per fortuna ha comprato.

[Jack]

22 ore fa, ilbetti ha scritto:

Bangle che con la Coupe Fiat

5 cilindri turbo 220cv trazione anteriore 

indovina di chi è la firma. È a casa mia ma è di un amico. 
Da guidare è molto piacevole, neutra sebbene anteriore e scarica bene gli oltre 200CV

 

[pino]

Appena fuori dal comune di residenza,in una strada contornata da fossati e  da campagne in una curva subito dopo una piccola salita ( un metro ) ne sono uscite di strada due,lo stesso anno,una  si è infilata col muso nella parete del fossato.

In pratica si sono staccate dal suolo e han preso il volo.

Mi ricordo che qualche anno dopo anche le prime Audi  TT soffrivano di problemi di aderenza.

[qzndq3]

Il 20/6/2022 at 21:34, Velvet ha scritto:

Per dire, il più grande successo fiat dopo la Uno (l'attuale 500) era stata presentata come prototipo intorno al 2000 e poi messa in cantina per diversi anni.

Non è andata esattamente così.

La Trepiùno è stata presentata all'inizio del 2004, lo sviluppo della 500 è iniziato nell'autunno dello stesso anno, più o meno otto mesi dopo, la preserie è datata primavera 2007, il lancio ufficiale è avvenuto ad inizio Luglio 2007.

In quel periodo collaboravo anche con Fiat Auto, pare che lo sponsor interno fosse davvero Lapo Elkan.

[qzndq3]

1 ora fa, pino ha scritto:

Mi ricordo che qualche anno dopo anche le prime Audi  TT soffrivano di problemi di aderenza.

Pare che alta velocità la conformazione di tetto e coda ne causassero l'alleggerimento. Vedere equazione di Bernoulli.

E' la prima volta che sento casi relativi alle Coupè Fiat.

[v15]

7 ore fa, qzndq3 ha scritto:

E' la prima volta che sento casi relativi alle Coupè Fiat.

È più facile che chi guidava abbia spento il cervello prima di affrontare quella curva 😁

[Velvet]

8 ore fa, qzndq3 ha scritto:

La Trepiùno è stata presentata all'inizio del 2004, lo sviluppo della 500 è iniziato nell'autunno dello stesso anno, più o meno otto mesi dopo, la preserie è datata primavera 2007, il lancio ufficiale è avvenuto ad inizio Luglio 2007.

Hai ragione sulle tempistiche. Ma resta il fatto che non fosse destinata alla produzione (ricordo le dichiarazioni ufficiali della casa dopo il clamore suscitato alla presentazione) che fu deliberata solo successivamente.

Ricordo anche un vivace dibattito all'epoca in materia. Se poi sia stato Lapo o meno a fare pressione non lo so, ma può essere. Lo ritengo nonostante tutto il più presentabile degli Elkann. Figuriamoci gli altri.

[Velvet]

9 ore fa, pino ha scritto:

Mi ricordo che qualche anno dopo anche le prime Audi  TT soffrivano di problemi di aderenza.

Fosse stata una Fiat o una AR sarebbe stata etichettata subito come bara volante. Ma trattandosi di un' Audi non poteva che essere perfetta anche con quel piccolo difettino 😄 

[eccheqqua]

Il 20/6/2022 at 11:57, Velvet ha scritto:

Il Diesel è brutto, sporco e cattivo. Poi poco importa che sia del 30% più efficiente di un motore a benzina (e quindi del 30% meno energivoro ed inquinante), è stato deciso così quindi avviamoci in pace verso l'involuzione tecnologica.

Certo che oggi un'auto da famiglia che fa i 12km/l non la comprerei neanche se me la ordinasse il dottore

Giusto ieri parlavo con un mio caro amico che aveva la Fiat Bravo con il motore Multijet 1.9. Un missile che consumava quasi nulla. Viaggiava regolarmente almeno sui 20 km/litro, bastava schiacciare il pedale e via andare. Ora si é preso una Fiat Tipo 1.0 (quella da 100 cv), per superare tocca scalare e con solo due persone a bordo (compreso guidatore) é stato in ferie e ha fatto 2500 km, 13 km/litro a velocitá codice. Se questo non é progresso...

[Velvet]

Se ne è già parlato nel forum, ma credo che la tipo sia il peggiore carciofo in vendita attualmente. Meglio una dacia piuttosto. 

[pino]

Sento amici e ex colleghi ,lodare le auto Fiat di oltre 5 anni fa ,Tipo 1.4 5 porte benzina in primis,versione Lounge a 14.000 euro,acquistata a ruota da molti colleghi,qualche richiamo iniziale,ma tutti stracontenti.

Percepisco molta insoddisfazione tra coloro che hanno acquistato auto del gruppo FCA negli ultimi 3 anni.

Diciamo che ultimamente la ricerca è stata fatta solo a parole.

A differenza del passato,curano l'estetica,ma i contenuti lasciano a desiderare.

Le ibride soft,van meno,e consumano di più.

Le ibride vere costano più delle Toyota.

Le motorizzazzioni cambiano continuamente,come i partiti politici.

Bisogna essere ben motivati oggi,per acquistare un'auto del gruppo FCA,poi con l'ingresso nel gruppo Stellantis,che vende berline 1.2 litri 3 cilindri a 40.000 Euro,con le elettriche penalizzate dal costo Italiano dell'energia,non so che futuro possa avere.

E pensare che nel decennio 2007/2017 sembrava aver ripreso alla grande,peccato...

 

 

[Velvet]

22 minuti fa, pino ha scritto:

curano l'estetica

Non me n'ero accorto.

[pino]

@Velvet Le 500,500c,500x,son carine,anche le Y,la Giulia,la Stelvio.

Preferivi la Duna,o le prime Panda,col paraurti che cambiava colore già dopo un anno.

[Velvet]

22 minuti fa, pino ha scritto:

Preferivi la Duna,o le prime Panda,col paraurti che cambiava colore già dopo un anno.

Vabbè parliamo di altre ere geologiche. La y si avvia verso la maggiore età, la 500 idem, la 500 L era una vescica gigante... Diciamo che il design contemporaneo si è avviato da mo' verso altre strade. La 500 resta carina e molto venduta ma parliamo pur sempre di un mezzo con 15 anni sul groppone. 

Sulla meccanica invece pare abbiano fatto il passo del gambero. 

[criMan]

2 ore fa, eccheqqua ha scritto:

Un missile che consumava quasi nulla. Viaggiava regolarmente almeno sui 20 km/litro, bastava schiacciare il pedale e via andare. Ora si é preso una Fiat Tipo 1.0 (quella da 100 cv), per superare tocca scalare e con solo due persone a bordo (compreso guidatore) é stato in ferie e ha fatto 2500 km, 13 km/litro a velocitá codice. Se questo non é progresso...

amico mio sono 2 epoche diverse.

Ai tempi del 1.9 mjt sulla Bravo c'era anche la corrispettiva Golf con il glorioso 1.9 TDI 110cv.

Entrambe spingevano forte e consumavano mediamente sui 20 km/l.

Costavano pure tanto , mi pare circa 4.500.000 piu' del corrispettivo 1.6 a benzina.

Da li' pero' le macchine sono aumentate di peso e le normative Euro 4 5 6 hanno azzoppato i motori.

Il modernissimo 2.0 TDI Evo VW , per dire , consuma di piu'.

Sul 1.0 turbo della Tipo invece bisogna aprire un capitolo a parte , e' un motore vorace di benzina.

E' un motore eccellente per silenziosita' e rotondita' di funzionamento (per la categoria) ma e' quello che consuma di piu' in assoluto. E' proprio il progetto che e' cosi' , pensa che consumicchia pure la fiat 500 con il 1.0 aspirato!

su strada le varie testate la danno a 18 km/l in urbano io e altri amici che la usiamo a casa facciamo fatica a superare i 16km/l!

Il 1.0 turbo su Jeep Renegade fa 10 km/l urbano (!!!) e 13 extra urbano!

praticamente ti consuma come un 2.0 turbo benzina VW;

si vende molto spesso abbinato ad un impianto GPL.

Che pero' , essendo un uniezione diretta, un tot percorso lo fa comunque a benzina.