Incentivi all'acquisto di autoveicoli 2022

[pino]

Un anno con la Up!

È passato quasi  un anno e abbiamo percorso 9500 km.

Tirando le somme siamo molto soddisfatti dell'acquisto.

Mia moglie non lamenta difetti è contenta.

Confermiamo le impressioni riscontrate i primi 1000 km.

Consumi : 18 chilometri pieni con un litro con guida tranquilla,poco urbano,poca autostrada,molto extraurbano.

Olio : nel caso scenda sotto un certo valore si accende ( mi dicono in conce ) una spia gialla.

Il contratto biennale ( o 30 k ) di manutenzione ( 364 euro ),consiste in un controllo e rabbocco gratuito dell'olio a 6 e 18 mesi circa,un cambio olio e filtro a 12 mesi ( o 15k )un tagliando completo a 24 mesi ( o 30 k ).

Da pagare a parte controlli e rabbocchi olio freni.

Motore :agile nell'utilizzo urbano,innesti del cambio rapidi e precisi,lento in extraurbano, regge la quinta e riprende lentamente sopra i 2000 giri,marcia che inseriamo solo in tangenziale o autostrada,a freddo la frizione sferraglia un poco,in marcia il motore non vibra ed è silenzioso sino a 120 km/ora.

In autostrada a 140 km/h si viaggia comunque bene ( 3500 giri ),e permane una buona sensazione di sicurezza.

L'auto è finita bene,volantino multifunzione e cambio in pelle ,dentro sembra molto più grande, ottimo il climatronic,e l'impianto audio,comodi anche i sedili riscaldabili,con temperature sotto lo zero si apprezzano,le plastiche sono rigide ma non rumorose

Nessuna rogna o rognetta da segnalare.

L'auto la riacquisterei.

Le cose che dopo un anno continuo a detestare sono : il tappo carburante con la chiave,il serbatoio da 35 litri,l'antifurto che è specifico ( cobra ) ma viene montato aftermarket.

[qzndq3]

2 ore fa, pino ha scritto:

Da pagare a parte controlli e rabbocchi olio freni.

Rabbocchi non ce ne devono essere, il liquido per i freni è igroscopico, va sostituito ogni due anni.

[enzo966]

Il 16/7/2023 at 19:52, pino ha scritto:

Olio : nel caso scenda sotto un certo valore si accende ( mi dicono in conce ) una spia gialla.

Secondo me, è consigliabile misurarlo lo stesso: non si sa mai.

sesore, spia ed elettronica ci vedono benissimo ma la sfiga può vederci meglio...

🤞🏻🤞🏻🤞🏻

[criMan]

Ripartono gli incentivi , rimodulati per venire incontro ai redditi piu' bassi.

Saranno maggiori per chi ha un ISEE inferiore a 30.000 euro. Quindi in sostanza saranno penalizzati nuclei familiari detentori di immobili e liquidita' investita in Banca.

Ho trovato questa immagine che riassume come dovrebbero essere formulati.

Il vantaggio maggiore per chi rottama una vetusta euro2.

Vantaggi importanti per chi compra elettrico senza rottamare , 6000 euro di sconto.

I costruttori si spera non partano automaticamente con un rialzo dei listini.

Gli incentivi non riguardano tutte le auto elettriche ma quelle con un listino fino a 35000 + IVA.

 

 

[Jack]

@criMan pheeega!

ma è certo? mi pare un’enormità. Han poco da rialzare listini, è on off, se escono dai limiti non ne vendono. Con 10-11 mila di incentivo la panda gliela porto in spalla e di elettriche ne prendo due 5’500 virtuali a testa 😁

ma son troppo dai

non capisco che cacchio incentivano le ibride plugin che sono delle idrovore di carburante

[garmax1]

4 ore fa, Jack ha scritto:

ma son troppo dai

non capisco che cacchio incentivano le ibride plugin che sono delle idrovore di carburante

Infatti, dovrebbero incentivare delle piccole diesel, max 1500 cc, consumi contenuti e moltissimi km percorsi, 😏

[LeoCleo]

Stanno drogando il mercato, e come per il 110… io pago!

[Jack]

4 ore fa, garmax1 ha scritto:

Infatti, dovrebbero incentivare delle piccole diesel, max 1500 cc, consumi contenuti e moltissimi km percorsi, 😏

mo’ non esagerare dall’altro lato della medaglia però 😄 

Di fatto termiche CO2< 135 incentivano anche i diesel efficienti comunque. I benzina fanno fatica con la CO2… poi ci sarebbero i NOx dove è il contrario.

—-

La natura è matrigna ancora una volta… per l’individuo sono molto peggio gli inquinanti perché ci crepa subito, per l’umanità la CO2 perché si sconvolgerà l’ecosistema.

Mette l’individuo contro la sua specie… il presente vs il futuro… bel casino non siamo né formiche né api. Mah

 

[Jack]

2 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Stanno drogando il mercato, e come per il 110… io pago!

lo stanno indirizzando vs l’elettrico e - sbagliando - vs il plugin. Sbagliando verso il loro scopo. Il plugin è una sciocchezza tecnica, soprattutto se messa in mano all’ignoranza diffusa, infatti non funziona perché nessuno lo carica preventivamente e si riduce ad essere usato come un termico che però si trascina il peso anche della parte elettrica.

Diverso l’ibrido…. che devo ammettere è meglio di quanto pensassi. 25kml è tanta roba e ne stanno uscendo parecchi di ben fatti, non solo Toyota.

-

È un po’ diverso dal SB che ha alzato i prezzi dei materiali a dismisura per tutti. 

I prezzi delle termiche sono aumentati causa il vento economico mondiale che ha portato - come era facilmente prevedibile - focolaio inflattivo. Aumentano a prescindere dal mercato dell’elettrico… anzi questo lo calmiera un po’ adesso… sopra i prezzi delle elettriche incentivate le termiche non ci possono troppo andare, un bel pò di gente capirebbe che in realtà ha le condizioni per godere dell’elettrico. Fuori dalle città tantissimi ed in città non pochi… non è che i cittadini non hanno i garage.

Comunque questi incentivi mi paiono molto troppo… non succederà che li confermino, penso.

Speriamo solo che decidano in fretta in un modo o nell’altro.

[LeoCleo]

@Jack mio fratello anni e anni fa ebbe 7.000€ di incentivo su una Fiat a metano. Stamattina mentre dormivo ho scritto di getto, a ben guardare questi nuovi mi pare fumo negli occhi. Sono troppo bassi i prezzi auto: chi ha buone disponibilità sfonda i 35k, chi è tirato dubito che spenda 20k per una utilitaria. Finirà che venderanno qualche 500e alle ricche e annoiate signore: porteranno il barboncino dal parrucchiere e parcheggeranno in doppia fila mentre prendono alla gastronomia 75 grammi di pvosciutto sgvassato .

[Jack]

7 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

una Fiat a metano

 

 

😂🤣

[criMan]

Io mi chiedo una cosa. Rimaniamo nell'ambito delle auto ibride tipo Toyota. Uno che deve rottamare un euro 2 significa che davvero non ha un euro, parliamo di auto con piu' di 20 anni. E quell'ipotetico signore rottamando la sua auto gli danno 3000 euro per comprare per dire una yaris ibrida che adesso parte tipo da 22000 scontata. Di solito le persone che hanno auto cosi' vecchie oltre che non avere una lira molto spesso  non si lanciano in formule farlocche tipo acconto e ratine con VFG finale. Perche' non ce la fanno a pagarlo. Credo che in quella fascia di mercato i 3000 sono niente. Mentre con le elettriche lo sconto e' forte e potendo indirizzarsi su una Dacia Spring o auto come la Citroen e C3 che sta arrivando si puo' comprare un auto con meno soldi che consuma meno di una yaris ibrida e costa meno da mantenere.

[LeoCleo]

4 minuti fa, criMan ha scritto:

Dacia Spring

200km scarsi di autonomia…

[Velvet]

La tabella degli incentivi che vedo girare mi pare una follia.

In primis perchè continua a spingere sulle plug-in che credo tutti siamo d'accordo nel considerare una minchiata totale, un controsenso su ruote. Che una termica euro 6 senza la zavorra di batterie e motori aggiuntivi è sicuramente più efficiente.

E poi perchè temo finirà come per quelli precedenti, ovvero largamente inutilizzati se non da chi i soldi da spendere già li ha nel cassetto. Perchè il reddito basso che ancora gira con la Punto del '98 o il pensionato che fa 2500km l'anno non può permettersi o non ha interesse a permettersi un'auto che nella migliore delle ipotesi costa 25/30K.

Suonano come incentivi di facciata che alla fine non sposteranno che di uno o due punti percentuali il ricambio delle vecchie termiche.

Magari mi sbaglio ma mi sembra l'ennesima operazione senza costrutto e senza un disegno preciso a medio-lungo termine, una cosa non strutturale e buttata lì ad minchiam.

 

PS anche il fatto di infilarci dentro le persone giuridiche la trovo una cosa discutibile....

[Jack]

12 minuti fa, Velvet ha scritto:

Perchè il reddito basso che ancora gira con la Punto del '98 o il pensionato che fa 2500km l'anno non può permettersi o non ha interesse a permettersi un'auto che nella migliore delle ipotesi costa 25/30K

e beh.. durerà loro finché dura. Uno che fa 2500 km, quanto meno in città spende meno se fa la spesa chiamando un taxi. Non è che si possa soddisfare tutto ed il contrario di tutto. E comunque se resta in giro una termica per soli 2500km anno, fa poco danno.

Questa è una transizione perché solo una transizione si può fare. Non certo un on off.

Ora il goal è far capire anche attraverso gli incentivi che chi ha i requisiti logistici e di reddito adeguati ha da comprare un veicolo che usa l’energia elettrica quando deve cambiare auto. Man mano si troverà il modo di adeguare anche il parco macchine più obsoleto. 

Quello che trovo sbagliato io è 

1) nessuna pianificazione della discesa dei limiti di prezzo incentivabili. 5 anni di incentivi facendo scendere al 7-10% anno il limite sotto a cui si ha diritto. Le case devono impegnarsi nella produzione. Alla fine porti i prezzi ben in basso e coi secondi 5 anni puoi stabilizzare. 

2) troppo incentivo su una vendita è poco efficiente. Meglio due volte 6000 che una volta 11000. 

Ma ripeto, stiamo parlando di ipotesi pochissimo probabili. 11’000 li davano all’inizio quando una tesla costava >50k .