3 cilindri vs 4 cilindri (pregi e difetti)

[cowboy]

@ortcloud al motore bicilindrico hai cambiato il turbo, ma non serviva, il problema e' solamente l'usura dell'albero della  west-gate, cambiare il turbo completo risolve il problema, ma ti fa spendere il triplo, basta la revisione del suddetto alberino e relativa sede e tutto torna a posto, e a prezzi ben inferiori. ma si sa....trovare un meccanico onesto e' ormai impossibile.

[Velvet]

@cowboy Non è solo questione di onestà del meccanico. A volte è anche di reperibilità dei singoli ricambi. Ad esempio nel cambio automatico "meccatronico" che Fiat ha spalmato un po' ovunque negli ultimi 10 anni, spesso il robottino attuatore tira le cuoia ben prima dei 100k km.

Fiat fornisce solo il gruppo di comando completo, ma non le singole parti per la revisione che sono introvabili se non di concorrenza e di qualità ignota.

[ortcloud]

l@cowboy L'alberino della valvola Wastgate é stato modificato da operatori commerciali: inizialmente la Fiat cambiava l'intero turbo a 1600€ attualmente cambiano il catalizzatore sulla Panda a gpl per 1450€ io l'ho comprato commerciale a 420@ + 80€ di montaggio

[cowboy]

@Velvet sono a conoscenza del cambio che nomini (lo aveva un mio vicino e una mia collega, entrambi hanno avuto problemi) e si e' vero che in quel caso i ricambi sono pochi, ma nel caso del turbo del motore twinair e' ormai cosa nota che il problema e' solo l'alberino della west-gate, di centri specializzati in revisioni di turbine ce ne sono tanti, certamente non sono cose che fai presso l'officina autorizzata fiat. 

[cowboy]

@ortcloud infatti come ho risposto a velvet, non e' una cosa che puoi fare in fiat, ma un meccanico serio e onesto non ti cambia il turbo, lo fa riparare nella parte usurata. riguardo al catalizzatore che hai bruciato credo che non sia certo colpa di fiat la rottura del polmone dell'impianto, poteva succedere con qualsiasi auto.

[audio2]

2 minuti fa, cowboy ha scritto:

un meccanico serio e onesto

tu vuoi che io muoro. ah ah.

[cowboy]

@audio2 be' dai, forse qualcuno c'e'......il difficile e' trovarlo..

[Progressive]

Nessuno ha il meccanico di fiducia? 😅 

[cowboy]

@Progressive io.....ho me stesso!!!, almeno in quello che riesco a fare da me. 

[ortcloud]

@Progressive

@cowboy Molte automobili hanno lo stesso problema anche la Suzuki a GPL di mia sorella che ha 30.000 Kilometri ed ha iniziato a dare problemi che piano piano si aggraveranno

[ortcloud]

@Progressive Il meccanico di fiducia mi ha raccomandato di non cambiare il catalizzatore e ha accroccato iniettori non suoi con portata diversa che hanno aggravato la situazione e mi hanno nuovamente obbligato a cambiare gli iniettori e quindi successivamente a cambiare di mia sponte il catalizzatore: ora la fiat non fa nuove macchine a gas

[audio2]

1 ora fa, Progressive ha scritto:

Nessuno ha il meccanico di fiducia?

io ho quello di sfiducia ed inoltre quello che dopo regolare processo farei fucilare, vanno bene lo stesso ?

[audio2]

54 minuti fa, cowboy ha scritto:

me stesso!!!, almeno in quello che riesco a fare da me

una volta era più facile e c'erano più spazi. per dire il trattore che è aperto me lo tagliando da solo.

l' ultima rottura sulla mitsu cioè il radiatorino del riscaldamento interno me lo sono cambiato da me,

ma ci ho messo quasi una settimana, tra dolori e lussazioni di varie parti del corpo, compreso lo scroto.

[ortcloud]

@audio2 Meccanici di sfiducia mi hanno massacrato tre  auto: riesco solo a sistemare auto storiche che non necessitano di strumenti sofisticati

[audio2]

ma infatti il problema è li, anzi è duplice cioè adesso è tutto scatolato e per arrivare al cuore del problema

ci vuole il ponte dopodichè senza strumenti ormai che fai ? olio filtri pastiglie e stop.