3 cilindri vs 4 cilindri (pregi e difetti)

[ediate]

@pino

19 minuti fa, pino ha scritto:

( non la Tonale )

La Tonale è una Jeep Renegade ricarrozzata.

[ortcloud]

@pino Il problema non sono solo i materiali ma anche la progettazione:ho visto la maniglia dell'allora alfa 75 che ho riparato azionare l'apertura con un anellino quicklock di acciaio arrugginito. Il livello di progettazione italica in tutti i settori é una scommessa continua con il tempo mentre prima c'era di che imparare dall'Alfa Romeo per le soluzioni geniali che ho anche riutilizzato nella vita lavorativa

[qzndq3]

24 minuti fa, cowboy ha scritto:

ma guarda che sicuramente la fiat è peggiorata negli ultimi anni,

Oddio, la uno 45SL che avevo ereditato da mio padre mi costava di manutenzione un milione di Lire all'anno, alternatore, sospensioni, motorino di avviamento, alzacristalli, frizione. Con le due Y10 che ho avuto l'esperienza é stata simile, il tagliando dei 60k km della seconda mi era costato quasi 700k Lire.

[ortcloud]

@qzndq3 Motore in ghisa; un albero a cammes che fa tutto e consumi stratosferici max 120 CV

[qzndq3]

@ortcloud io dai proprietari di Giulietta dei td ho sempre sentito parlare bene... 

[ortcloud]

@qzndq3 I td fanno parte del reparto trattori

[ortcloud]

@qzndq3 l'ultimo motore era il 6cl del 2300S

[pino]

Ho due colleghi che hanno la Tipo 5 porte ( 2017 ),costruita in Romania,e sono contenti,pagata 14k.

Diversi richiami,risolti.

Uno veniva da Fiat panda,l'altro da Audi A3.

Manutenzione in concessionaria.

Le auto si possono giudicare solo  molti anni dopo averle acquistate.

Oggi col fiorire di nuovi marchi,è un bel rebus.

Da nuove sembrano tutte uguali.

I problemi arrivano dopo.

 

[cowboy]

@qzndq3 la uno 45sl è stata la mia prima auto, presa usata aveva circa 4 anni, i problemi agli alzavetri erano una costante, ricordo di aver bruciato la guarnizione della testata, e ricordo di aver sostituito il pickup dello spinterogeno, ma altri problemi non ne aveva, mai rifatto la frizione o il motorino di avviamento, le sospensioni ovviamente si, ma quella è normale usura.

[Progressive]

3 ore fa, cowboy ha scritto:

sinceramente lamentele sulla panda ne ho sentite ben poche

La Panda fa il suo dovere senza troppi fronzoli, particolari lamentele non ne ho sentite neanche io, il motore Fire 1.2 è un muletto che ti porta ovunque, il problema al catalizzatore sinceramente mi è nuova, se poi vogliamo criticarla per altre cose va bene.

[qzndq3]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

mai rifatto la frizione o il motorino di avviamento, le sospensioni ovviamente si, ma quella è normale usura.

Frizione a 50K Km 90% di autostrada, immagino sia nata male, 

 

2 ore fa, cowboy ha scritto:

le sospensioni ovviamente si, ma quella è normale usura.

Dipende, ogni 60-70K Km prevalentemente in tangenziale/autostrada a me sembrano pochini, ma ripeto, magari era nata male

2 ore fa, cowboy ha scritto:

ricordo di aver bruciato la guarnizione della testata

Mi moglie c'è riuscita due volte con la Clio 1.1, c'era un manicotto che perdeva e da lì al disastro il passo è breve.

[cowboy]

@Progressive ma infatti io non la critico, anzi.....@qzndq3 direi che sei stato sfortunato. 

[pino]

Avute due Clio ( mia moglie )

Clio II  1998 / 2009

Clio III 2009 / 2022

La prima 1.4 ben insonorizzata,la seconda 1.2 una vergogna,sembrava di andare coi finestrini abbassati.

Usate poco 5k l'anno,solo manutenzione ordinaria,mai un problema.

Rapido degrado delle sospensioni,dei rivestimenti,delle plastiche,maggiore sulla Clio III.

La Up attuale l'abbiamo da poco meno di un anno,è presto per esprimersi,i materiali sembrano migliori,come le finiture,in autostrada a 140 km/h è molto stabile,ed il comfort considerando le dimensioni e il segmento di appartenenza è da buono ad ottimo,sino ad ora,siamo rimasti positivamente sorpresi.

[audio2]

la up me la prenderei anche io se la facessero ancora con l' automatico

[pino]

@audio2 No,non lo producono piu, ho tentennato per la Up Gt,turbo 116 cv,mi veniva a costare circa 3200 euro in piu.

Dal 2023 non la producono più.

Purtroppo aveva di serie ruote da 17",super ribassate,e niente ruotino di scorta.

Dopo il primo treno,monto sempre le multistagionali ( Hankoock),e di quella particolare misura nessuna casa le produce.