Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[Jack]

@senek65 quando fai il pieno ad un’auto termica fai la stessa cosa… butti dentro in pochi minuti una quantità di energia che poi viene usata per molte ore. La ricarica fa lo stesso con l’elettricità, la potenza è l’attitudine a svolgere lavoro nell’unità di tempo non è spreco di per sé come, mi pare, tu legga la situazione. Il fatto di avere una « grossa conduttura » per spostare tanta energia in poco tempo non equivale a spreco. Lo spreco emerge secondo cosa si fa e come si usa detta energia.

400km in elettrico « sprecano » l’energia che si trova in 7 litri di benzina… con 7 litri di benzina, bruciandoli in un motore termico, si fanno 100-140 km… cosa pensi sia peggio? 

 

[senek65]

21 ore fa, Jack ha scritto:

@senek65 quando fai il pieno ad un’auto termica fai la stessa cosa… butti dentro in pochi minuti una quantità di energia che poi viene usata per molte ore. La ricarica fa lo stesso con l’elettricità, la potenza è l’attitudine a svolgere lavoro nell’unità di tempo non è spreco di per sé come, mi pare, tu legga la situazione. Il fatto di avere una « grossa conduttura » per spostare tanta energia in poco tempo non equivale a spreco. Lo spreco emerge secondo cosa si fa e come si usa detta energia.

400km in elettrico « sprecano » l’energia che si trova in 7 litri di benzina… con 7 litri di benzina, bruciandoli in un motore termico, si fanno 100-140 km… cosa pensi sia peggio? 

Non parlo di spreco , parlo di infrastrutture e della complessità delle stesse.

Credo che tu sappia che , almeno al privato, la cara Enel chieda , per forniture superiori ai 100kw,  la costruzione in loco di una cabina con dentro tutta una serie di componenti ( non esattamente economici) .

Installare, nel medesimo luigo, anche solo 3 4 centrali di ricarica da 100kw ciascuna è non esattamente cosa banale o economica.

Con in giro migliaia e migliaia di auto elettriche la cosa diventa ciclopica.

 

Tutto qui.

[Jack]

@senek65 Costa minimo 10 volte meno che un distributore di paese con 4 pompe. 

[criMan]

Renault nei segmenti di accesso si dimostra ancora in grande forma.

Dopo l'intrigante Renault 5 ecco la 4 che si ispira al modello degli anni '70.

Molto molto bella.

In arrivo nel 2025.

Nella parte finale del videl la Twingo elettrica.

 

[senek65]

https://www.ilsole24ore.com/art/batterie-made-ue-pioniera-northvolt-costretta-licenziare-AGezyl?refresh_ce=1

[senek65]

2 ore fa, criMan ha scritto:

Dopo l'intrigante Renault 5 ecco la 4 che si ispira al modello degli anni '70.

E praticamente uguale alla Duster.

[ortcloud]

@senek65 Se non si equipaggiano prima con reattori nucleari SRM e vendono ricariche a prezzi stracciati vendere le elettriche é pia illusione e faranno collezione di fallimenti a cominciare dai Francesi che comprano industrie per portarle al fallimento

[criMan]

Ci sono i primi test su strada della nuova e bellissima Renault 5.

Auto di segmento B , nota positiva l'adozione di un multilink al posteriore.

Unico limite a mio parere e' che nelle versioni migliori si avvicina molto a model 3 come prezzi.

La strada che sta adottando renault e' quella di far rivivere modelli iconoci con l'elettrico , un modo furbo

per dare una "personalita'" a queste macchine.

Zitta zitta, secondo me renault sull'elettrico sta' lavorando molto bene.

 

[piergiorgio]

1 ora fa, criMan ha scritto:

bellissima

Sono d' accordo.

Al netto dei soliti criticatutto che non tarderanno a palesarsi.

 

[tomminno]

Visto le recensioni tutte sullo stesso percorso, auto molto molto interessante. 110kW di motore, 50kWh di batterie 32k€. In Fiat devono darsi una mossa ad aggiornare la 500e che questa la surclassa su tutto. E visto quante ne girano in Francia, i clienti della 500e passeranno tutti alla R5. Purtroppo mi sa che Stellantis non abbia molta intenzione di investirci.

Non vedo concorrenti cinesi minimamente all'altezza. Renault sull'elettrico sta andando nella direzione giusta. 

[papàpaolo]

Devo dire brava Renault! La linea della 5 è azzeccatissima ed è incredibile come richiamando per tutto quella originale possa essere così moderna.

Interessante anche la 4, anche lei con moltissimi richiami alla storica R4, vedi ad esempio le portiere...

PS Della Duster non ha nulla!

[albrt]

49 minuti fa, tomminno ha scritto:

In Fiat devono darsi una mossa ad aggiornare la 500e che questa la surclassa su tutto.

non è che debbano fare chissà cosa, secondo me: una bella LFP per aumentare la capacità e abbassare il prezzo, togliere qualche difetto del primo modello, minimo restyling estetico... non è per niente brutta ancora adesso. E vendeva.

Alberto

[Jack]

2 ore fa, tomminno ha scritto:

Non vedo concorrenti cinesi minimamente all'altezza

seee…

Comunque molto bella la R5. Se fosse uscita 7-8 mesi fa avrei preso questa invece che la EX30… anche se la bestia che ho per figlio dice che è orrenda. Vabbeh ormai.

Se devo fare una critica a prima vista la faccio sugli interni che per i miei gusti sono troppo carichi. Soprattutto il posto guida. A me piace il minimalismo e lo stile molto spoglio. Come Tesla o Volvo

 

[tomminno]

4 ore fa, albrt ha scritto:

una bella LFP per aumentare la capacità e abbassare il prezzo

Il problema è che le lfp hanno una densità energetica minore quindi difficile aumentare la capacità. Costano meno delle nmc e forse è questo a cui si riferiva Tavares quando annunciava che avevano trovato il modo di farla costare meno. 

2 ore fa, Jack ha scritto:

Se devo fare una critica a prima vista la faccio sugli interni che per i miei gusti sono troppo carichi

Effettivamente la zona del volante è incomprensibile da quanti tasti e leve e ammennicoli, venendo da Tesla è la cosa che più mi ha disturbato. Servono davvero tutti? O l'elettrificazione davvero si è fermata al pianale mentre gli interni sono "classici"?

[albrt]

4 minuti fa, tomminno ha scritto:

Il problema è che le lfp hanno una densità energetica minore quindi difficile aumentare la capacità

mi riferivo al modello base e a batterie più nuove; le ultime LFP (prototipi) viaggiano intorno ai 500g/kWh

Alberto