Utilitarie, ma i cavalli dove si nascondono?

[qzndq3]

5 ore fa, domenico80 ha scritto:

ma se l'auto è pressochè bloccata e si accende appena

Certo , ma arrivare ad un simile situazione a me sembra un caso limite. più tardi devo andare a recuperare l'auto di mia moglie che è a fare il tagliando, se mi ricordo chiedo con quale frequenza si presenta l'ostruzione "totale"

[qzndq3]

3 ore fa, papàpaolo ha scritto:

500000 Km e l'ho data via ancora funzionante, frizione originale...

Io sono arrivato al massimo a 250.000Km, auto del gruppo VW, di cui almeno metà in autostrada

[domenico80]

28 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

se mi ricordo chiedo con quale frequenza si presenta l'ostruzione "totale"

allora , qualche volta la spia aveva dato cenni di accensione , con queste spie a volte impazzite non sempre si pensa che siano un preavviso al blocco , ma poi , improvvisamente , stop

Un furgone con il 2.0 diesel , Citroen , PSA , traga EN , quindi non so l'anno , ha avuto il fap ostruito a 345.000 km , stesso proprietario di Opel e Furgone

 

[domenico80]

28 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Io sono arrivato al massimo a 250.000Km, auto del gruppo VW, di cui almeno metà in autostrada

beh , io vendetti la Golf GTD 1.6 , credo 65 o 90 cv , non ricordo , 220.000 km

ebbene il tizio arrivò a 550.000 , la caricava di salumi , almeno 400kg x volta 2 volte la settimana e , da Bobbio , arrivava o si arrampicava fino al Penice

Lui mai cambiato olio né alcun filtro dell'olio ,m solo rabbocchi

mi telefonò e mi insultò pesantemente xchè lo avevo sòlato

...... altre macchine

[qzndq3]

47 minuti fa, domenico80 ha scritto:

fap ostruito a 345.000 km

Ma di cosa stiamo parlando??? 

 

[domenico80]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Ma di cosa stiamo parlando??? 

del mio meccanico :

ha un furgone 2.000 turbo diesel Citroen cui il Fap si è ostruito a 345.000 , dopo diverse segnalazioni

Ora la Moka a 20.000 è bloccata causa il Fap ostruito

O è un caso sfortunato oppure le case ci marciano

Le Opel da tempo sono un inferno x chi le compra

[qzndq3]

@domenico80 Che vi possano essere dei problemi a 345.000 Km direi rientrare nell'essere delle cose, se poi è pure un meccanico ed deciso di non verificare se le segnalazioni avessero o meno fondamento... 

Per quanto riguarda la Mokka che sia da sostituire il FAP dopo 20K Km non è normale.

[domenico80]

ma infatti

da una parte un furgone che arriva a 350mila , dall'altra un'auto recente di 2 anni che a 20mila ha problemi con il fap

Lo toglierà e tarocchera la centralina , come fanno in tanti

Non ha dato peso ececssivo alle segnalazioni xchè erano alternate , oggi sì , domani no

[criMan]

4 ore fa, domenico80 ha scritto:

Ora la Moka a 20.000 è bloccata causa il Fap ostruito

domandone :

ma parliamo della Mokka attualmente in produzione?

[audio2]

ma le opel di adesso sono francesi, e come loro sono uno schifezza

ah, nel famoso 1.2 si sono dati una svegliatona e la cinghia in bagno d'olio

è diventata una cinghia a secco

[criMan]

Sono curioso, perché dopo l'esperienza della 2008 scegliere una mokka (2008) è.... Diaboliko 😂

Con il peggior diesel su piazza quanto ad affidabilità. Solo i francesi potevano fare un motore che a 50.000 salta random il volano e i serbatoi dell'urea che si incrostano con frequenza tale da richiedere una Class actionnnnnn

Ecco, i francesi se fossero un poco lungimiranti, avrebbero buttato al cesso seduta stante il giorno dell'incorporamento di Fiat in PSA i loro cessi di diesel 1.5 a favore del 1.6 multijet 130cv..

[qzndq3]

@domenico80 Come promesso ho chiesto al meccanico quanti casi gli capitano di FAP intasati a livello tale da essere sostituiti in auto con meno di 100K Km, mi ha tisposto che non gli é mai capitato. Ha aggiunto che in veicoli con elevata percorrenza, come il furgone che hai citato, non é raro che FAP e catalizzatore siano 'schiantai' (parole sue), la soluzione é quella che hai paventato previa rimappatura della centralina.

[domenico80]

10 ore fa, criMan ha scritto:

ma parliamo della Mokka attualmente in produzione?

sì ultimo modello , quella , a mio parere , inguardabile.

La precedente , la 1.4 turbo benza , si faceva la guarnizione ; ma avete presente la guarnizione della testata della Moka ?

con la carta forno potrei farne di migliori

[domenico80]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Come promesso ho chiesto al meccanico quanti casi gli capitano di FAP intasati a livello tale da essere sostituiti in auto con meno di 100K Km, mi ha tisposto che non gli é mai capitato.

senz'altro

Ma mi sovviene il meccanico Peugeot quando sbalordito affermò che mai un motore Peugeot diede problemi ( parliamo del 3 cil turbo che scioglie le candele )

Oppure tutti i venditori che , quando entri con problemi , parliamo di auto e pure di orologi , fingono stupore e dicono che sei il primo ad avere problemi :

sei sempre il primo , dicono così a chiunque

Come il diesel Volvo che va a miscela olio nafta , 1 litro ogni 2.000 km , ma , tutto ok , in assistenza

Devono fargli fare corsi di stupidità

Se non pizzico il GTI con 30 anni di servizio , cercherò una Classe C Wagon del 2002 / 2003 Kompressor , così fap e miscela e candele e conghie ........... untuose ........... tutti affan ..............................

ah , una lampadina un bel 10€ , e con le alogene vedo benissimo

[qzndq3]

20 minuti fa, domenico80 ha scritto:

una lampadina un bel 10€ , e con le alogene vedo benissimo

Se vuole essere una battuta ci facciamo una risata e siamo tutti contenti. Dopo aver avuto anabbaglianti xeno o led, non si torna indietro, la differenza con le alogene é abissale ed è una questione di sicurezza guidando di notte fuori dai centri abitati che solitamente sono illuminati.

20 minuti fa, domenico80 ha scritto:

Ma mi sovviene il meccanico .....

Non é il caso del meccanico che ho citato che frequento anche per altri motivi da trent'anni, é estremamente caustico nei confronti di tutte le difettosità 'moderne' e incredibilmente obiettivo. E' una persona che credo ti piacerebbe