Utilitarie, ma i cavalli dove si nascondono?

[qzndq3]

4 minuti fa, dago ha scritto:

Ah, parliamo di barche... ecco perchè

Tutti segnali che ho bisogno di ferie, metà della prossima settimana 

[dago]

@qzndq3 Divertiti e rilassati.

[enzo966]

Ho avuto una AX 1100: 55 hp su 650 kg: un vero spasso; mia moglie ha una c1 da, mi pare, 70 hp: la morte nera!

Quegli stessi cavalli, sotto una a112 abarth, davano altre sensazioni ma già anche i 45 hp della 127 903 cc sembravano molti di più di quelli della c1.

Lasciamo perdere la up che mi diedero come auto di cortesia durante un tagliando...

[claudiofera]

 i cavalli ora li trovi nei monopattini di scortesia

[criMan]

14 ore fa, qzndq3 ha scritto:

La prima aveva mi sembra 54 CV 0-100 in 15 sec velocità 150Km/h, la seconda 69CV 0-100 in 14 sec e 160 Km/h o poco più 

Esatto. 

La panda 1.2 EU 6d se affondi il gas in salita è ferma, il 1.1 EU 3 ha una bella progressione! 

Oppure prova a ripartire da fermo su una rampa in salita, con il 1.2 EU 6d devi sfrizionare tanto con il 1.1 nessun problema. 

I motori ai bassi regimi sono strozzati. 

[papàpaolo]

Ma la potenza in KW e la coppia di un motore, in omologazione, dove vengono rilevati? All'albero motore o alla ruota? 

 

[audio2]

bella domanda

e attaccato c'è lo scarico omologato o solo un bel tubo libero

e poi, dicono una cosa e poi la fanno o ne fanno una diversa

chi lo sa

[qzndq3]

4 ore fa, papàpaolo ha scritto:

Ma la potenza in KW e la coppia di un motore, in omologazione, dove vengono rilevati? All'albero motore o alla ruota? 

Albero motore.

Non potrebbe essere altrimenti perchè cambio e differenziale moltiplicano/dividono la coppia trasmessa alle ruote e la potenza risente delle perdite dovute agli attriti.

Allego qualche link con un po' di spiegazioni.

https://www.quattroruote.it/guide/componenti-auto/coppia-motrice.html#:~:text=La misurazione della coppia viene,acceleratore premuto ai diversi regimi.

https://it.motor1.com/news/188806/coppia-e-potenza-vi-spieghiamo-cosa-sono/

https://www.facile.it/mondo-auto/glossario/potenza-motore.html#:~:text=In ogni modo%2C se si,si esprime in Newton*metro.

https://www.newsauto.it/guide/coppia-e-potenza-meccanica-significato-2020-262078/

[papàpaolo]

13 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Albero motore.

Quindi prima delle varie strozzature per le varie norme antinquinamento o sbaglio? 

Un'altra cosa da considerare nella diversa reattività delle auto attuali, soprattutto le piccole, rispetto a quelle di qualche anno fa è la rapportatura del cambio, oggi molto più lunga, probabilmente utile sempre in sede di omologazione...

[qzndq3]

13 minuti fa, papàpaolo ha scritto:

Quindi prima delle varie strozzature per le varie norme antinquinamento o sbaglio? 

 

Le varie "strozzature / ricicli gas di scarico / trattamenti gas di scarico" hanno impatto sul sistema di trasformazione del combustibile e del comburente in energia cinetica (il motore con tutte le diavolerie moderne), quindi sono da vedersi come anteposti al sistema stesso. 

La misurazione di coppia ed il calcolo della potenza vengono effettuati a trasformazione del combustibile e del comburente in energia cinetica già avvenuta, pertanto a valle dei sistemi anti inquinamento.

[Membro_0022]

A proposito di cavalli mosci, quando ruppi il servosterzo ebbi per alcuni giorni una Opel Corsa come auto di cortesia. Nuova, carina... ci credete che nel cambio marcia il motore andava talmente giù di giri che ero costretto a fare una "mezza doppietta" (ovvero: colpetto al gas) altrimenti quando rilasciavo la frizione dopo avere inserito la marcia superiore dava il contraccolpo da freno motore ?

Una schifezza immonda.

 

[JohnLee]

Il 14/7/2023 at 15:26, audio2 ha scritto:

Il 14/7/2023 at 14:51, Lumina ha scritto:

La 500 pesa 905 kg, meno della Lupo

ma i kg e i cavalli fiat non sono gli stessi della vw

usano due standard diversi

 

in effetti i FIAT sono più scattanti, almeno questa la mia esperienza diretta con i diesel 1,6 di FIAT e VW e con quello della Giulia vs le Audi 4.

dimenticavo, anche con i vintage 2005 1,2 multijet della Y vs l'equivalente diesel montato sulla Polo 

[stefano_mbp]

7 minuti fa, JohnLee ha scritto:

in effetti i FIAT sono più scattanti, almeno questa la mia esperienza diretta con i diesel 1,6 di FIAT e VW e con quello della Giulia vs le Audi 4.

dimenticavo, anche con i vintage 2005 1,2 multijet della Y vs l'equivalente diesel montato sulla Polo 

Probabilmente si tratta:

• di curva di coppia diversa
• rapporti del cambio diversi (in genere conseguenza del punto sopra)

Gli HP (cavalli) sono tutti uguali come anche la loro conversione in kw … ( 1/0,7457 ) altrimenti in fase di omologazione come si fa

[qzndq3]

37 minuti fa, lufranz ha scritto:

nel cambio marcia il motore andava talmente giù di giri che ero costretto a fare una "mezza doppietta" (ovvero: colpetto al gas) altrimenti quando rilasciavo la frizione dopo avere inserito la marcia superiore dava il contraccolpo da freno motore

Minkia!!! (non so se è consentito, ma è l'esclamazione meno volgare che mi è venuta)

Io di solito guidando un (bel) po' allegro, facevo la mezza doppietta salendo di marcia per evitare qualsiasi impuntamento del cambio ed avere il motore già in coppia al rilascio della frizione

[audio2]

in fase di omologazione ciurlano nel manico, vedi diesel gate