Le auto cinesi termiche sono tra noi, arriva Chery Omoda 5

[ortcloud]

@Velvet Sono un pericolo per tutti

[Velvet]

@ortcloud Questo è anche vero.

 

[ediate]

A proposito di sicurezza, basta andare a vedere i crash-test EuroNCAP (è tutto online). Spesso ci sono molte (spiacevoli) sorprese…

[Velvet]

Il fatto che la UE permetta comunque  di commercializzare veicoli che non raggiungono i requisiti medi di sicurezza la dice lunga sulle mazzette che girano. 

[ediate]

@Velvet

34 minuti fa, Velvet ha scritto:

Il fatto che la UE permetta comunque  di commercializzare veicoli che non raggiungono i requisiti medi di sicurezza la dice lunga sulle mazzette che girano. 

Ne abbiamo avuto la prova "provata" quando hanno arrestato per corruzione la vicepresidente del Parlamento Europeo Eva Kaili (che, ovviamente, è stata prontamente rilasciata qualche mese dopo). Figurati a livelli più bassi quel che deve succedere...

[Velvet]

Chiaro.

Altrimenti certe normative suicide per l'unione non si spiegano. 

[criMan]

Sempre rimanendo sul tema "auto cinesi termiche " , stamane mentre ero in giro per lavoro mi sono imbattuto in un

cliente che possiede la ... ho dovuto cercare su google perche' non sapevo il nome.. la

EMC Wave 3 , che altri non e' che l'ennesimo clone della Chery Tiggo non so' che versione.

Il proprietario era molto soddisfatto , macchina pure carina. Ma quello che mi ha colpito e' l'abitacolo paragonabile (sedili a parte) a quello di un Audi Q3. Voglio dire siamo li' , se fosse marchiata Audi o BMW o Kia saresti d'accordo che la qualita' percepita e' molto alta. Tutto cio' a circa 22000 euro ;

un suv di segmento C full optional con motore vetusto a 22000 euro.

Ci credo che le vendono, questa e' la vera invasione. Altro che l'elettrico.

 

[Velvet]

48 minuti fa, criMan ha scritto:

un suv di segmento C full optional con motore vetusto

 

Permangono i dubbi sulla parte termica. Quanto consuma? Che origine ha il propulsore? Come si pone in termini di affidabilità e riparabilità sul medio termine? Come si pone in termini di reperimento ricambistica ecc? 

Ieri mentre andavo a piedi da A a B dopo aver lasciato l'auto, ho visto parcheggiata una jeep SSankyong che dalla targa avrà avuto 10 anni.

Pareva una macchina vecchia di 30 anni lasciata in riva al mare: vernice opaca, scrostata, cerchioni corrosi, particolari in plastica crepati o mancanti....

Certo avrà speso poco all'epoca, ma ora si ritrova a valore zero e con un mezzo che andarci in giro c'è da vergognarsi.

[ediate]

@Velvet

2 ore fa, Velvet ha scritto:

Pareva una macchina vecchia di 30 anni lasciata in riva al mare: vernice opaca, scrostata, cerchioni corrosi, particolari in plastica crepati o mancanti....

Pensiamo alla sicurezza, che su una vettura così "rovinata" sarà ancora più un optional che non era garantito neppure da nuova... non oso immaginare come saranno ridotte le parti metalliche "importanti".

[criMan]

Fresca fresca presentata in GB ,dove il marchio MG e' molto radicato, la nuova HS che alza ulteriormente l'asticella della qualita' . Linea in stile cinese, tradotto ancora stanno cercando un loro stile si scopiazza un po' qua' un po' la.

Il muso somiglia a quello della nuova Tiguan e il sedere ricorda qualche suv Jaguar.

Occhi puntati sull'abitacolo che e' definitivamente Premium con la P maiuscola. Mi pare sia di Saic la componentistica degli arredi e si vede.

Abitacolo paragonabile forse piu' ad un Audi Q5 che Q3.

Anche all'interno qualche rimando al nuovo design della Tiguan.

C'e' poco da dire gli abitacoli li sanno fare mi pare ormai assodato. Mentre i tedeschi vogliono almeno 40000 euro per una Tiguan base o una X1 basica vediamo quale saranno i prezzi di questa.

Ovviamente rimangono le incognite, gia' segnalate in passato ,sulla durata di queste macchine e i relativi ricambi. Pero' e' innegabile che le termiche stiano migliorando ad ogni prodotto presentato con una velocita' che impressiona.

L'auto e' un po' piu' lunga del modello precedente e' quasi un segmento D suv.

 

[audio2]

@criMan prima si parlava di wave. i motori sono mi pare geely, che sta facendo una joint venture

con renault per fare i termici di nuova generazione. produzione in essere a partire dal 2026.

stanno lavorando anche ad un termico di nuova concezione, monocilindrico, piccola cilindrata e bassi

consumi, da montare a fianco ruota, due cilindri per auto montati in un monoblocco orizzontale.

i maniscalchi alla riscossa.

[criMan]

Primo contatto di Quattroruote con Chery ehm... la Omoda modello 5, segmento C-Suv.

Per capirci e' la Chery che fornisce le auto al gruppo Di Risio.

Prezzo impressionante , meno di 28000 euro full optional , penso sia fuori la vernice metallizzata.

Motore di tutto rispetto quanto a potenza un 4 cilindri 1.5 turbo da 160cv.

Ricordiamo che a questo prezzo in Europa si compra una B suv con un trattorello 1.0 turbo 3 cilindretti.

Una conferma su tutto , alla Chery gli abitacoli li sanno fare. Siamo dalle parti di Audi e compagnia , i

cinesi ti danno un auto che ha un livello di percezione di qualita' paragonabile ad una Tiguan o ad un Audi Q3

pagando 10.000 euro di meno. Altro che elettriche.

Ma qualche problema c'e'  , come diciamo sempre, rimane l'incognita sull'affidabilita'/service per l'assistenza e non ultimo

la disponibilita' dei pezzi di ricambio.

Se si decide di fare il passo nella direzione di acquisto di una cinese termica , al fine di avere piu' dati possibili a disposizione, invito ad andare sui relativi gruppi facebook dei proprietari per capire qual'e' la situazione attuale.

 

Per ora limitiamoci a guardare questo video della Omoda 5 ;

con lo stesso prezzo quello quello che si compra in Europa e' imbarazzante.

Parlo di abitacolo e di qualita' percepita.

Se penso che con 28000 euro ci prendo la base della Yaris Cross ..

poi ci si chiede perche' le cinesi vendono. Sicuramente una certa fetta di consumatori ,arrabbiatissima per i rincari speculativi sui prezzi degli ultimi 3 anni, si gettera' su queste auto come sta' gia' facendo.

 

 

[Jack]

un pout pourry di stili, come sempre, declinati verso il tamarro ma meno del solito.

La qualità visibile c’è, la qualità nascosta (l’affidabilità) si vedrà… l’assistenza si costruisce man mano se si fa sul serio.

Mi ricordo le risatine di derisione della mitica Pony Hyundai che canale 5 pubblicizzava a tambur battente negli anni ‘80… erano i cinesi di allora, meno ancora dei cinesi… e guardate ora, forse il miglior gruppo del mondo per tecnologie e capacità di innovare. 

Ottima la competizione, i teteschen stanno già correndo a rotta di collo a porre rimedio. Stellantis anche. Gli altri invece pure. 

Speriamo non arrivino i soliti disfa mondo con la stupidità dei dazi a bloccare tutto a spese del consumatore buggerato da esosità ed incapacità di innovare i processi dell’industria vecchia europea. 

[Jack]

Comunque le auto veramente premium si valutano a 4, 5, 10 anni di vita.

Quelle vere restano come sono, non invecchiano, non scricchiolano, la pelle non si consuma, l’isolamento acustico isola ancora etc etc. 

Le altre da nuove paiono tutte due livelli sopra quello che si evidenzia dopo 3-4 anni. 

Anche nelle auto, molto spesso, chi più spende meno spende. 

[Velvet]

Mi fermo al lato estetico, e quel frontale da mietitrebbia mi fa orrore. 

Che va ben il full-optional pieno di cose per lo più inutili, ma se poi vado in giro con una vescica su ruote anche no.