Le auto cinesi termiche sono tra noi, arriva Chery Omoda 5

[ediate]

1 ora fa, Jack ha scritto:

50 km al giorno in elettrico costano 8kwh. 2€

Costano ben di più. Chi ha una plug-in non si cura di cercare il miglior abbonamento come ho fatto io: semplicemente, non lo fa. Risultato? Vai a una qualunque colonnina e spendi almeno 0,65 cent a Kw, cioè 5 euro al giorno, per niente. Non guardare sempre le ricariche elettriche casalinghe, che sono le uniche che convengono; senza abbonamento, è un bagno di sangue e non tutti sono disposti a regalare 100 euro al mese a chicchessia con gli stipendi fermi da 30 anni. L'auto aziendale non è solo prerogativa "dei ricchi", la avevo anche io che ero un peone qualunque.

[goldrake7]

7 ore fa, ediate ha scritto:

Non guardare sempre le ricariche elettriche casalinghe, che sono le uniche che convengono; senza abbonamento, è un bagno di sangue e non tutti sono disposti a regalare 100 euro al mese a chicchessia con gli stipendi fermi da 30 anni.

esattamente 

[Velvet]

7 ore fa, ediate ha scritto:

Non guardare sempre le ricariche elettriche casalinghe, che sono le uniche che convengono; senza abbonamento, è un bagno di sangue e non tutti sono disposti a regalare 100 euro al mese a chicchessia con gli stipendi fermi da 30 anni. L'auto aziendale non è solo prerogativa "dei ricchi", la avevo anche io che ero un peone qualunque.

Esattamente. Se vogliamo tornare un attimo coi piedi per terra, oggi l'auto aziendale la si dà anche a stipendiati medi anziché riconoscere tutto lo stipendio in busta paga (per ragioni fiscali che comprenderà spero chiunque).

Perciò oggi è molto facile trovare chi piglia millessei netti+auto aziendale, specie nel ramo commerciale o assistenza  delle aziende.

Ora, se a questi millessei il dipendente deve togliere 100 euro per darli alle colonnine o al contatore di casa diventano millecinquecento. Se invece il dipendente va a benza, l'azienda paga il 100%.

Direi che non è il caso di immolarsi per fare i paladini Green su questi parametri. Senza contare che in genere chi ha in dotazione l'auto aziendale percorre almeno 2/300km al giorno in un tempo che prevede "tot" appuntamenti per cui la ricarica della plug in diventa perfettamente inutile ed inattuabile. 

[max]

 

15 ore fa, criMan ha scritto:

consentimi , coglionazzi entrambi.

anche no .... il ruolo di secondo cxxxxxxxxx lo attribuirei al responsabile del parco auto aziendali che compra ibride plug-in che possono avere senso ad esempio per un privato che ricarica a casa e  giornalmente ha un utilizzo in linea o poco superiore all'autonomia delle batterie e poi non saltuariamente effettua anche lunghe  percorrenze autostradali.....ci sono ibride non plug-in  tipo honda per citare un esempio di auto che conosco che hanno consumi veramente bassissimi se i percorsi autostradali non sono predominanti

[Velvet]

2 ore fa, max ha scritto:

sono ibride non plug-in  tipo honda per citare un esempio di auto che conosco che hanno consumi veramente bassissimi se i percorsi autostradali non sono predominanti

Se non sbaglio con l'ultima "intelligente" modifica delle norme sulle flotte le full Hybrid godono di un coefficente di detassazione inferiore di rispetto alle mild. Quindi il povero coglionazzo (qui mi pare si elargiscano patenti con troppa semplicità ) non farà che seguire i diktat dell'amministrazione 

[Jack]

si vabbeh ma se dite auto aziendale eppoi è un’auto di servizio… chiaro che non ci capiamo.

a propo’ ma  in Italia uno è pagato con stipendio + auto di servizio?! 

tipo in muratore che venisse pagato con stipendio + cazzuola, fratazzo e filo a piombo? va bene che già c’è la vergogna dei buoni pasto… pure il mezzo che si usa per lavorare è un benefit? magari anche il PC?

vabbeh fa niente saranno usanze locali… non capisco ma mi adeguo.

Resta il fatto che uno nel 2026 dovrebbe fare tutto ciò che è nelle sue possibilità per diminuire la propria impronta ecologica, senza fanatismo o immolarsi sul rogo. Semplicemente cercando di fare ciò che è nel suo potere. Anche solo appoggiare le politiche ecologiste se non puo’ fare altro.

Se non lo fa ha il mio biasimo, non frega niente a nessuno? ok, ma io sono libero di pensare quello che penso di chi se ne frega. 

Apposto così 

[Velvet]

Considerando che il decollo di un singolo  aereo con a bordo una sessantina di persone inquina come oltre mille ICE che viaggino H24 per giorni interi direi che mi sento con la coscienza molto a posto evitando il più possibile gli aeroporti da qualche anno e non avendo mai considerato l'idea di salire su una nave da crociera (altra inquinamtissima idiozia contemporanea). Anche se fa meno pheego ed è meno Instagrammabile che usare l'aereo come fosse un autobus ma avere 2 ev sotto casa direi che  per me ora va bene così. 

[criMan]

in arrivo le nuove Dr di segmento C-suv , con ulteriori affinamenti a livello del design.

Finiture premium con prezzi che non aumentano.

Costa quanto un Audi Q3 basica di 5 anni fa' con impianto GPL e le finiture siamo li'.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2026/06/18/dr_stilnovo_dr5_dr6.html

 

[max]

3 ore fa, criMan ha scritto:

Costa quanto un Audi Q3 basica di 5 anni fa'

con 26.000 euro non ti avvicinavi neanche alla Q3, il listino nel 2021 partiva da 36.000 euro

[criMan]

1 ora fa, max ha scritto:

con 26.000 euro non ti avvicinavi neanche alla Q3, il listino nel 2021 partiva da 36.000 euro

La 1.5 turbo Gpl con metallizzato sta sui 30.000 scontata. 

Diciamo i 4000 in più. 

Oggi però ce ne vogliono molti molti di più per comprare una Q3. 

 

 

[ediate]

Il 21/06/2026 at 16:56, criMan ha scritto:

Oggi però ce ne vogliono molti molti di più per comprare una Q3.

Mamma mia che paragoni, però, perdonami. Questa "cosa" è più paragonabile alla orrenda, nuova Grande Panda che a una Q3 (che non mi piace neanche quella, ma è oggettivamente, tecnicamente, come motore-sospensioni-sterzo molto, ma molto oltre questa "vettura").

[criMan]

2 ore fa, ediate ha scritto:

Mamma mia che paragoni, però, perdonami. Questa "cosa" è più paragonabile alla orrenda, nuova Grande Panda che a una Q3 (che non mi piace neanche quella, ma è oggettivamente, tecnicamente, come motore-sospensioni-sterzo molto, ma molto oltre questa "vettura").

 

Il discorso e' che la gente quando va in concessionaria vede la linea e l'abitacolo.

Poi io e te sappiamo che sottopelle non sono paragonabili.

L'abitacolo pero' come qualita' percepita non sfigura con quello di una Q3 vecchia generazione. 

Vabbe' Q3 avra' qualcosa in piu', ma quanto la pagano di meno?

i cinesi gli abitacoli li sanno fare e molto bene.

Questi le vendono perche' allo stesso prezzo ci prendi una modesta Yaris Cross.

Se dovessi sganciare io i 30.000 euro ovviamente mi prenderei un Q3 1.5 usato piuttosto.

Ma il mercato sta andando da quella parte.

 

 

[Bentley Boy]

@criMan mah… vedendo i cardenzoni che girano per le strade, a mio parere la gente oggi non guarda la linea, ma l’immagine: il SUV fa figo (a me il SUV fa da lassativo, ma probabilmente è un mio problema… 🤔), quindi via di cardenzone. Che fa scena, e’ spazioso, sfoggia tanto simil lusso (cioè gadget, che è il lusso per gonzi), ma che però con un litro fa se va bene 9 chilometri; che da parcheggiare è un incubo, e che messo nel box ti costringe a fare il contorsionista per scendere. 
 

Io come daily car sono alla quinta Golf, presa nuova nel 2022: 1500 150 cavalli, cambio manuale e 100% benzina, che utilizzata normalmente consuma meno di sei litri per 100 km.

 

Considerando che in poco meno di quattro anni ci ho fatto 22.000 km, credo mi durerà molto a lungo, anche perché non vedo il motivo per cui dovrei cambiarla con un’ibrida, che nel momento in cui la batteria dovesse fare le bizze a fine garanzia, di fatto sarebbe da demolire causa riparazione antieconomica.

 

Le carabattole che infestano il mercato, specie se cinesi, sono da prendere o a noleggio. o con super-rata finale, e da sbolognare tassativamente dopo tre o quattro anni. Non è roba da tenere fino all’estrema consunzione come una Mercedes W123… non sono pensate per questo ne’ all'origine, ne’ come post vendita. 
 

Per me è roba incomprabile, al massimo noleggiabile (ma pure lì ho dei dubbi… 🤔).
 

 

un saluto, BB

[ediate]

@Bentley Boy La penso esattamente come te, parola per parola. L'unica differenza: con il traffico che c'è da me, la Golf sarei costretto a prenderla con il DSG (avuto su una Cupra Leon 1.5, fantastico).

[Bentley Boy]

Adesso, ediate ha scritto:

@Bentley Boy La penso esattamente come te, parola per parola. L'unica differenza: con il traffico che c'è da me, la Golf sarei costretto a prenderla con il DSG (avuto su una Cupra Leon 1.5, fantastico).

La terzultima Golf che ho avuto (una 7 allestimento R line benzina 140 cavalli), aveva il DSG, ma arrivata a 5 anni di vita e poco meno di 60.000 km mi ha dato qualche problemino (strappi a caldo sopratutto); quindi l’ho data via. Le due 8 successive (la prima data dentro dopo 15 mesi e 12.000 km causa sinistro, la seconda quella che ho adesso), le ho volute rigorosamente manuali, siaperché la macchia in città la uso il meno possibile, sia perché le mie auto vintage sono tutte (tranne la… Bentley 😎), manuali.

 

 

un saluto, BB