motori con problemi alla "distribuzione"

[criMan]

2 ore fa, goldrake7 ha scritto:

se sono sicuri che il "nuovo turbo 100" è affidabilissimo , che offrano ai clienti una garanzia totale (inclusa manodopera)  sul motore di 10 anni , in tutte le sue parti: turbina , distribuzione, cuscinetti, pistoni , etc

Con Peugeot lo stanno facendo dando 8 anni di garanzia ed infatti se dovessi comprare un prodotto stellantis oggi prenderei solo Peugeot. 

Che sono anche le macchine per l'Europa meglio curate sotto tanti aspetti. 

Poi i tagliandi te li faranno pagare i 100 euro in più sicuramente ma lì se si rompe qualcosa sul 1.2 ibrido tra cambio automatico, motore nel cambio...  Sono soldi. Non è certo una Toyota. 

E pure lì, in Toyota, se scavate con tutto che è un sistema rodato Le auto dopo I 6 7 anni possono dare qualche noia...

Proprio pochi giorni addietro un amico con Yaris ibrida fuori garanzia, penso sia del 2019 o 2018, problema nella gestione della batteria.. Va al service e 190€ solo per la diagnosi.

 

[Velvet]

1 minuto fa, criMan ha scritto:

oggi prenderei solo Peugeot. 

Auguri. Questi due motori nuovi hanno fatto negli ultimi 10 anni e due motori completamente sbagliati sono usciti. Capirai che cura... 

[criMan]

1 minuto fa, Velvet ha scritto:

Auguri. Questi due motori nuovi hanno fatto negli ultimi 10 anni e due motori completamente sbagliati sono usciti. Capirai che cura... 

Ma io non ho detto che comprerei Peugeot ;

Ho detto se dovessi comprare un prodotto stellantis prenderei Peugeot perché è quello meglio garantito. 

Come andrà il 1.2 a catena lo dirà il tempo.

[Velvet]

3 minuti fa, criMan ha scritto:

Le auto dopo I 6 7 anni possono dare qualche noia...

Certo ci sta.

Ma qualche noia dopo 6/7 anni è un conto, spaccare il motore a 60k km dopo 3 anni un altro.

[Velvet]

Adesso, criMan ha scritto:

prenderei Peugeot perché è quello meglio garantito. 

Si capisce.

Però quando uno pensa alla garanzia deve anche pensare alle rotture di maroni correlate come i fermi auto (magari prolungati per settimane in caso di guasti importanti) senza magari neppure una sostitutiva di cortesia se non a pagamento.

Se ogni 6 mesi devo portare l'auto in officina perchè si rompe qualcosa sai cosa me ne faccio della garanzia?

Perciò non è tanto la garanzia a contare nell'economia generale della gestione di un'auto sul lungo termine quanto la vera affidabilità del veicolo. Se Toyota, Lexus, Honda  sono in cima a tutte le classifiche globali in tema di affidabilità c'è un motivo ed è lo stesso che relega i marchi Stellantis a fondo classifica.

[ortcloud]

@criMan Leggi il commento di Roberto il pistone sulla Lancia 3 cilindri costruita a Saragozza

[criMan]

3 ore fa, Velvet ha scritto:

Se ogni 6 mesi devo portare l'auto in officina perchè si rompe qualcosa sai cosa me ne faccio della garanzia?

Perciò non è tanto la garanzia a contare nell'economia generale della gestione di un'auto sul lungo termine quanto la vera affidabilità del veicolo. Se Toyota, Lexus, Honda  sono in cima a tutte le classifiche globali in tema di affidabilità c'è un motivo ed è lo stesso che relega i marchi Stellantis a fondo classifica.

non ho capito , ma stai cercando di convincermi a comprare una Toyota?

ahahahahah 

perche' gia' ho una Yaris a casa.

[criMan]

3 ore fa, ortcloud ha scritto:

@criMan Leggi il commento di Roberto il pistone sulla Lancia 3 cilindri costruita a Saragozza

il motore PSA a catena e' un motore nuovo , ha gia' avuto qualche difetto come riportato sopra prontamente corretto con un richiamo da parte della casa. Ci stanno lavorando sopra ben sapendo che sara' un motore che dovra' stare anni e anni in produzione e sara' montato sui modelli stellantis. A differenza della precedente fallimentare gestione strapagata tavaresshiana qui stanno lavorando per mettere appunto il motore. Mentre prima molti addetti ai lavori dicono che la gestione dei motri PSA era quella di  tenere " a galla" la situazione intervenendo meno possibile ,per transitare verso l'elettrico. Capisci che sono 2 approcci diversi al problema.

Roberto ha fatto un analisi che pero' si basa molto sulla gestione al rispamio precedente. 

Vediamo adesso cosa accade. Hanno tutti gli occhi addosso lo sanno che non possono sbagliare.

Il motore che deve andare bene subito e' il 1.2 turbo 100 a catena e cambio manuale.

Su quello non devono assolutamente sbagliare.

L'altra versione ibrida sta dando noie di gestione dell'elettronica piu' precisamente la parte software che gestisce tutto.

In piu' occasionalissimi problemi dovuti al nuovo cambio automatico.

E' questo secondo powertrain che dara' filo da torcere dal pdv dell'affidabilita' nel lungo termine su cui 

la sfida sara' piu' dura. Ma appunto adesso sappiamo che ci stanno lavorando.

 

 

[ediate]

2 ore fa, criMan ha scritto:

Ma appunto adesso sappiamo che ci stanno lavorando.

Sarà. Se dovessi comprare una nuova auto, mi terrei ben lontano da tutto il gruppo Stellantis. In questo preciso istante, se dovessi prendere una (bella) auto, mi fionderei sulla Honda Civic. Avrei preso in considerazione anche la nuova Toyota Prius, ma hanno fatto la str... strana scelta di farla solo plug-in, quando hanno, insieme ad Honda, il miglior powertrain ibrido del mercato automobilistico. Peccato, fosse stata ibrida - o benzina pura molto potente, e che cavolo! - la Prius mi sarebbe piaciuta parecchio.

[goldrake7]

7 ore fa, Velvet ha scritto:

È una problematica che abbiamo individuato attraverso diversi controlli di qualità e il prezioso feedback dei nostri clienti

ed ancora, poco più in basso scrivono:   "La tua sicurezza e tranquillità sono la nostra priorità." 

(superati i 10 anni però, prima sono ca²²i  tuoi)  

[goldrake7]

6 ore fa, criMan ha scritto:

se dovessi comprare un prodotto stellantis oggi prenderei solo Peugeot

meglio aspettare i nuovi acquirenti  "beta tester - turbo 100" e vedere nel corso degli anni cosa viene fuori , nel bene e nel male

[goldrake7]

 

letto poco fà di un difetto fresco fresco per il nuovo motore 1.5 HDi (DV5) con relativo richiamo di oltre 50mila vetture prodotte da luglio 2025 a Ottobre 2025, vendute in tutta Europa .... problema al sistema common rail che può portare alla perdita di carburante con potenziale incendio.

 

 

[criMan]

32 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

 

letto poco fà di un difetto fresco fresco per il nuovo motore 1.5 HDi (DV5) con relativo richiamo di oltre 50mila vetture prodotte da luglio 2025 a Ottobre 2025, vendute in tutta Europa .... problema al sistema common rail che può portare alla perdita di carburante con potenziale incendio.

 

 

se e' per questo mi pare ci sia pure un richiamo sulla catena del 1.6 mjt della Tonale.

Nella gestione Marchionne non mi risultano questo tipi di richiami , anzi il 1.6 tra i meccanici e' un motore apprezzatissimo.

Anche qui si vedono gli strascichi dei tagli orizzontali sui costi effettuati dalla scellerata gestione di tavareshshsh.

[ortcloud]

@criMan Il problema é il motore tre cilindri che effettua un continuo tira e molla della catena: non esiste nessuna catena che resiste a questo trattamento a vita. Sarebbe preferibile una cinghia HTD esterna con lubrificazione a vapori separata che adotta la Harley Davidson per la trazione

[criMan]

1 minuto fa, ortcloud ha scritto:

Il problema é il motore tre cilindri che effettua un continuo tira e molla della catena: non esiste nessuna catena che resiste a questo trattamento a vita.

perdonami cosi' pero' entriamo nel tecnico e io non sono un ingegnere. Quindi non saprei che risponderti.

Anche il 1000 3 cilindri della Yaris ha la catena ,ma dura un eternita' quasi la vita del motore.

[criMan]

a proposito dei vari disastri creati da tavareshsh , leggevo che gli ex stabilimenti FCA italiani hanno problemi a mettere in produzione modelli richiesti (nuova Jeep Compass) perche' la fallimentare gestione precedente per risparmiare 2 spicci ha tolto il mandato alla realizzazione di parte della componentistica ad aziende locali anche storiche.

Risultato al primo inghippo ritardi su ritardi e chiusura di un turno allo stabilimento.

 

[audio2]

53 minuti fa, criMan ha scritto:

la fallimentare gestione precedente per risparmiare 2 spicci ha tolto il mandato alla realizzazione di parte della componentistica ad aziende locali anche storiche

vero. un tempismo perfetto.

[Velvet]

1 ora fa, criMan ha scritto:

ha tolto il mandato alla realizzazione di parte della componentistica ad aziende locali anche storiche.

Che tutto l'indotto storico FIAT fosse alla canna del gas da mo' è cosa risaputa.

Che Stellantis poi abbia dato il colpo di grazia è purtroppo dato di fatto.