motori con problemi alla "distribuzione"

[floyder]

12 ore fa, criMan ha scritto:

Magari ,ipotizzo,faranno vedere pure che li' aiutano con uno sconto ; tipo cambio cinghia e olio 800 euro lo metto 1000 € e te lo sconto di 200€ cosi' te lo metto SOLO 800€

Che la disonestà è ormai dilagante ce ne siamo accorti un po’ tutti, ma esistono anche le eccezioni, la Peugeot della moglie di un mio collega necessitava del cambio cinghia, fatta in concessionaria con 350€.

[ediate]

@criMan

16 ore fa, criMan ha scritto:

Magari ,ipotizzo,faranno vedere pure che li' aiutano con uno sconto ; tipo cambio cinghia e olio 800 euro lo metto 1000 € e te lo sconto di 200€ cosi' te lo metto SOLO 800€

Beh, farebbero ciò che fanno da sempre i commercianti in occasione dei saldi: qualche mese prima, aumentano, poi col saldo riportano il tutto al prezzo di prima. Però io “risparmio” anche il 50%. Qualcuno lo hanno beccato, ma è una goccia nell’oceano. Le concessionarie si stanno, semplicemente, adeguando… ☹️

[goldrake7]

leggevo poco fà di problemi al motore montato sulla FCA-Jeep Grand Kerokee (dal 2013 al 2020) .... un V6 3000cc con 241cv by VM Motori , che a quanto pare difetta gravemente nella lubrificazione interna, causando fusione dei cuscinetti di banco entro i 200mila km o forse anche prima.

[goldrake7]

se confermato quanto si dice in questo video .... "siamo alla frutta"

[goldrake7]

 

riassumendo:
 

-- motore FIAT 1000cc turbo benzina, consumo olio eccessivo, problemi alla turbina, problemi alla catena distribuzione con conseguenze nefaste al motore, problemi alle centraline ed ai sensori che generano errori e falsi allarmi
 

-- motore FIAT 1300cc turbo benzina, consumo olio eccessivo fino a 1 litro ogni 1500km, problemi alla guarnizione testata, infine surriscaldamenti e guasti al cambio automatico
 

-- motore FIAT 1400cc turbo benzina "multi-air" , consumo olio eccessivo fino a 1 litro ogni 2000km, problemi al turbo, alla valvola EGR e guasti alla pompa dell'olio che causa gravi grippaggi al motore, infine surriscaldamenti e guasti al cambio automatico
 

-- motore RENAULT 1300cc "TCE" turbo benzina , consumo anormale d'olio, sistema di raffreddamento motore inadeguato,  rottura catena di distribuzione con conseguenze catastrofiche al motore
 

-- motore Peugeot/Citroen 1200cc turbo benzina "puretec" , cinghia a bagno d'olio che si sbriciola o si rompe improvvisamente causando la morte del motore (già risaputo e dibattuto)
 

-- motore Wolkswagen 1500cc TSI turbo benzina ,  problemi al sistema disattivazione dei cilindri con blocco nella modalità selezionata , inoltre problemi alla distribuzione e problemi di irregolarità del motore

-- motore Nissan 1200cc DIG-T turbo benzina , consumo olio esagerato 1 litro ogni 1000km , anelli dei pistoni e guide valvole si usurano precocemente con gravissime conseguenze al motore, problemi alla turbina e intasamento iniettori

-- motore Alfa Rome 2000cc turbo benzina "multi-air" , problemi alla turbina con perdite di olio dalle guarnizioni di tenuta, rotture improvvise alla pompa dell'acqua, infine problemi di gestione elettronica al cambio automatico ZF
 

-- motore BMW 1500cc "B38" turbo benzina ,  perdite d'olio sia dalla coppa dell'olio che dal coperchio valvole, problemi al termostato acqua e alla pompa dell'acqua (in plastica) che si rompe e fà schizzare la tempertura motore oltre il normale,  problemi inoltre alla distribuzione che causa la morte prematura del motore
 

-- motore ROVER "ingenium" problemi catastrofici alla distribuzione, ai cuscinetti degli alberi di controequilibratura e la rottura frequente dell'albero motore, problemi anche al sistema di raffredamento con termostati e pompe dell'acqua che si guastano improvvisamente
 

-- motore Hyundai 1600cc T-GDI turbo benzina , problemi di surriscaldamento motore, alla guarnizione testata e problemi agli iniettori, infine alla distribuzione con tensionatori che si rompono improvvisamente con gravissimi danni al motore

 

 

 

[criMan]

@goldrake7 direi un accozzaglia di difetti riportati dai forum (che conosco , riconosco anche dove prende le fonti).

Titolo acchiappaclick , ancora funzionano questi "ami per la pesca" nel 2025..

Direi che se un concessionario di un marchio o una casa volesse richiedere la rimozione farebbe bene,

potrebbe richiedere anche un risarcimento per danno di immagine.

Ci sono marchi cinesi che hanno fatto rimuovere video e richiesto danni ai canali youtube italiani per molto meno. Ho riportato il caso della MG4 mesi addietro , video rimosso.

Ce ne sarebbe da dire parecchio , per dire parla di difetti "comuni" ed e' molto grave.

Perche' il tizio del canale youtube non ha nessuna statistica in mano.

Prima di fare certe affermazioni metterei un "secondo me , secondo noi del canale youtube X Y".

Un po' di aria fritta mischiato a cose vere.

 

[audio2]

però alcune cose che riportano sono direi abbastanza sicuramente vere:

il problema della cinghia è noto, quello del range r. che è problematico pure,

visto io un cassone del genere 80 mila euro fermo dal meccanico con problemi

elettronici pare irrisolvibili. il punto è che tolta qualche tedesca e qualche giappo coreana

la maggior parte delle nuove auto ha un indice di affidabilità in crollo e si ricominciano a vedere

in giro i carri attrezzi che tirano su catorci.

[criMan]

Il primo a dire che l'affidabilita' dei primi 2000 e' stata il massimo raggiunto per molti marchi sono io il primo a dirlo se ti ricordi. Poi dove piu' dove meno un lento inesorabile sbrago. Purtroppo parecchi marchi (peggiot con i motori PSA, e R.R.) hanno partorito dei motori con difetti congeniti.

Ma anche li' voglio vedere statistiche in mano. Noi sappiamo che e' buona cosa girarci lontano ma poi se tu chiedi a me ogni 1000 auto quante hanno avuto problema con la distribuzione entro i 60.000km io non saprei che dirti e non lo sa' nemmeno il tizio finto-guru che ha fatto il video. 

Solo che io dico secondo me  ,per non capirci una mazza, il consiglio e' di girarci lontano perche' si potrebbe incorrere nel problema. In quel canale si sparano affermazioni e certezze.

Ma io li capisco , saranno ragazzi di 20 30 anni che vogliono fare gli influencer ... 

fino a che non gli scrive un avvocato che gli intima di rimuovere il video con relativa minaccia di chiedere risarcimento danni superiore al valore della casa del papa' che li ospita.. @audio2

 

[Jack]

8 ore fa, goldrake7 ha scritto:

se confermato

macché confermato. Son cazzate ancora più cazzate di quelle sulle auto elettriche 😂

[goldrake7]

di alcuni difetti citati ne abbiamo parlato anche qui , tipo cinghia a bagno d'olio oppure del problema su diversi motori multi-air, dei motori ingenium, .... comunque ci sono anche i richiami ufficiali delle case madri, inoltre  potrebbe aver  parlato con diverse officine non ufficiali , forum etc.

 

 

[Velvet]

Il problema non sono i contenuti (tanto il 90% di quello che è su youtube è monnezza pura o ripetizione pappagallesca di cose per sentito dire), ma chi perde tempo a guardarli.

E' probabile non abbia di meglio da fare e vabbè, ma se li prende sul serio è possibile non possieda le basi minime per setacciare il grano dall'oglio.

[goldrake7]

.... da maggio 2025, i consumatori europei che abbiano sostenuto costi di riparazione per i motori PureTech 1.0 e 1.2 tra il 1° gennaio 2022 e il 31 dicembre 2024 potranno presentare la propria documentazione e la relativa richiesta di rimborso sul sito https://stellantis-support.com/v2/ ....

.

.

la storia infinita 

[goldrake7]

 

a quanto pare anche i nuovi Puretech  (EB2 Gen 3 cioè quelli con distribuzione a catena), soffrono di malfunzionamento al  "ugello di raffreddamento del getto d'olio del motore"   con potenziale danni al motore ... inoltre i francesi di Argus hanno segnalato "precoce usura dell'albero a camme"

.

.

ho sintetizzato un articolo by DMove.it

 

[jackreacher]

Il 29/02/2024 at 09:56, criMan ha scritto:

Sulla cinghia di distribuzione a bagno d'olio si è espresso un ingegnere che si occupa di motori, in sostanza lui ha detto che non esiste un materiale resistente a sufficienza per rispettare gli intervalli di manutenzione. 

Mi sa che ci dovevano pensare prima a questa evenienza...

Molto meglio la catena morse che regge anche 150000 Km (se si fa sempre il cambio olio).

Forse questo tipo di distribuzione con cinghia in bagno olio l'hanno sviluppata scienziati come quelli alla direzione Ferrari F1....

[criMan]

3 ore fa, goldrake7 ha scritto:

da maggio 2025, i consumatori europei che abbiano sostenuto costi di riparazione per i motori PureTech 1.0 e 1.2 tra il 1° gennaio 2022 e il 31 dicembre 2024 potranno presentare la propria documentazione e la relativa richiesta di rimborso sul sito https://stellantis-support.com/v2/ ....

Presumo sia riferita ai clienti che sono passati sempre ed esclusivamente nei service peggiott. 

Gli altri si attaccano al.... 

Quindi presumo non saranno in pochi. Un modo per mostrare al gentile pubblico garanzie che nella realtà non sono per tutti.