motori con problemi alla "distribuzione"

[criMan]

Secondo questo ingegnere la soluzione 3 cilindri turbo e' adatta all'uso prettamente extra urbano , li' l'usura e' minima anche sulla cinghia. Dove l'usura motore e' tanta e la cinghia secondo l'ingegnere e' soggetta a rottura?

ma in citta' no! dove questi motori si usano!

mitici PSA!

ultima cosa di questo video, che invito tutti ad ascoltare con pazienza, e' che i mille turbo sono motori piu' adatti a usi intensi e brevi (gare) che nelle maratone lunghe..

[hal999]

On 3/3/2024 at 10:23 AM, goldrake7 said:

piccolo OFF TOPIC, problema AD-Blue:

--- problema "Opel Crossland" motore PSA dopo 3 anni iniziano i problemi "spia Ad-Blue", reset spia, aggiunta additivo ma niente da fare .... nonostante fosse stata sempre tagliandata da Opel il problema non è stato riconosciuto, quindi sostituzione serbatoio nuovo, bastonata 2000€

 

lo stesso è successo alla mia figlia con Audi A6, auto aveva 120-130.000 km

[goldrake7]

15 ore fa, Jack ha scritto:

perché ipocrite?

perchè nel FAP le "molecole inquinanti" vengono scisse in polveri di grandezza minori , quindi , anche se non si vedono le respiriamo ugualmente e sono ancora più pericolose, riuscendo a passare dai polmoni al sangue

la benzina è parimente inquinamente, ma si è deciso di colpire il diesel come il male assoluto

infien, non è un caso che i motori diesel Euro 4 sono quelli con meno problematiche

[goldrake7]

42 minuti fa, hal999 ha scritto:

lo stesso è successo alla mia figlia con Audi A6, auto aveva 120-130.000 km

ecco appunto

[Jack]

18 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

perchè nel FAP le "molecole inquinanti" vengono scisse in polveri di grandezza minori , quindi , anche se non si vedono le respiriamo ugualmente e sono ancora più pericolose, riuscendo a passare dai polmoni al sangue

la benzina è parimente inquinamente, ma si è deciso di colpire il diesel come il male assoluto

infien, non è un caso che i motori diesel Euro 4 sono quelli con meno problematiche

Non sono completamente d'accordo ma ho capito quello che intendevi.

Quanto scrivi però è un enorme motivo per passare all'auto elettrica ma mi par che sia l'ultima cosa che passa per la testa agli italiani. Non li scalfisce nemmeno il fatto che costi molto meno (se uno fa i conti come si devono fare... sul "costo totale di possesso") e che sia tre volte più piacevole da guidare: coppia del diesel, allungo del benzina, silenziosità e confort del lusso.

Solo una cosa posso capire: l'affidabilità che all'inizio va valutata e a priori non si può dare per scontata. Ma mi pare, ancheda questo 3ad, che anche l'affidabilità del termico non è molto apprezzata

[M.B.]

Per restare in topic, pare che tutti i motori Ford 125cv di tipo Mild Hybrid hanno la catena di distribuzione e non la cinghia in bagno d'olio.

[goldrake7]

16 ore fa, Jack ha scritto:

Quanto scrivi però è un enorme motivo per passare all'auto elettrica ma mi par che sia l'ultima cosa che passa per la testa agli italiani

rispetto ad una a benzina/diesel , l'auto elettrica è molto limitata e limitante, sia economicamente in fase di acquisto, sia per autonomia, sia per velocità di ricarica, sia per numero di colonnine presenti sul territorio italiano, sia perchè non tutti possono avere/permettersi un impianto fotovoltaico per spazio e/o denari

[goldrake7]

11 ore fa, M.B. ha scritto:

tutti i motori Ford 125cv di tipo Mild Hybrid hanno la catena di distribuzione e non la cinghia in bagno d'olio

ma avere una catena a bagno d'olio non è indice di affidabilità, visti i problemi che hanno avuto i motori PSA con distribuzione a catena

[goldrake7]

leggo di un altro accrocchio che causa parecchi problemi .... lo start&stop, batterie e motori di avviamento che muoiono prematuramente

[Jack]

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

rispetto ad una a benzina/diesel , l'auto elettrica è molto limitata e limitante, sia economicamente in fase di acquisto, sia per autonomia, sia per velocità di ricarica, sia per numero di colonnine presenti sul territorio italiano, sia perchè non tutti possono avere/permettersi un impianto fotovoltaico per spazio e/o denari

…taaaac.. cvd… appunto 😁

ma non voglio oltre disturbare in OT… era un intervento abbastanza scherzoso il mio.

Anche perché io ne capisco seriamente di sistemi energetici, sulla meccanica del motore a pistoni sono giusto un’utente evoluto e non ho assolutamente nulla di utile da portare alla discussione

 

[goldrake7]

anche i motori 2.0 tdi montati ad esempio sul Range Rover Evoque / Jaguar, chiamati Ingenium, hanno grossi problemi di affidabilità .... dal 2019 hanno modificato sia i contro-alberi , sia la corona dentata della catena di distribuzione

per la rottura della distribuzione, in diversi casi, è stato sostitutito l'intero motore 7000€ circa 

[Jack]

@goldrake7 un aneddoto… quando stavano per uscire gli Ingenium ero in trattative per una Land Rover Discovery che al momento montava il vecchio motore Ford. 

Alla fine non la presi perché non trovano intelligente comprare un’auto con un motore vecchio sapendo del nuovo… pensa se avessi avuto bisogno dell’auto un annetto dopo a che calvario mi sarei sottoposto 😁

[goldrake7]

10 minuti fa, Jack ha scritto:

quando stavano per uscire gli Ingenium ero in trattative per una Land Rover Discovery che al momento montava il vecchio motore Ford

dalle mie parti si dice:  cù lassa a veccia pà nova, ciù tintu sà trova  ..... 
(chi lascia la cosa vecchia per la nuova, peggio si trova)


a propò, che cilindrata era il motore Ford ?

[Jack]

4 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

a propò, che cilindrata era il motore Ford ?

 mi par do ricordare 1900 ma son passati dieci anni almeno 

[goldrake7]

1 minuto fa, Jack ha scritto:

 mi par do ricordare 1900 ma son passati dieci anni almeno 

ok grazie