motori con problemi alla "distribuzione"

[Velvet]

23 minuti fa, cowboy ha scritto:

ogni motore Multiair prodotto non possa superare i 200.000km senza sostituire il modulo?....

Ho scritto questo? Non mi pare.

Ho scritto che quando ne vedrò un buon numero sopravvissuti ad un alto chilometraggio con la sola manutenzione prevista dalla casa, crederò all'affidabilità dell'accrocco.

Che comunque mi pare in phase-out e fuori produzione nella maggior parte delle varianti in quanto impossibile da omologare euro 6d (quindi tutta sta tecnologia a che serviva?), sopravvivono solo i Firefly 2.0 su Giulia e quelli piccoli prodotti in Polonia per Renegade, 500, Panda e Tipo.

Tra l'altro il 3 cilindri firefly non ha manco il contralbero di bilanciamento quindi vibra come una macchina da cucire. 

Se poi domani scopriamo che questi frullini sono il massimo della tecnologia futuribile sarò pronto a riconoscerlo, ad ora mi sembrano una mezza loffia.

[cowboy]

@Velvet La mia 124 spider è del 2018 ed è omologato euro 6-d....se non ci credi ti posso mandare una foto del libretto di circolazione....così come la mia anche tutte le altre che montano il Multiair sono omologato euro 6-d

[Velvet]

38 minuti fa, cowboy ha scritto:

mia 124 spider è del 2018 ed è omologato euro 6-d....se non ci

Interessante la Mazda col Multiair, ma oggetto temo apprezzato da pochi fedeli inscalfibili.

[Velvet]

PS corri a correggere la pagina di Wiki: 

Nel 2019 la 124 Spider, ultima a montare questo propulsore (FIRE con Multiair, mentre le altre vetture ancora in produzione hanno nel frattempo adottato i motori sovralimentati delle famiglie T-Jet (FIRE) oppure FireFly (anche questi ultimi con tecnologia Multiair), cessa la produzione per mancata convenienza all'aggiornamento allo step antinquinamento Euro 6d[21].

[cowboy]

@Velvet non è che tu intendi euro 6-d temp? Se è quello è possibile si, ma la mia 124 è omologato euro 6 comunque mi sembra tutt' altro che apprezzata dai pochi fedeli.... è di fatto una instant classic che ha già quotazioni in netto rialzo, quello che nel 2020 io ho pagato 19.000 euro adesso si vende a 24.000.....fai tu...

[cowboy]

@Velvet Wikipedia comunque dice mancata convenienza, non impossibile da omologare....e comunque stavamo parlando della affidabilità del Multiair non di problemi di omologazione. 

[Velvet]

31 minuti fa, cowboy ha scritto:

' altro che apprezzata dai pochi fedeli....

Posso sbagliarmi, mi pareva che rispetto alle roboanti aspettative in realtà avesse venduto poco o niente, in linea un po' come tutti gli altri travestimenti FCA Lancia Flavia e Thema 2 comprese .. 

Dalle mie parti ne gira una di numero, in mano ad un'anziano appassionato fiat che la prese nuova appena uscita. 

[cowboy]

@Velvet dalle mie parti siamo in 2 una nera, e una bianca (la mia)...da quanto ne so in Italia sono circa 4000 auto, e come produzione totale 46.000......versioni Abarth comprese

[goldrake7]

diversi casi di rottura catena anche per il 1.3 diesel MultiJet Fiat , molto prima dei 250mila garantiti dalla casa madre

ad alcuni a 170mila km circa ad altri a 185mila km, parliamo sempre auto tagliandate

[cowboy]

@goldrake7 tagliandate come?....la catena del.1.3 Multijet non è un campione di durata, come quelle di tanti altri  motori, sono piccole.... però anche lì, se almeno si rispettano le scadenze, la qualità dell'olio e soprattutto i campanelli di allarme che la catena dà quando si allunga (rumore) non si arriva alla rottura....la rottura arriva se si insiste ad usare l'auto con la catena (molto) rumorosa.

[goldrake7]

8 minuti fa, cowboy ha scritto:

tagliandate come?

tagliandi fatti direttamente alla Fiat, come prescritto nel libretto .....

addirittura un cliente dopo aver effettuato il tagliando alla sua 500, sempre presso officina Fiat, dopo 4mila km catena rotta, quindi manco i meccanici si sono accorti di "particolari rumori"

 

[goldrake7]

anche i motori Volkswagen 1.2tsi hanno avuto problemi alla distribuzione, più precisamente al "tendi catena"

[cowboy]

@goldrake7 in quel caso è più probabile che abbia ceduto di netto il pattino del tendicatena. 

@goldrake7 anche i primi 1.2 non tsi hanno avuto molti problemi di questo tipo 

[cowboy]

@goldrake7 c'è da dire che nella maggioranza dei casi, la rottura della catena nel 1.3 Multijet non provoca la piegatura delle valvole o la distruzione del motore, solitamente si piegano o si spezzano i bilancieri, che almeno costano poco, e non implica lo smontaggio della testata.

[v15]

6 ore fa, goldrake7 ha scritto:

diversi casi di rottura catena anche per il 1.3 diesel MultiJet Fiat

Mah, dai miei clienti non ne ho avuto notizie. Ci sono stati si molti casi di catene diventate rumorose, ma quasi sempre perché i proprietari avevano fatto manutenzione a membro di segugio.