Stellantis cala l'asso, nuovo puretech di terza generazione ibrido, 136cv con motore elettrico da 29cv

[criMan]

aggiorno la discussione solo per dire che stellati si sarebbe accorta per tempo che il loro mild hybrid è poco incisivo nella riduzione dei consumi e delle emissioni rispetto alla concorrenza. D'altronde è figlio di quel tirchione di tavaresh che ha lavorato sempre con il braccino corto quando si trattava di scelte per i clienti.

E' in fase di test lo stesso sistema ibrido ma con una batteria dalla capacità doppia. Arriverà prima sul marchio di punta peugeot e poi sarà montato sulle macchine degli altri marchi della galassia stellantis.

[Jack]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Arriverà

oh, finalmente! … non si vedeva l’ora! 😆

[GasVanTar]

Il 13/3/2026 at 14:06, Velvet ha scritto:

I francesi hanno una lunga tradizione di motori sciagurati

Pure quando si allearono con BMW e sfornarono quei "gioielli" di motori della serie prince, prestazionalmente eccellenti: il loro ultimo 1.6 turbo a benzina arrivava a 270 cavalli, ma come affidabilità veramente pessimi; hanno fatto venire i capelli banchi prematuramente a tanti sfortunati proprietari. 

[Velvet]

12 minuti fa, GasVanTar ha scritto:

ma come affidabilità veramente pessimi; hanno fatto venire i capelli banchi prematuramente a tanti sfortunati proprietari. 

 

Anche quando non rompevano prematuramente, avevano la simpatica abitudine di consumare tanto olio quanta benzina. 

Lo sanno i molti acquirenti di Mini Cooper S convinti all'epoca di aver acquistato una meccanica BMW ma dopo qualche mese si sono resi conto di aver a che fare con un tafanario Peugeot con sopra qualche spruzzata bavarese.

[ortcloud]

Leggetevi le opinioni di Roberto il pistone sui BSG a 48V e sui tre cilindri che stirano la catena una volta in un senso e un'altra nell'altro verso per un consumo di soli 21 km/l la Suzuki con un BSG a 12 V ne fa 30 km/l

[Velvet]

24 minuti fa, ortcloud ha scritto:

la Suzuki 

Eh vabbè,  giapponesi. Quando si tratta di meccanica applicata, ottica ed elettronica che gli vuoi insegnare?  Niente.

[ortcloud]

12 minuti fa, Velvet ha scritto:

Eh vabbè,  giapponesi. Quando si tratta di meccanica applicata, ottica ed elettronica che gli vuoi insegnare?  Niente.

Evidentemente chi scrive questi articoli non possiede le auto e sono prezzolati da aziende che non si confrontano con i produttori di auto

[Jack]

40 minuti fa, ortcloud ha scritto:

le opinioni di Roberto il pistone

wow!

[criMan]

Il 24/09/2026 at 10:11, ortcloud ha scritto:

Leggetevi le opinioni di Roberto il pistone sui BSG a 48V e sui tre cilindri che stirano la catena una volta in un senso e un'altra nell'altro verso per un consumo di soli 21 km/l la Suzuki con un BSG a 12 V ne fa 30 km/l

 

Sicuramente la Swift è l'utilitaria non ibrida con i consumi più bassi con il 1.2 mild hybrid.

Consuma comunque circa un 20% in più di una Yaris ibrida o una Clio ibrida nel percorso urbano.

Fa scalpore se confrontato con il 1.2 puretech mild hybrid e i risultati sono a favore della Swift rispetto per dire a una 208 o una Corsa .

Però la storia dobbiamo dirla tutta.

La Swift è molto leggera; 

tradotto andatevi a vedere i crash test e

fatevi un giro in auto e sentite le differenze rispetto a una 208 in termini di insonorizzazione.

Insomma ci sono delle rinunce.

Poi uno sceglie in base alle proprie esigenze.

 

 

 

[ortcloud]

8 ore fa, criMan ha scritto:

 

Sicuramente la Swift è l'utilitaria non ibrida con i consumi più bassi con il 1.2 mild hybrid.

Consuma comunque circa un 20% in più di una Yaris ibrida o una Clio ibrida nel percorso urbano.

Fa scalpore se confrontato con il 1.2 puretech mild hybrid e i risultati sono a favore della Swift rispetto per dire a una 208 o una Corsa .

Però la storia dobbiamo dirla tutta.

La Swift è molto leggera; 

tradotto andatevi a vedere i crash test e

fatevi un giro in auto e sentite le differenze rispetto a una 208 in termini di insonorizzazione.

Insomma ci sono delle rinunce.

Poi uno sceglie in base alle proprie esigenze.

 

Ho avuto la 208 prima di acquistare la Swift: per le partenze in salita era un vero dramma ti mangiavi la frizione per partire a 1300 giri: la Swift è a parer mio piu silenziosa con telaio più rigido ingegnerizzata molto meglio nonostante avessi avuto la 208 a tre porte: l'unica cosadi buono era il cofano in alluminio e l'indicazione della marcia selezionata. Su 9000 km percorsi ho un consumo di 26  km/l

 

 

 

[criMan]

2 ore fa, ortcloud ha scritto:

 

Scusa, ma ti riferisci all'ultima 208? 

Non saprei che dire, a parte da nuovissima sulle swift su cui sono salito era tipo la Yaris. Poi diventa rigida e rumoresetta. Un gradino sotto 208 per tutto.

Però sono salito sul vecchio modello. La nuova non ci sono mai salito. 

Edit 

 

 

 

[ortcloud]

19 ore fa, criMan ha scritto:

Scusa, ma ti riferisci all'ultima 208? 

Non saprei che dire, a parte da nuovissima sulle swift su cui sono salito era tipo la Yaris. Poi diventa rigida e rumoresetta. Un gradino sotto 208 per tutto.

Però sono salito sul vecchio modello. La nuova non ci sono mai salito. 

Edit 

 

 

 

Tra l'ultima 208 e la swift di quattro anni fa c'e sempre la differenza di un cilindro