Plug in o Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) , riepilogo. Perche' e' meglio evitarli.

[Membro_0022]

2 ore fa, Paolo 62 ha scritto:

in caso di guasto di uno dei due motori funziona l'altro

Sono pronto a scommettere che in caso di guasto di uno dei due motori l'elettronica ferma tutto forzatamente.

Soprattutto per evitare danni peggiori.

 

[Paolo 62]

Se è così gli unici vantaggi delle plug-in sono dovuti alla legge.

[ediate]

Non ho però mai capito perché sulle ibride (plug-in o full) siano installati motori “grossi” (almeno 1.8 con potenze del tutto rispettabili) a quattro cilindri, con sofisticati cicli di funzionamento (Miller-Atkinson) solo per “caricare le batterie” quando basterebbe il solito frullino da 1.0 turbo tre cilindri con lo stesso ciclo. Forse la spiegazione sta nel fatto che quando le batterie sono scariche devono trascinarsi dai 150 ai 300 chili di peso in più? Però è un controsenso - secondo me - “sentire” (vedere non si può, perché il contagiri non c’è) andare un motore così grosso su di giri come un pazzo per passare da 80 a 100 km/h… quel “sentire” non farà salire anche i consumi di carburante? A quanto pare no, perché i consumi rimangono bassi… inspiegabile, specie considerando che in marcia in autostrada si va solo a benzina, trascinandosi del peso “inutile” in più. Per me rimane un mistero, ma se è così non posso non fare i complimenti ai progettisti.

[criMan]

10 ore fa, Paolo 62 ha scritto:

Se è così gli unici vantaggi delle plug-in sono dovuti alla legge.

per i costruttori il grande vantaggio e' ridurre il "monte emissioni di CO2" annuale. Significa non dover pagare sanzioni pesantii oppure non dover andare da aziende tipo Tesla e comprare i "diritti per inquinare". Assurdita'.

Le plugin in ciclo di omologazione partono con la batteria 100% , capisci che nel piccolo ciclo WLTP di prova poi emettono niente di CO2... infatti rientrano nelle soglie 0-20.

Questa cosa la sta' usando molto Mercedes (potrebbe fare da apripista) che sta' aumentando la produzione di plugin sia benzina sia sui diesel . Gli analisti gia' hanno calcolato che potrebbe renderli indipendenti nel ridurre il monte emissione annuale e non dover andare a comprare crediti da altri.

Cose allucinanti , poi nella realta' la plugin inquina come le altre se non carichi sempre.

[ediate]

@criMan

1 minuto fa, criMan ha scritto:

Questa cosa la sta' usando molto Mercedes

Gli stessi imbrogli fatti in formula 1 trasferiti nel mondo reale… 😀 geniale! 

[saltato]

@ediate da quello che leggo non hai mai guidato un ibrido full Toyota.

Poi perché parlate di peso in più??

300 kg..ma dove!

Il 1.8 e il cavallo di battaglia di Toyota da anni ! Affidabile ,parco nei consumi e non ci crederai ....Affidabile...altro che 1000 turbo.

@ediate da quello che leggo non hai mai guidato un ibrido full Toyota.

Poi perché parlate di peso in più??

300 kg..ma dove!

Il 1.8 e il cavallo di battaglia di Toyota da anni ! Affidabile ,parco nei consumi e non ci crederai ....Affidabile...altro che 1000 turbo. Parliamo di motori da 300 400 Mila km..

@ediate da quello che leggo non hai mai guidato un ibrido full Toyota.

Poi perché parlate di peso in più??

300 kg..ma dove!

Il 1.8 e il cavallo di battaglia di Toyota da anni ! Affidabile ,parco nei consumi e non ci crederai ....Affidabile...altro che 1000 turbo. Parliamo di motori da 300 400 Mila km..

@ediate da quello che leggo non hai mai guidato un ibrido full Toyota.

Poi perché parlate di peso in più??

300 kg..ma dove!

Il 1.8 e il cavallo di battaglia di Toyota da anni ! Affidabile ,parco nei consumi e non ci crederai ....Affidabile...altro che 1000 turbo. Parliamo di motori da 300 400 Mila km..

[saltato]

@ediate da quello che leggo non hai mai guidato un ibrido full Toyota.

Poi perché parlate di peso in più??

300 kg..ma dove!

Il 1.8 e il cavallo di battaglia di Toyota da anni ! Affidabile ,parco nei consumi e non ci crederai ....Affidabile...altro che 1000 turbo. Parliamo di motori da 300 400 Mila km..

[ediate]

@saltato no, no, l’ho guidato così come quello Honda; devo dirti che preferisco di gran lungo quest’ultimo, l’anno scorso avevo intenzione di ordinare una Civic ma ho dovuto rinunciare per i tempi di attesa troppo lunghi (si parlava di minimo 12-14 mesi). Peccato. 

[criMan]

Segnalo questo caso particolare in cui una plugin ha preso fuoco a Milano.

La cosa curiosa della vicenda e' che l'incendio non e' partito per fenomeno di autocombustione piuttosto perche'

un pezzo dell'asfalto dissestato durante il passaggio della macchina si e' staccato sbattendo sotto al pianale probabilmente in una zona dove c'e' il pacco batterie appoggiato.

 

Il proprietario sentito l'urto forte ha avuto l'intuizione di fermare la macchina e scappare.

La macchina in poco tempo ha preso fuoco e distrutto le auto vicine.

 

[audio2]

qua il prossimo primo ministro che vogliono fare fuori gli regalano un' auto elettrica e oplà,

l' incidente è servito.

[Velvet]

Si ma pensa la sfiga di quelli tranquilli che avevano la termica parcheggiata lì in strada e gli passa la bomba incendiaria elettrica a fianco dando fuoco a tutto.

[criMan]

La macchina incriminata e' di uno dei migliori costruttori . La Kia. Il modello e' la Kia Sorento.

 

[Velvet]

Torna a Sorento

[Membro_0022]

Capito, quando sarà definitivamente vietato l'uso delle termiche mi attrezzerò in altro modo.

[Membro_0022]

22 ore fa, criMan ha scritto:

un pezzo dell'asfalto dissestato durante il passaggio della macchina si e' staccato sbattendo sotto al pianale

MA in un caso del genere non si può denunciare il comune per la mancata segnalazione (buche e rotture in grado di scassare la macchina dovrebbero essere segnalate e transennate, se non ricordo male) e richiedere il risarcimento dei danni ?