MotoGP 2025

[v15]

Penso che bisognerebbe tornare un po' indietro per andare avanti. Togliere una parte dei controlli elettronici per fare in modo che il pilota torni ad "aver paura" quando apre il gas, e fare un passo indietro anche sulle gomme, rendendole meno performanti ma più comunicative. Se si perdono due secondi al giro il pubblico ed i piloti manco se ne accorgono, ma si potrebbe guadagnare in spettacolo e sicurezza.

[fastdoc]

1 ora fa, v15 ha scritto:

bisognerebbe tornare un po' indietro

Eliminerei anche le orribili appendici aerodinamiche.

[Armando Sanna]

16 ore fa, fastdoc ha scritto:

Mi sa che sono partiti un po' troppo "avvelenati"

Il mio pensiero è che i piloti “moderni” sfruttano al massimo la gestione elettronica della moto, che nel moto GP è ancora più estrema, sé questa ti lascia sei irrimediabilmente a terra.

La sensibilità che i piloti avevano e’ stata  inevitabilmente compromessa dal utilizzo invasivo dei controlli elettronici .

[mattia.ds]

10 ore fa, fastdoc ha scritto:

Eliminerei anche le orribili appendici aerodinamiche

Mi pare che dal 26 o 27 siano bandite.

[fastdoc]

1 ora fa, mattia.ds ha scritto:

Mi pare che dal 26 o 27 siano bandite

Meno male!

[niar67]

Il 06/02/2025 at 21:54, fastdoc ha scritto:

Eliminerei anche le orribili appendici aerodinamiche

 

23 ore fa, mattia.ds ha scritto:

Mi pare che dal 26 o 27 siano bandite

..Meno male,la cosa mi ricorda una cosa similare,bisogna tornare un pò(tanto)  indietro nel tempo, quando negli anni 50' presero piede le carenature "a campana",(poi bandite per la loro pericolosità)e ai giorni nostri le appendici aerodinamiche,altrimenti fra qualche anno sarebbero assomigliate più a delle formula uno che a delle moto.....anche il discorso elettronica che ormai gestisce tutto fa perdere il fattore umano che diventa secondario,facendo comunque dei distinguo rispetto alla formula uno,che resta determinante,comunque, e questo è un mio pensiero personale, ho perso qull'appeal che c'era fino a qualche anno fa,ora tante volte non mi interessa più alla domenica guardare le gare.......

Saluti

Andrea

[zigirmato]

Il 06/02/2025 at 21:54, fastdoc ha scritto:

Eliminerei anche le orribili appendici aerodinamiche.

@fastdoc le appendici aerodinamiche  sono molto utili quando si và forte ,  a una certa velocità la ruota anteriore perde  un po' aderenza dal suolo , a me è  capitato ancora con certe moto a una certa velocità , quindi posso immaginare quanto siano utili in moto GP.

Esteticamente non si possono vedere su una moto 😎

 

[zigirmato]

A proposito dell'elettronica.

 In moto GP ho visto qualche caduta assurda, in fase di decelerazione e frenata ( staccata )  

Alcune cadute in mi son sembrate le classiche cadute che capitano quando piove e si frena bruscamente con l'anteriore , ovvero , bloccaggio ruota  perdita di aderenza/ caduta .

Quindi posso presumere immaginare che le cause di queste cadute, sia dovuta a una perdita imprevista della trazione,  tipo  quando c'è tanta neve , o frenate da  panico sul bagnato, ecco non vorrei che il controllo di  trazione in certi frangenti   quando si và al limite , se all' limite stacca ,  si cade.

Le cause potrebbero essere anche altre , però penso sia questa , visto la fatalità apparente di certe cadute.

 

 

 

[mattia.ds]

@zigirmato Non capisco il nesso tra controllo di trazione e cadute in staccata. Puoi spiegare meglio? 

[zigirmato]

@mattia.ds

20 ore fa, mattia.ds ha scritto:

@zigirmato Non capisco il nesso tra controllo di trazione e cadute in staccata. Puoi spiegare meglio? 

 Le Cadute in staccata , capitano perché si frena troppo forte, praticamente  se si blocca la ruota anteriore  è facile cadere improvvisamente soprattutto se c'è l'asfalto bagnato oppure i pneumatici non son sono in ottime condizioni.

Passiamo alla trazione.

IL controllo di trazione è gestito dall' elettronica , se l'elettronica non interviene in casi estremi, come potrebbe essere in una staccata al limite sulla trazione o TCS , cosa accade quando manca la trazione.

Accade la stessa cosa che potrebbe capitare a chi mette un piede sul ghiaccio innavertitame , ovvero scivolare.

In certi frangenti perdere aderenza cioè la trazione, vuole dire cadere per terra in un attimo senza rendersi conto.

 

 

 

 

 

[v15]

Fate conto che oramai l'acceleratore è quasi un optional, si potrebbe sostituire con un interruttore on-off: si spegne quando si stacca e si accende appena si intravede l'uscita dalla curva, al resto pensa l'elettronica. 

[zigirmato]

14 ore fa, v15 ha scritto:

Fate conto che oramai l'acceleratore è quasi un optional, si potrebbe sostituire con un interruttore on-off: si spegne quando si stacca e si accende appena si intravede l'uscita dalla curva, al resto pensa l'elettronica. 

@v15 non pensavo così tanto.

A proposito di trazione.

Vi racconto cosa mi è accaduto una volta in moto tornando a casa.

Avevo finito di lavorare a tarda sera la strada era piena piena di neve , vabbè prendo la moto " Yamaha r6 " e parto , la partenza è stata un impresa perché la moto non stava dritta  la ruota posteriore andava dove voleva, dopo qualche tentativo son riuscito a partire piano piano, a un certo punto dovevo decelerare o fermarmi , in quelle condizioni era un problema, allora penso di usare solo il freno posteriore, ciao, non ho fatto in tempo a toccarlo perché appena ho mollato il gas si è chiuso lo sterzo di colpo e son caduto.

Cosa è successo ? 

Chiudendo il gas ho perso  la trazione posteriore  e la ruota davanti si è girata all' istante " a sinistra" e son caduto .

Nessun danno alla moto , a parte la freccia piegata , c'era tanta di quella neve che ha fatto un po' da cuscino diciamo.

Comunque dico questo per dire quanto è importante la trazione, soprattutto in condizioni al limite.

Bhe la prossima volta che mi capiterà una cosa del genere , metterò giù i piedi prima di lasciare l'acceleratore.

 

 

[mattia.ds]

18 ore fa, v15 ha scritto:

Fate conto che oramai l'acceleratore è quasi un optional, si potrebbe sostituire con un interruttore on-off: si spegne quando si stacca e si accende appena si intravede l'uscita dalla curva, al resto pensa l'elettronica. 

Non è proprio così, basta seguire un giro on board. Si sente chiaramente che molti tratti vanno con il gas parzializzato. 

[v15]

2 ore fa, mattia.ds ha scritto:

Non è proprio così,

Lo so, stavo estremizzando solo per far capire quanto ormai siano invasivi i controlli elettronici.

[mattia.ds]

Terminati i test pre stagionali. A Buriram Marc Marquez ha impressionato sia sul giro secco sia sul passo gara. Molto bene anche il fratello Alex che ha definito la gp24 un netto passo avanti rispetto alla gp23. Ottimo anche Bezzecchi con l'Aprilia...

Un po' indietro frenato anche da alcuni problemini Bagnaia, ma per vedere come stanno effettivamente le cose bisognerà aspettare la prima gara. Speriamo in un bel campionato. 

[v15]

1 ora fa, mattia.ds ha scritto:

Speriamo in un bel campionato. 

Speriamo, anche se prevedo un monomarca sia di moto che di "cognome" 😐

[fastdoc]

La sfiga continua a perseguitare Martini che dopo la frattura alla mano destra riportata durante i test in Thailandia allenandosi con la moto da cross ha  riportato una frattura scomposta del radio, dello scafoide e dell'osso piramidale con necessità di intervento chirurgico.. In aggiunta anche una frattura del calcagno sinistro, che non richiederebbe un'operazione.

Di conseguenza probabilmente salterà la prime 3 gare della stagione.

[fastdoc]

Ovviamente Martini é Martin