Moto Guzzi Dingo GT, nuovo ritorno alla vita!

[JureAR]

Ho aggiunto la scritta Dingo 49cc...

così gli utenti incontrati hanno esattamente identificato il modello...

[JureAR]

Sempre in contesto naturale e terreno privato,  ecco il Dingo con gli adesivi identificati e quasi a fine rodaggio,  consumati già 7,7 litri di miscela al 4,5% ( olio sintetico, melius abbondare...).

Finito, a parte la registrazione del cavo frizione necessario a fine rodaggio,  per me finito e fruibile perfettamente per i prossimi 20 anni.

E quando riposa, un accessorio aftermarket...

[JureAR]

Siamo tornati nel punto dove 12 anni fa ho grippato il cilindro del Dingo, un bel falsopiano di un paio di chilometri in discesa, sulla SS202, oggi percorso a velocità da passeggio! Non un piacevole ricordo e notevole lavoro per il recente ripristino in efficienza del ciclomotore.

 

[qzndq3]

@JureAR Al di là dei ricordi non esattamente piacevoli per via del grippaggio, hai fatto davvero un bel lavoro!

[JureAR]

@qzndq3 lo penso anch'io, la foto è eseguita dopo aver acquistato la candela corretta ( scala Bosch W225) dall' unico ricambista auto e moto dell' altopiano triestino, attivo dal 1953, candela sostituita a casa, appena raffreddato il motore del Dingo .

[JureAR]

Come immaginavo, ma speravo non capitasse, il motore ha iniziato a scoppiettare ad alti regimi e ad aver difficoltà all' accensione, fino a non riuscire più a metterlo in moto nemmeno a sponta!!

È tornato in cantina e dovrò sostituire la bobina d'accensione ( ne ho in cassetto una nuova, vedi foto sotto)...

...dovrei avere anche i contatti platinati da qualche parte, ma dovrò trovare ed acquistare pure il condensatore nuovo e corretto...rifatto a nuovo il piatto accensione con i particolari sostituiti, a meno di non incappare i un condensatore non efficiente,  a parte la dovuta registrazione dei contatti nel tempo, il motore dovrebbe fare il suo dovere con erogazione corretta della scintilla della candela per gli anni a venire.

Immaginavo che sarei dovuto intervenire preventivamente sull' accensione a motore aperto, ma come capita spesso, meglio lavorarci sopra due volte, mannaggia a me!