La nuova Ferrari elettrica: analisi tecnica profonda

[shoegazer_82]

1 ora fa, Ulmerino ha scritto:

l'unica che poteva essere un po' fuori dal coro (la Rimac), che fine a fatto?

 

in che senso fuori dal coro? la Nevera dopo aver distrutto tipo 30 record mondiali è andata benone come vendite (venduti i 150 esemplari), mentre sapevo che c'è qualche problema a piazzare l'attuale Nevera R (2,3 milioni cad.). Quello che fanno le sospensioni della Ferrari che verrà è più o meno ciò che fanno già le sospensioni del Taycan (vers. 2024)

[Ulmerino]

@shoegazer_82 nel senso che la Rimac è una delle poche auto davvero superiori rispetto alla  massa delle altre auto elettriche "sportive", ma da quello che leggo il brand non se la passa bene finanziariamente 

[Jack]

18 ore fa, shoegazer_82 ha scritto:

Quello che fanno le sospensioni della Ferrari che verrà è più o meno ciò che fanno già le sospensioni del Taycan (vers. 2024)

Verissimo. Ferrari le monta già sulla Purosangue ma quella di Porsche funziona con principi diversi. Spettacolari entrambi in sistemi.

[alexis]

.. le Ferrari sono molto di piu di mere auto.. sono Arte Meccanica in movimento. Le altre non ci arrivano. Punto.

[alexis]

.. le Ferrari sono molto di piu di mere auto.. sono Arte Meccanica in movimento. Le altre non ci arrivano. Punto.

[LeoCleo]

3 ore fa, alexis ha scritto:

sono Arte Meccanica in movimento

Ed il cuore della meccanica, il v12, è stato gettato alle ortiche.

[Velvet]

Il 13/10/2025 at 20:03, Ulmerino ha scritto:

ma da quello che leggo il brand non se la passa bene finanziariamente 

Tracollo vero e proprio con calo a 2 cifre delle vendite. D'altronde per il pubblico Porsche l'idea di passare dal boxer o dal V8 al Girmi è stato un duro colpo.

[Paolo 62]

E lo credo bene. Forse dal 2035 non si potranno più immatricolare auto col motore endotermico in Europa ma fino a quel giorno ci dovrà essere possibilità di scelta.

[shoegazer_82]

Il 13/10/2025 at 20:03, Ulmerino ha scritto:

@shoegazer_82 nel senso che la Rimac è una delle poche auto davvero superiori rispetto alla  massa delle altre auto elettriche "sportive", ma da quello che leggo il brand non se la passa bene finanziariamente 

 

eh vabbè, superiore mi pare il minimo, visto che parte da un milione e mezzo di listino ... tra l'altro quel segmento lì delle hypercar mi pare sia l'unico che abbia un senso rimanga a prevalenza di vecchi cilindri (un po' come i segnatempo meccanici svizzeri), più o meno integrati da ibridi elettrici (giusto per non uscire con dei tempi ridicoli rispetto alle BEV), visto che prima Tesla con la plaid e ora un esercito di cinesi stanno demolendo qualsiasi velleità di prestazioni top delle ICE con auto da (relativamente) pochi spicci

[criMan]

Il 15/10/2025 at 12:40, Velvet ha scritto:

Tracollo vero e proprio con calo a 2 cifre delle vendite. D'altronde per il pubblico Porsche l'idea di passare dal boxer o dal V8 al Girmi è stato un duro colpo.

certo che per il reparto marketing sara' veramente tosta.

Non so' potrebbero incentrare una campagna presso le agenzie stampa in cui parlano del rotore del motore elettrico dicendo che e' fatto di un qualche materiale esotico tornito dal pieno nelle notti di luna piena!

 

[piergiorgio]

@criMan potrebbero andare a lezione da qualche costruttore di cavi o fusibili destinati al mercato hifi 😂

[Jack]

Certo che chiamare Girmi il notevolissimo powertrain elettrico della Macan o della Taycan II denota una conoscenza dell’argomento da alzarsi in piedi e togliersi il cappello.

Da Honoris Causae addirittura… 

[Velvet]

E' probabile che il pubblico Porsche (cui purtroppo non appartengo per volgavi questioni pecuniarie) non abbia approfondito la cosa come sarebbe suo preciso dovere, dovrebbero obbligarlo a frequentare le serali così potrà sposare la causa e ritornare ad acquistare le auto di Stoccarda in massa. 

[senek65]

La Ferrari non sono più auto sportive, nel senso stretto del termine, da tempo. Come del resto anche altre marche storiche.

Sono auto iper lussuose dall'aspetto sportivo e che, oggettivamente, vanno veloci.

Ma così va il mondo.

[ediate]

@Jack Ho guardato il video. Interessante, senza dubbio: usano i fili Litz come quelli usati nei fonorivelatori più evoluti, forse per captare il suono del motore e mandarlo agli altoparlanti...  mi immagino questa vettura, che regola le sospensioni 20 volte al secondo, sulle enormi e continue buche di Palermo dove durerebbero sì e no un giorno e poi puff. Francamente, mi sembra un'inutile esercitazione di tecnica, perché anche io considero le parole "elettrico" e "Ferrari" nella stessa frase un ossimoro. E poi, ti voglio se il fortunato possessore andrà a Tropea: troverà due belle colonnine, in centro, da 22 Kwh: ci metterà "solo" 11-12 ore a portare la batteria all'80 e deve augurarsi che non gli posteggi accanto una Dacia Spring che gli succhierà metà dell'energia erogata dalla colonnina se no i tempi di ricarica come minimo raddoppieranno. Dài, sarà pure geniale, ma non si può sentire: Ferrari è pista, velocità, sportività, rumore, tecnica motoristica, sospensioni meccaniche al top: di tutto questo, in questa futura vettura, non c'è proprio niente. Le elettriche, per quanto comode e silenziose, lasciamole a noi, utilizzatori "normali".