quale moto da enduro ?

[buranide]

2 ore fa, camaro71 ha scritto:

la biella nello specifico non so ma il resto si.

tipo l olio anche ogni 10 ore, poi va in base alla sensibilità del proprietario ma solitamente è tutta gente impallinata

State parlando di mezzi da competizione, per divertirsi bastano e avanzano mezzi di serie con motori standard che possono fare senza problemi 40.000 km fino al primo tagliando che non preveda solo olio e filtri.

Ad esempio cerca una Yamaha wr250 o wr450, in alternativa ottima la gamma CRF della Honda, unica preoccupazione che ci siano pompe di benzina aperte per non rimanere a secco, e quando serve tagliando solo per i materiali di usura (olio, filtri, pastiglie...)

[camaro71]

@naim ce l ha l amico, è la moto nella foto

[naim]

31 minuti fa, camaro71 ha scritto:

ce l ha l amico, è la moto nella foto

La mia l'ho trasformata rispetto alla standard:

 

Pedane ricavate dal pieno Nere Beta 

Corona Stealth 

Forcella Sachs della Boano

Riser manubrio in ergal 

Molla del mono maggiorata Boano 

Coppia leve EVO antirottura Brembo

Coperchi pompa freno/frizione anodizzati 

Catena DID

Marmitta Boano Race con protezione in carbonio

Puntale freno in ergal

 

Alla fine mi era costata più che la Factory 😎

 

[Armando Sanna]

@camaro71

Cesare a me piacciono molto le vecchie enduro anni ‘80 tipo Yamaha XT 600 ,Honda XLR 600 oppure Kawasaki KLR 600 mezzi indistruttibili buoni per far tutto …

Era un periodo d’oro per i monocilindrici e ogni motociclista aveva la Dakar nei suoi sogni 😉

[camaro71]

@Armando Sanna mi ricordo bene i grossi mono, ne avevano vendute a montagne.

per quello che ho in mente cerco qualcosa di piu leggero e maneggevole e cilindrata piu piccola

9 ore fa, naim ha scritto:

Alla fine mi era costata più che la Factory 😎

e ci credo. tutti gli accessori e migliorie costano parecchio

[naim]

1 ora fa, Armando Sanna ha scritto:

Cesare a me piacciono molto le vecchie enduro anni ‘80 tipo Yamaha XT 600 ,Honda XLR 600

Dipende che ci devi fare. Di certo, in quanto a manutenzione, sono nettamente preferibili, ma se ci fai fuoristrada non sono minimamente paragonabili. Un 2 tempi attuale (meglio il 300), ti permette di fare cose con facilità che con un mezzo anni 80 sono impensabili. Con un 300 a 2 tempi moderno, sali con un filo di gas, a 1000 giri, niente a che vedere con i 2 tempi di vecchia generazione che avevano la coppia alta e ti costringevano a tenere la moto sempre in alto. Hanno poi una ciclistica che copia il terreno in modo molto diverso rispetto alle moto del passato (si bevono le asperità). 

Di contro vanno dimenticate le selle super imbottite in cui si sprofondava, con le attuali dopo un po' il sedere duole, ma tanto si guidano spesso in piedi.  

[naim]

5 minuti fa, camaro71 ha scritto:

gli accessori e migliorie costano parecchio

Il limite della X-trainer di serie è la forcella, la mia Beta me la sono fatta consegnare con montata quella preparata dalla Boano. 

[camaro71]

@naim quella in foto monta la forcella della beta 390 tutta un altra cosa a detta del proprietario

[naim]

44 minuti fa, camaro71 ha scritto:

quella in foto

ma quale foto intendi? Quella che hai messo al primo post?

In ogni caso sulla X-trainer si deve montare una forcella dedicata come questa:

 

https://www.betaboano.com/prd/6800/55/2/kit-boanosachs-cartuccia-chiusa-x-trainer

 

perché a causa delle dimensioni particolari (è un mezzo enduro/trial), ha una forca più corta, e se ne monti una standard cambi le geometrie e si alza l'anteriore.   

 

[naim]

😄 ma poi devo finirla di parlare di moto, che l'ho messa in vendita e finisce che mi pento!

Mentre per sentieri ci devo andare a piedi... 

[camaro71]

26 minuti fa, naim ha scritto:

ma quale foto intendi? Quella che hai messo al primo post?

scusa ero convinto di averla postata.

in primo piano l xtrainer e dietro l anziano tuareg

[Armando Sanna]

@naim

sono d’accordo con te la KTM 300 è più semplice e tecnologicamente avanzata, poi se vuoi spendere poco e farci del fuoristrada le vecchie 600 ti fanno divertire e se vuoi farci un viaggetto sono anche confortevoli .

Un corso in fuoristrada con i GS 800 e 1200 l’ho fatto per migliorare un mio punto di debolezza , così qualche sicurezza e trucco l’ho imparato e per muoversi con i “panzer “ in off ci vuole molto mestiere 😄

[domenico80]

5 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

e per muoversi con i “panzer “ in off ci vuole molto mestiere 

ah , dalle mie parti si chiama ......... follia .............. son 250 chili 

[Armando Sanna]

@domenico80

Domenico ho visto fare delle cose con gli “elefant” che neanche ti immagini sono molto impegnativi ma se ci riesci ti senti molto bene😉

Con le moto da 120 Kg sono quasi tutti buoni +/- 

[domenico80]

da ex crossista inorridisco a vedere i GS ........ sulle strade bianche .................