Altra gigafactory europea di batterie chiude...

[mozarteum]

Io ho dato una mano all’industria europea con un bel dieselone X4 che va una meraviglia.

La mia maniscalcata l’ho fatta figuriamoci se mi metto a ricaricar in autostrada sti gokart col cruscotto ricchione con la rustichella in mano 

[tomminno]

33 minuti fa, Velvet ha scritto:

Poi ok avevano autonomie ridicole e costi folli, ma questo è un altro discorso.

Eh la BMW i3 è del 2013 la tecnologia dell'epoca quella era, non è che la prima Model S avesse così grandi autonomie e costasse poi poco, tant'è che la vendevano solo perchè ti davano le ricariche gratis a vita. Però sono stati modelli isolati non c'è stato un investimento continuo. I tempi per segmento B elettriche sono maturi solo per i cinesi che hanno visto di poter avere il dominio sul mercato del futuro e ci si sono buttati, il problema è che la i3 costava 36k nel 2013 e una segmento B Stellantis te la vuole vendere alla stessa cifra oggi. E' mancata la maturazione industriale del prodotto a livello europeo. 

33 minuti fa, Velvet ha scritto:

Però faccio notare che non è che scartando le arretrate aziende europee il pubblico sia saltato con incontenibile entusiasmo su Tesla o altri produttori con un concetto diverso delle BEV, nonostante i lauti incentivi senza precedenti. Le percentuali sempre quelle sono.

Giusto, però Model 3 80k auto vendute in Europa, BMW serie 3 60k, chiaramente la Model 3 costa la metà della serie 3 quindi ovviamente vende di più. Probabilmente il discorso va contestualizzato per segmento, ovvio che ad oggi nel segmento B le elettriche non cinesi non sono concorrenziali col termico.