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Le Saab che ho avuto


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La scelta (intelligente) di spostare il blocchetto d'accensione dietro al cambio assolveva contemporaneamente a due compiti: il primo era quello di bloccare il cambio in posizione obbligata con la chiave estratta in modo da scongiurare furti in modo più efficace rispetto al bloccasterzo, il secondo era quello di rendere accessibile anche al passeggero in caso d'emergenza lo stop del motore.

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3 ore fa, alexis ha scritto:

Anche la mia Ep cabrio blu.

Ho poi fatto estirpare tutta l'odiosa radica, balzana e pacchiana idea dell'importatore Sidauto  (finitura che senza tema di discussione sta bene solo sulle plance di certe auto classiche inglesi) e fatti arrivare dalla Svezia i pannelli e gli intarsi con finitura nera standard.

L'intervento m'è costato un botto ma non potevo convivere con quella wannabe-cassapanca appiccicata al cruscotto.

  • Melius 2
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@Velvet a me quell’interno fintoradicoso divertiva proprio perchè eccessivo e fuori luogo in quanto ricordava le sale di stipula dei notai di provincia oppure guardacaso certi night anni 80..

comunque grande auto teatro di mille storie amorose, specie aperta, con i capelli al vento, sembrava una carrozza da cavalli con quel impacco di capote in piena vista.
Quanti ricordi e quante imprecazioni quando si fermava in autostrada d‘agosto con le testate fumanti che sfiatavano acqua e fumo.

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Più che belle in senso stretto erano originali. Si distinguevano dalla massa sia per il disegno che per le soluzioni ingegneristiche.

 

L'ultimo baluardo in tal senso dopo la scomparsa di Saab è stata Subaru, produttore parimenti "strano" e controcorrente sotto molti aspetti.

Ma oggi sotto Toyota (e non più Fuji Heavy) s'è normalizzato pure quello e la sua gamma non mi desta più alcun interesse. Mentre fino a qualche anno fa più di un pensiero per una Legacy lo facevo. 

 

Resta Mazda per certi versi ma l'unico modello che esticamente mi solletica è la Bev MX30 che però anche no. 

  • Melius 2
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30 minuti fa, Mike Mike ha scritto:

che male ti facevano gli interni in radic

Su di una plancia tutta plastica come quella della 900 stavano come il centrino della nonna sopra un mobile della Kartell.

Una pacchianata orrenda. Per di più erano 2 fogli sottilissimi di qualità discutibile montati su telaio in plastica. 

Orrendo anche il volante Usa con airbag in una delle foto che hai postato. Bellissimo invece il 3 razze sottili con corona in pelle delle prime Turbo 

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JohnLee

avuta una 9.3 del 2007 2.0 turbo benzina

era una versione super accessoriata: pelle dappertutto, tetto apribile etc.

i migliori sedili mai provati, meglio anche della Lexus (ok dipende anche dalla corporatura, altri potrebbero avere opinioni diverse)

Ergonomia del posto guida perfetta, con in più le 'stranezze' Saab come il pulsante che spegneva il cruscotto per la guida notturna. Cazzatine se vogliamo, ma era utile.

 

Nonostante la meccanica fosse già GM/Opel non ho mai avuto problemi, e da guidare era veramente bella: sportiveggiante ma non esasperata, diciamo 'pastosa'

Comunque erano 210cv con una bella coppia, non c'era tanto allungo ma arrivavi sopra i 200 senza sforzo.

 

A fine vita operativa (troppi anni e km, serviva per lavorare e non si poteva rischiare) l'abbiamo regalata con tanti rimpianti ad un parente che ha promesso di prendersene cura. 

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