Consiglio per acquisto auto usata: diesel o benzina?

[Grodinsky]

 

Buongiorno a tutti,

non ho mai scritto in questa sezione del forum, quindi saluto tutti i frequentatori e vi chiedo un consiglio, perché di auto e motori capisco davvero poco.

Fino a pochi giorni fa guidavo una Ford Focus SW diesel del 2008, che ho dovuto rottamare dopo aver percorso ben 483.000 km.

Ora devo acquistare un'altra auto, possibilmente nel giro di pochi giorni. Cerco un'usata, preferibilmente station wagon, affidabile, robusta e che non mi faccia impazzire con i costi di manutenzione. Mi orienterei su un'auto con meno di 100.000 km e non troppo datata, riguardo il budget, vorrei non sfondare il tetto dei quindicimila. 

Sono un artigiano e l'auto la uso soprattutto per lavoro. Ero orientato verso una Hyundai i30 oppure una Ford Focus, entrambe diesel. Ne avevo anche trovata una non troppo distante da casa che mi sembrava perfetta.

Ieri sera, però, parlando con un amico, mi è stato detto che il diesel ormai è "finito", che comporta costi di manutenzione elevati, che è pieno di rischi e che oggi sarebbe molto meglio orientarsi su un piccolo SUV.

Insomma, mi ha messo parecchi dubbi e sono andato a letto con il mal di testa. Ora non so più su cosa orientarmi.

Vi sarei davvero grato se poteste darmi un consiglio, magari basato sulla vostra esperienza.

Grazie a tutti.

Luca

 

[GasVanTar]

Nell'ottobre del '22 ho comprato una Rav 4 Toyota 2.0 diesel del 2015 e mi ci trovo abbastanza bene, sia come costi di gestione che come affidabilità. La mia è una due ruote motrici e fa in media 17/18 a litro, è un'auto tranquilla, ha solo 124 cavalli, ma è molto spaziosa e comoda.

Sul mercato dell'usato se ne trovano diverse, anche a quattro ruote motrici, entro il budget che hai indicato.

P.S. ha il DPF (filtro antiparticolato) che  nell'uso prevalentemente urbano crea problemi perché non si riesce a rigenerare automaticamente e di conseguenza s'intasa.

Se dovessi prenderla in considerazione, secondo me, faresti meglio a scegliere un esemplare pre-restyling (fino al 2015), perché dal 2016 in Toyota per la Rav 4 hanno adottato il famigerato BMW N47, dismettendo il loro motori della serie AD.

[Grodinsky]

è un suv, sono troppo tradizionalista per aderivi.

Comunque grazie 

[verdino]

Fai 26.800 km/anno, non sono pochi, ma se non fai autostrada ogni tanto, o i tuoi giri sono mediamente sotto gli 8-10 km,  ti sconsiglio i diesel post Euro 6/b (escluso), quelli con l'ad blu' (urea) sono troppo delicati per usarli a giri corti, finiresti nel girone dei problemi alla valvola egr, fap, sonde lamda, ecc.

Il diesel è sempre valido, specie per quanto riguarda i consumi su auto pesanti, ma ultimamente sono molto, troppo delicati ed il risparmio sui consumi non compensa i maggiori costi di manutenzione ordinaria, di quella straordinaria causata dai problemi alle parti summenzionate meglio non parlarne perchè sono salassi.

[max]

8 ore fa, Grodinsky ha scritto:

2008, che ho dovuto rottamare dopo aver percorso ben 483.000 km.

dipende da dove vivi, inteso come presenza di limitazioni alla circolazione….se vivi-lavori in contesti con limitazioni alla circolazione il diesel è una scelta di corto respiro, qualche anno al massimo non certo i quasi 20 anni della macchina precedente 

[PL-L1000]

@Grodinsky

Se abiti e lavori in zona servita, prova a valutare le familiari a metano prodotte dal gruppo VW fino a non molto tempo fa: 1400 e 1500 turbo sono affidabili e dai costi di gestione inferiori ad un normale benzina, salvo il costo della manodopera per la revisione delle bombole (4 anni dal nuovo, poi ogni due) . Sono Seat Leon, Volkswagen Golf e Skoda Octavia, paragonabili per dimensioni e bagagliaio alla tua Focus. Le bombole, in acciaio (due) o in carbonio e acciaio (due e una piccola) a seconda del periodo di produzione, sono alloggiate nel sottoscocca.

Le versioni bi-fuel hanno serbatoio benzina normale di 50 litri, le più recenti solo di 15 litri a guisa di riserva ma godono di forti riduzioni  o esenzione del bollo in alcune regioni.

Io ho una Octavia 1.4 da quasi dieci anni e non ha mai avuto alcun problema meccanico, fatta solo ordinaria manutenzione (olio e filtri), freni, candele ogni 60.000km, regolare controllo visivo cinghia distribuzione (sostituzione prevista ogni 240.000km), sostituzione in garanzia di un altoparlante guasto e dell'airbag lato guida per un richiamo che coinvolge molti costruttori che utilizzavano prodotti Takata.

P.s.: il 2000cc a metano montato su Audi A4 non gode di altrettanta affidabilità, non lo prenderei in considerazione.

A disposizione per ulteriori chiarimenti.

[max]

8 ore fa, Grodinsky ha scritto:

sarei davvero grato se poteste darmi un consiglio, magari basato sulla vostra esperienza.

proverei a dare un’occhiata a Honda Jazz, ibrida con consumi molto bassi in città e extraurbano…si trovano km0 a circa 20.000 euro, con 15.000 un buon usato si dovrebbe trovare 

https://www.honda.it/cars/new/jazz-hybrid/offers/jazz-hybrid.html

[ediate]

Forse però la Honda Jazz è un po’ troppo piccola, meglio una Civic anche della generazione precedente. Mi era stata proposta, qualche anno fa, una Civic turbodiesel automatica SW, con cambio automatico a 9 marce, interni in pelle con 122.000 km; non l’ho presa perché non mi sono “fidato” del concessionario e ho fatto bene. 🙂

Al di là della fiducia però era una gran bella macchina, oggi si dovrebbe trovare al budget indicato da @Grodinsky e dovrebbe essere un diesel di quelli “buoni”. I diesel di oggi sono troppo complicati e delicati, anche se si continua a dire un gran bene, per affidabilità e consumi, del 2.0 / 150CV turbodiesel del gruppo VW.

[PL-L1000]

6 minuti fa, ediate ha scritto:

anche se si continua a dire un gran bene, per affidabilità e consumi, del 2.0 / 150CV turbodiesel del gruppo VW.

Sembra ci siano però molti casi di eccessivo consumo d'olio, roba da motore a miscela , alla facciazza di filtri, urea e tappi vari...

Meglio, credo di ricordare, i 1600TD declinati in varie potenze.

[ediate]

@PL-L1000 saranno i motori di ultima generazione, quelli iper-strozzati dalle caz.. verdifere della corrotta UE. Io parlo dei diesel pre-pipì 😂, quelli buoni…

[albrt]

@Grodinsky sperando di aver sintetizzato il tuo post e i consigli ricevuti, potresti pensare ad una Toyota ibrida SW che dovrebbe incontrare le tue necessità senza però essere diesel, a breve reietto. 
Se fai molti km sappi che un mio collega l'aveva trasformata a GPL (pratica abbastanza comune e collaudata per la motorizzazione) ottenendo qualcosa che poteva andare bene (e consumare poco) sia in città che in autostrada. 
Io ho un'elettrica che va benissimo se puoi caricare a casa e fai 200 km autostradali al dì (la mia: altre più moderne ne fanno anche 3-400 e caricano molto velocemente). Visto che le EV usate te le tirano dietro, pare, potrebbe essere un'opzione. Ti consiglio comunque di provarne una, anche se non dovesse fare al caso tuo. 

Alberto

[max]

15 minuti fa, ediate ha scritto:

Forse però la Honda Jazz è un po’ troppo piccola

è una finta piccola……4,1 metri e spazi interni ‘’importanti’’

[PL-L1000]

1 minuto fa, ediate ha scritto:

pre-pipì 😂

 Quelli sì, ma cominciano ad essere vecchiotti. Ho guidato a lungo e con molto piacere il 1.900 iniettore pompa da 130cv (secondo me ne aveva almeno una decina in più) ed un paio di successivi common rail 2000 da 150 e più(?) cv, diversi nell' erogazione ma ottimi tutti. Ho fatto anche 80.000 km con un Transporter T5 che montava il 5 cilindri 2500 131cv iniettore pompa, ma tutti erano ancora privi di orinale.

[ediate]

@max lo so, l’ho vista insieme a mio fratello che vorrebbe prenderla, però il bagaglio è effettivamente piccolino. Non so però se il bagagliaio è un parametro importante per @Grodinsky; visto che cerca una SW, penso di sì.

[ediate]

5 minuti fa, albrt ha scritto:

Visto che le EV usate te le tirano dietro

Anche le nuove, se è per questo… 😂