Nuova clio

[PL-L1000]

28 minuti fa, hal999 ha scritto:

Bentornata la doppietta.

Quanti ricordi!

[JureAR]

I miei ricordi sono sulla "doppia debraiata dell' epoca", poi conosciuta con la denominazione più breve e semplice di "doppietta"

[LeoCleo]

Il 02/08/2026 at 18:57, ediate ha scritto:

È una soluzione diversa da quella seguita da Toyota

Dovrebbe bastare questo per far desistere dall'acquisto. 

[ediate]

4 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Dovrebbe bastare questo per far desistere dall'acquisto.

A dire la verità, a mio parere il miglior ibrido in assoluto è quello di Honda, molto più piacevole da guidare di quello Toyota. Proprio oggi ho provato la nuova CH-R, morbida, abbastanza silenziosa, ma conserva un certo sgradevole (anche se molto attenuato rispetto alla Corolla Cross della generazione precedente che avevo provato) effetto scooter se si accelera forte. Era equipaggiata con il 1.8. 

[LeoCleo]

@ediate l’effetto scooter non si eliminerà mai. A me non da alcun fastidio, sai che funziona così, pace. 

[ediate]

@LeoCleo A me da un po' fastidio, sentire il motore salire di giri mentre si sta praticamente fermi è "innaturale". Ovvio che poi, con il tempo e l'uso, ci si faccia l'abitudine, ma all'inizio è straniante. 

[LeoCleo]

9 ore fa, ediate ha scritto:

entire il motore salire di giri mentre si sta praticamente fermi

OT: ma come le guidate ste povere Toyota ibride?!?! L'effetto scooter c'è in piena accelerazione, in sorpasso, sulla montagna, tutte situazioni quando chiedi la massima potenza o quasi. E di accelerazione ce n'è, altro che "fermi".

[ediate]

@LeoCleo Bisogna farci l'abitudine. Io ho il piede "vivace", provengo da termiche di buona prontezza e da una elettrica esplosiva. Al tipo di guida richiesto da Toyota (e, presumo, da tutte le full-hybrid in genere) dovrei farci l'abitudine anche se mi trovai benissimo, fin dal primo istante, quando provai la Honda Civic. Dovrei tenere più a bada i miei "bollenti spiriti", presumibilmente. Odio stare in auto in città più del tempo necessario e non vedo l'ora di andare da A a B e tornare nel più breve tempo possibile. Forse il tipo di guida Toyota non si attaglia alle mie necessità.... e poi, obiettivamente, non so come si comporta in autostrada in un percorso "serio"; quando provai la Corolla Cross del mio amico, in autostrada, non mi fece una buona impressione. Al di là dell'effetto scooter (adesso veramente ridotto nella pur breve prova della nuova CH-R) e dell'eccessivo rumore di rotolamento proveniente dalle ruote, la trovai un'auto piuttosto "moscia" e lui ha il 2.0.

Sono fatto male, lo so.. io sarei da almeno 6 cilindri boxer Porsche 

[Velvet]

23 ore fa, ediate ha scritto:

poi, obiettivamente, non so come si comporta in autostrada in un percorso "serio"; quando provai la Corolla Cross del mio

Non so cosa tu intenda per percorso serio, posso solo riferire che sui salitoni delle Autobahn austriache e tedesche non è insolito veder schizzare l'ago del contagiri a 5k per accontentare il cruise impostato a 130.

Non sono auto da prevalente autostrada, imho. Anche se il sistema si mantiene efficiente anche lì, non è proprio il suo terreno.

 

 

 

[ediate]

@Velvet

30 minuti fa, Velvet ha scritto:

Non so cosa tu intenda per percorso serio,

Intendo proprio salitone lunghe anche sui percorsi autostradali, qui da me è così. Anche la Palermo-Messina, per ragioni orografiche, corre piuttosto in alto rispetto al livello del mare, ma mai come la Catania-Palermo, in cui ci sono salite costanti e lunghe anche 14 Km e le discese sono brevi e più ripide (è il contrario, ovviamente, quando si torna). Per questo sono perplesso sull'utilizzo di una ibrida (io uso l'auto metà in città, metà in autostrada). Nessuno ha mai fatto prove di consumo in condizioni orografiche variabili, tutti a provare le auto in Pianura Padana. Ci credo che lì "vadano ad aria", ma l'Italia è ben più complessa a livello orografico... è come provare l'auto elettrica in pianura a 20 gradi. Poi la usi qui, a 45 gradi centigradi e il condizionatore a palla, con autostrade piene di salite e discese e scopri "magicamente" che l'autonomia dichiarata dal computer di bordo all'atto della ricarica è, si e no, nell'uso reale, il 65% di quanto dichiarato... ma non voglio far polemica sulle elettriche, è quanto di meglio (a livello di comfort, rumorosità, comodità) abbia mai guidato. C'è ancora da lavorarci su, però.

[Velvet]

4 ore fa, ediate ha scritto:

ha mai fatto prove di consumo in condizioni orografiche variabili, tutti a provare le auto in Pianura Padan

Sul lato consumi Toyota resta un sistema efficientissimo. La mia mantiene una media reale (comprese salitone autostradali che portano a 900m slm e cruise radar fisso a 130 e clima acceso) di 20/litro. Molto difficile scendere in autostrada sotto i 15 se non pestando come dannati ben sopra le velocità consentite. 

Ovviamente in città ed extra come già detto va quasi ad aria grazie ad un recupero di energia eccellente. 

Ma il punto non è questo bensì che se uno è abituato a sfiorare l'acceleratore e a trovarsi incollato al sedile per un sorpasso fulmineo non è l'auto che fa per lui. 

Non che sia ferma ma la reattività non è il suo pane. Se la usi in sport già meglio ma non un fulmine di certo, e i consumi ne risentono. 

[ediate]

@Velvet Ti credo, sono auto efficientissime che danno il meglio di loro in città, come le elettriche.  Fuori... bisogna tenere il piedino leggero (non è infrequente che incontro possessori di Toyota incollati in autostrada a massimo 100-110 km/h) ci credo che in queste condizioni possano fare anche 30 km/litro come peraltro può quasi fare, a quella velocità, una qualsiasi auto ben progettata e che non abbia la sezione frontale di un camion. 

Anche in città ci sono possessori di Toyota che vanno pianissimo, sono i nuovi "vecchi col cappello" come i possessori delle lentissime Opel di una quarantina d'anni fa? 

Poi, come sempre, ci sono le eccezioni che confermano la regola...

[Velvet]

@ediate non ho il piede affatto leggero e sono lontanissimo dalle filosofie "hypermiling" che appestano il mondo Toyota, ma è indubbio che ho dovuto capire come "ragiona" il sistema e abituarmici, venendo da una serie di turbo benzina e turbodiesel. Impiegandola normalmente e strapazzandola pure quando sono di fretta le medie di consumo quelle sono e i 40 litri del piccolo serbatoio (senza contare la riserva) circa 800km te li permettono il che per un'auto non certo piccola come la corolla Touring mi pare ottima cosa. 

Certo non puoi metterti a fare gare ai semafori o in autostrada perché rimarresti al palo, anche se mi dicono che l'ultima 2.0 sia sensibilmente più brillante 

[ediate]

6 ore fa, Velvet ha scritto:

anche se mi dicono che l'ultima 2.0 sia sensibilmente più brillante 

Peccato che il concessionario mi abbia detto, giusto qualche giorno fa, che per avere la Corolla SW ci vogliono 240 giorni dall'ordine... mi ha detto che in Toyota danno priorità ai SUV (piuttosto brutti tutti, solo la CH-R si può guardare senza fare però salti di gioia) perché le auto basse non sono più richieste. Sarà vero? Bah, non so, peccato perché la Corolla è bella ed aggressiva.

[Velvet]

@ediate che in Italia si vendano ormai solo cassonetti e carrarmati è un dato di fatto, ed è probabile che Toyota Italia si sia adeguata al nostro pubblico di intenditori destinando una quota maggiore di suv.

Al terzo paese europeo che sto attraversando la situazione è piuttosto diversa, si vedono persino un sacco di berline Lexus ES (imho bella) che da noi non so nemmeno se importano, mai vista una.